空气扰动对净化器去除香烟源颗粒物性能的影响

空气净化器可有效改善雾霾天气下室内空气质量,颗粒物去除效果与洁净空气量(CADR)是衡量其性能的主要参数。在典型室内环境下,以香烟源颗粒物为目标,开展空气扰动对净化器去除颗粒物效果和CADR的影响实验与评价分析。结果显示,在室内空气扰动下,净化器对粒径≥5μm的颗粒物去除率为75.6%,在无空气扰动情况下的去除率为46.6%。空气净化器对粒径0.3μm^5μm的颗粒物有较好的去除效果,而对于粒径10μm的较大颗粒物,空气扰动造成CADR增加。空气扰动在一定程度上提升了空气净化器的净化能力,同时在性能方面也存在影响。     

可燃固废复合燃料的固硫固氯效果

以可燃垃圾、污水污泥和煤粉为原料,添加园林残余、固硫剂等按L16(45)正交表配料,采用机械成型设备制备固废复合燃料,研究燃料组分对固硫固氯效果的影响。固硫率、固氯率实验数据的极差、方差分析结果显示:CaO添加量对固硫率、固氯率的影响最显著;MnO2添加量对固氯率的影响仅次于CaO添加量,但对固硫率没有影响。运用ForStat 2.0统计软件建立了固硫率、固氯率指标的预测方程,置信度大于95%。应用综合评分法筛选出最佳固硫固氯效果的燃料制备配方为:A2B3C2D3,即垃圾、污泥、煤粉以2∶1∶1比例混合,园林残余为10%,助燃剂MnO2添加量为0.17%,固硫剂CaO添加1.2%时所制备的燃料,燃烧中固硫率可达74.55%,固氯率可达77.35%。     

垃圾衍生燃料RDF制备技术及市场需求分析

数量巨大的城市生活垃圾（MSW）对环境管理和污染控制形成了严重挑战。世界各国都投入大量的人力,物力进行垃圾处理技术的研究及垃圾处理项目的建设,并取得了一定的成功经验。基于对国内外城市生活垃圾焚烧处理技术,资源化利用现状以及存在问题的分析,针对符合中国国情的高湿混合垃圾衍生燃料RDF制备工艺系统生成线的研发,对垃圾衍生燃料RDF再生能源化市场需求进行分析探讨。     

瓦斯治理的责任之道

煤层气俗称瓦斯,相对于煤矿安全而言是一大灾害。但作为一种新型能源和洁净能源,它是常规天然气最现实的补充和替代。因此,加强瓦斯治理,加快煤层气开发,对于改善煤矿安全状况,调整煤炭产业结构,保护大气环境,培植新的经济增长点,具有重大的现实意义和深远的战略意义。     

女性对"4个轮子"的健康态度

一百年多来,火花点火一直是汽油机,CNG发动机的技术核心,它利用火花塞产生火花,点燃压缩后的可燃混合气燃烧。然而,在上述燃烧过程中有很多潜在能量未被利用。目前,广泛被使用的火花点火的汽车,燃料燃烧的热能大约只有35—40％用于实际行驶。混合气燃烧不充分又产生了大量的有害物质,加剧了环境污染。     

燃料乙醇行业环境污染控制评价指标体系的构建

在分析我国燃料乙醇行业基本信息的基础上,根据其原料特性、生产规模、生产技术、污染控制措施、环境管理等方面的特点,筛选出合适的指标,构建多层次燃料乙醇行业环境污染控制评价指标体系。运用层次分析法确定指标权重分值,建立燃料乙醇行业环境污染控制评价模型,并选取国内燃料乙醇典型企业进行调研,结合行业现状对该指标体系做出合理性和可行性分析。     

联合国：2070年前需要实现零碳排放

人民网消息联合国环境规划署近日发布研究称,目前世界各国政府与应对气候变化的应有轨道相去甚远,2070年前达到零碳排放可能会失之交臂,这是现在出生的人有生之年还能期待看到的时间。自1990年至今,温室气体排放已经激增45％,达到联合国设定的比工业革命前升温2。C的目标,显得愈加艰难。据称,实现控温2℃的目标,需要在2055-2070年问实现零碳排放。零碳排放意味着化石燃料燃烧排放的所有的二氧化碳都被抵消掉,例如通过植树造林将空气中的碳吸收。     

炼焦煤尾煤催化热解制取富氢燃料气

以炼焦煤原煤、尾煤为研究对象,采用微量热重、常量固定床实验装置对其在热解过程中的质量变化和气相产物进行了对比分析。考察了温度、6种催化剂（CaO、MgO、Fe、Ni、NaOH、A1）及其添加比例对炼焦煤尾煤热解制取富氢燃料气的影响。结果表明,尾煤中富集的无机矿物质对热解制取富氢燃料气有促进作用,单位尾煤热解H2产率要比原煤高出1．93％。温度是影响尾煤热解产气的重要参数,热解终温的上升有利于H2产量的提高,随终温800℃升高到950℃H,产量增长了32．59mL／g。在催化热解实验中,除Al和MgO对尾煤热解有抑制作用外,CaO、Fe、Ni及NaOH均对尾煤热解产H2有促进作用,以CaO和Fe效果最为明显。并且不同添加比例的CaO和Fe对热解制取富氢燃料有一定的影响。     

将流化催化裂化装置排放气中的乙烯升级为汽车燃料

Chemical Engineering,2013,120(8):10典型的流化催化裂化装置(FCC)每年可产生大约200t的干气,这种混合排放气通常作为炼油厂燃料而被烧掉。然而,该排放气中含有大约40t的乙烯,如制成汽油或柴油可具有更大的价值。美国霍尼韦尔国际公司(Honeywell)旗下的环球油品公司(UOP LLC)正在开发一项用乙烯生产汽车燃料的新工艺,单程转化率大于40%。