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51.
《再生资源与循环经济》2013,(11):45-45
专利名称:一种将回收的固体聚氨酯材料制备聚氨酯丙烯酸酯液态树脂的方法
本发明公开一种将回收的固体聚氨酯材料制备聚氨酯丙烯酸酯液态树脂的方法。该方法是将回收的固体聚氨酯材料与含有羟基的丙烯酸酯单体或含有羟基的甲基丙烯酸酯单体,在分子量小于200的脂肪族二醇或聚醚二醇、催化剂、锌粉组成的反应体系下,以微波促进氨酯键醇交换反应,得到液态聚氨酯树脂,然后与含有异氰酸酯基的丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯进行封端反应。 相似文献
52.
气相色谱法同时测定水中28种多氯联苯单体 总被引:3,自引:0,他引:3
采用液液萃取-浓硫酸磺化净化-气相色谱电子捕获检测器同时测定水中28种多氯联苯单体,必要时利用质谱选择离子监测模式定性,考察了萃取溶剂种类和体积及盐析效应对测定的影响,比较了硫酸磺化和弗罗里硅土柱对萃取液的净化效果。方法在1.00μg/L~47.6μg/L范围内线性良好,当取样体积为200 mL时,方法检出限为0.001μg/L~0.002μg/L,基体加标回收率为95.8%~103%,相对标准偏差≤18.7%。 相似文献
53.
夏季对流云降水资源分析 总被引:1,自引:1,他引:0
对2002—2003年7—9月间夏季对流云降水观测取得的36个对流云降水单体资料,利用数理方法进行了计算、处理和分析,结果表明:合并对流云降水单体液态含水量,比强对流云降水单体液态含水量偏少269.76×10^6m^3,偏少48.45%;比普通对流云降水单体液态含水量偏多198.68×10^6m^3,偏多2.25倍;强对流云降水单体降水效率最大,为25.74%,比普通对流云降水单体偏多15.74%,比合并对流云降水单体偏多13.21%。 相似文献
54.
地下水有机污染源识别技术体系研究与示范 总被引:2,自引:3,他引:2
地下水有机污染点多面广、污染源不清、治理难度大,如何从源头上控制污染源,减少污染源对地下水的威胁,是地下水污染控制和治理的关键.以典型污染场地为例开展有机污染源辨识研究,建立地下水有机污染源识别技术体系,并应用于典型污染场地地下水有机污染源的识别.在掌握污染场地地质、水文地质条件的基础上,从大量地下水分析化验数据中,确定污染场地特征污染物为四氯化碳,建立污染场地溶质运移模型,并结合单体同位素技术,通过模型反演和同位素溯源,确定了典型场地有机污染源的分布、污染现状,并对识别出的潜在污染源进行调查和土壤取样分析,结果表明,辨识出的两个历史污染源位置、污染物浓度分布结果可靠,为地下水污染治理提供了依据. 相似文献
55.
有机废水湿式O_3氧化降解过程的研究 总被引:9,自引:1,他引:9
采用 O3 湿式氧化降解含氯乙烯的有机废水 ,实验研究了不同 p H、不同温度以及不同初始氯乙烯浓度对反应过程的影响 ,初步探讨了在高 p H时 O3 的自分解催化产生自由基 OH·机理和污染物的氧化降解过程。通过实验研究与分析 ,获得了氯乙烯有机废水 O3 氧化过程的动力学方程 相似文献
56.
吹扫捕集气质联用法同时测定水中氯乙烯、乙醛、丙烯醛、丙烯腈、吡啶和松节油 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了一种采用吹扫捕集气质联用法同时测定水中氯乙烯、乙醛、丙烯醛、丙烯腈、吡啶和松节油的分析方法,研究并优化了吹扫捕集前处理条件参数。结果表明,吹扫时间、吹扫温度和脱附时间是影响目标物的吹扫捕集效率的关键因素;优化后方法线性良好,相关系数均大于0.999,检出限范围为0.20~1.48μg/L,加标回收率范围为86.9%~105%,相对标准偏差为1.1%~9.8%。建立的吹扫捕集GC-MS联用法简便、快速、灵敏度高、定性定量准确可靠,可同时满足对自来水、地表水、地下水等水样中痕量氯乙烯、乙醛、丙烯醛、丙烯腈、吡啶和松节油监测的要求。 相似文献
57.
对大气和废水中的微量氯乙烯、偏氯乙烯,采用气相色谱法进行了定量分析探索试验。试验结果表明,选用10%氯代十八烷/6201红色担体为固定相,在柱温50℃下进行定量分析,可取得较为满意的结果:氯乙烯的回收率为80.2%-106.7%,偏氯乙烯的回收率为83.2%-104.3%。 相似文献
58.
一种优化的地铁站消声器 总被引:1,自引:0,他引:1
空调系统中大功率风机产生的噪声是地铁站主要的噪声污染源。对地铁站工作人员和乘客及地铁站周围居民的生活环境影响非常严重 ,在此介绍一种优化的地铁站消声器 ,比传统消声器易于安装 ,消声效果好 ,成本低 ,在广州地铁站环控系统应用中一次达标 ,效果良好。 相似文献
59.
郑四仙 《安全.健康和环境》2000,(1)
简要介绍偏二氯乙烯生产工艺,从原料气及产品的火灾爆炸性质、反应放热特点、副反应后果和潜在的着火源方面,对生产工艺进行了火灾爆炸危险性分析,并提出了针对性的防火防爆技术及措施。 相似文献
60.
刘岭梅 《安全.健康和环境》1999,(1)
根据氯乙烯液体温度与饱和蒸气压的关系,推算出氯乙烯罐车的设计压力不得小于1.83MPa,根据氯乙烯液体膨胀系数认为罐车装料系数为80%左右为最佳。还提出了避免卸空等安全对策。 相似文献