全文获取类型
收费全文 | 292篇 |
免费 | 5篇 |
国内免费 | 33篇 |
专业分类
安全科学 | 89篇 |
废物处理 | 13篇 |
环保管理 | 22篇 |
综合类 | 162篇 |
基础理论 | 8篇 |
污染及防治 | 25篇 |
评价与监测 | 9篇 |
社会与环境 | 1篇 |
灾害及防治 | 1篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 17篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 19篇 |
2008年 | 11篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有330条查询结果,搜索用时 328 毫秒
171.
On-board measurements of unit emissions of CO,HC,NOx and CO2 were conducted on 17 private cars powered by different types of fuels including gasoline,dual gasoline–liquefied petroleum gas(LPG),gasoline,and diesel. The tests performed revealed the effect of LPG injection technology on unit emissions and made it possible to compare the measured emissions to the European Artemis emission model. A sequential multipoint injection LPG kit with no catalyst installed was found to be the most efficient pollutant reduction device for all of the pollutants,with the exception of the NOx. Specific test results for a sub-group of LPG vehicles revealed that LPG-fueled engines with no catalyst cannot compete with catalyzed gasoline and diesel engines. Vehicle age does not appear to be a determining parameter with regard to vehicle pollutant emissions. A fuel switch to LPG offers many advantages as far as pollutant emissions are concerned,due to LPG's intrinsic characteristics.However,these advantages are being rapidly offset by the strong development of both gasoline and diesel engine technologies and catalyst converters. The LPG's performance on a chassis dynamometer under real driving conditions was better than expected. The enforcement of pollutant emission standards in developing countries is an important step towards introducing clean technology and reducing vehicle emissions. 相似文献
172.
173.
至今全世界已有100多个国家转用无铅汽油,但仍有74个国家使用有铅汽油,包括撒哈拉南部40个国家。肯尼亚供应上述地区许多国家的汽油中仅有4%是无铅汽油。联合国环境规划署(UNEP)2004年在内罗毕召开撒哈拉以南国家部长级会议,肯尼亚官员确认,至2006年1月1日该国将只使用无铅汽油。对此。UNED对撒哈拉以南国家在2005年底全部淘汰有铅汽油持乐观态度。 相似文献
174.
175.
176.
近年来,随着交通运输业的逐步发展,各种机动车辆越来越多,机动车修理行业也日渐增多,但是各种机动车修理业的消防安全问题,却十分令人担忧.在一些地区许多修理业房屋简陋,耐火等级低,无防火间距,电源管理混乱,汽油乱放,一旦发生火灾,损失将十分惨重. 相似文献
177.
进入8月以来,不少城市90号汽油全面告急!93号汽油每升单价飙升……油价已经涨过两轮,涨幅几乎是三年前的一倍,但仍有可能再涨!每一次油价上涨都是对生存空间的无情灼伤,不少司机无奈地感叹。 相似文献
178.
我厂轻油库是1958年由苏联援建的,包括12座卧式地下金属汽油储罐,储油总量约400吨。储罐呈圆柱形,长9800毫米,内径2600毫米,容积为50立方米。罐体仅有一个直径为760毫米的人孔,属封闭型。储罐原设计是经地下管道从罐体尾部进油。由于建设中停止援建,致使输油配套设施不全,又缺少图纸资料,为了投产使用,当时被迫改由人孔用橡皮管高位喷溅进油,储罐由全封闭式变成了敞开式,给储罐带来了种种弊端和诸多不安全因素。 汽油是轻质油品,在任何气温下都可蒸发,要求储存容器应不漏光、不漏气,在储运中还要求尽可能实现各环节的密封作业,不允许敞开放… 相似文献
179.
180.