江苏省典型汽车涂装企业VOCs排放特征与污染控制技术

利用物料衡算和源排放测试对江苏省典型汽车涂装企业VOCs排放特征进行研究,并提出最佳治理技术。结果表明,大客车单位涂装面积VOCs排放量达到300 g/m2以上,小轿车为40~60 g/m2。苯系物是VOCs排放的重要组分,最高占比为33.2%~64.6%。乙酸丁酯、异丙醇、丁醇等醇酯类物质近年来广泛用于代替苯系物溶剂,其排放占比为29.6%~61.2%。汽车涂装行业最佳治理技术包括采用3C1B、水性免中涂等先进涂装工艺,用粉末涂料、水性涂料和高固体成分涂料等代替溶剂型涂料,从源头控制排放。采用干式漆雾分离技术、转轮浓缩吸附-蓄热式焚烧技术等先进尾气治理技术,VOCs去除率可达99%以上。     

废水污染物排放总量控制监测技术路线及要求

从中国污染物宏观控制目标出发,阐述了中国实施废水污染物排放总量控制监测的技术路线、监测项目以及相关技术要求。对污染物排放总量控制监测分析方法的应用、采样及测流等有关技术问题,提出了见解。以１９９８年污染源调查统计资料为例,提出了污染物排放总量控制监测方案及有关监测质量的保证措施。     

连续排放监测系统的质量保证程序(续二) 第二部分 运行的质量保证 (2)

4 7　审查ＣＥＭ机柜或控制室审查ＣＥＭ系统的安装情况可从ＣＥＭ室、ＣＥＭ机柜或工厂控制室开始或结束。通常 ,该处有样品调整系统 (对于某些抽取系统 )分析器控制板和 (或 )分析器。审查者应根据制造商的仪器说明书或工厂质量保证手册中的标准操作程序确定系统运行的正确方     

简易工况法排放检测限值的分析

根据哈尔滨某检测站的工况法排放检测数据,用SPSS数据分析软件对符合DB11／122—2006标准中规定的不同类别车辆的检测数据分别进行统计分析。结果表明,若在哈尔滨地区借鉴该标准,I类车与Ⅲ类车的部分限值需要调整,这为其他地区设定适合的限值提供了参考。     

11项国家排放新标准全面提升污染控制水平

环境保护部日前颁布的11项排放标准,分别为：《制浆造纸工业水污染物排放标准》《电镀污染物排放标准》《羽绒工业水污染物排放标准》《合成革与人造革工业污染物排放标准》《发酵类制药工业水污染物排放标准》《化学合成类制药工业水污染物排放标准》《提取类制药工业水污染物排放标准》《中药类制药工业水污染物排放标准》《生物工程类制药工业水污染物排放标准》《混装制剂类制药工业水污染物排放标准》《制糖工业水污染物排放标准》。     

河北省火电企业吨煤烟气排放量测定及污染动态预测

火电企业大气污染动态预测是大气污染控制的基础。采用现场实测法,对河北省36家火电企业101台机组锅炉进行现场监测,经统计分析给出不同装机容量吨煤烟气排放量,并与其他方法进行了比较,发现实测结果更为合理。在此基础上,建立吨煤SO₂、NO_x,烟尘排放量和烟气浓度的关系,为火电企业大气污染动态预测提供新的公式,对定量测定火电企业污染物排放提供参考。     

“十一五”期间重点流域化学需氧量排放及减排潜力分析

根据"十一五"期间七大流域化学需氧量(COD)排放总量、工业COD排放量及生活COD排放量的变化情况对各流域的减排幅度进行了综合评价,根据单位水资源COD负荷、单位工业产值COD排放强度及人均生活COD排放强度对各流域的污染压力进行了综合评价,以七大流域的减排幅度和污染压力为基础分析了各流域COD的减排潜力,并对各流域的重点防控领域和配套减排措施等方面提出了政策建议。     

常州地区植被排放VOC的估算研究

通过对2011年常州地区各类植物VOC排放因子,以及各类植被分布面积等数据统计分析,采用BEIS模型为参考的估算方法,建立起常州地区植被VOC的排放清单。结果表明,植被所排放VOC的变化规律既与植物本身有关又与气温和太阳辐射有关,区域内年植被VOC的总排放量为1．13×104 t。     

锅炉煤炭燃烧过程NOx释放规律及累积转化率影响因素

选用某电厂的实际用煤及焦炭,模拟燃煤电厂的煤炭燃烧过程,在不同温度、助燃气体流量、煤粉粒径和氧含量等多种条件下分别进行实验,得出不同燃烧条件下NOx的释放规律。实验表明,相同条件下,挥发分越大,氮的转化率也相对越大;煤的粒径越小,氮的转化效率越低;随着助燃气体流量的增加,燃料N转化为NOx的总转化效率增加;氧含量增加缩短了反应时间,但燃料N总效率变化不大。     

上海浦东国际机场飞机尾气排放对机场附近空气质量的影响

统计2012年10月和11月浦东机场飞机机型和航班架次,根据各类飞机起降的污染物排放设计工作参数,估算出2012年浦东机场飞机起降时排放的NO2、SO2、CO和HC的估算值。利用浦东新区13个空气监测子站二氧化氮和二氧化硫数据绘制等值线图。结果显示,机场所在的江镇点位和祝桥点位二氧化氮浓度变化受飞机影响很大,而飞机排放的二氧化硫对两个点位的影响可以忽略不计。建议采用改进飞机滑行路线、探讨征收飞机碳排放税等措施减少飞机尾气排放对空气质量的影响。