燃料型炼油厂生产过程生命周期评价研究

石油炼制过程存在高盐废水排放、挥发性有机物(VOCs)生成等诸多环境问题,识别和量化该过程的环境影响是必要的。使用生命周期评价方法,对燃料型炼油厂生产的全过程进行环境影响分析,分别考虑了中点、终点环境影响类型。其系统边界包括9套主要装置和4套辅助装置。结果表明：燃料型炼油厂生产过程最大的终点环境影响类型是生态系统质量,主要由气候变化贡献,主要源于CO₂的现场排放;催化裂化装置的环境影响最大,但从单位加工量考虑,加氢装置的环境影响不容忽视;燃料型炼油厂降低环境影响应该从控制CO₂、VOCs的现场排放,提高能源利用效率以及选择来源更环保的辅剂等方面考虑。     

简析锅炉安全经济运行的十大认识误区

锅炉运行是一项专业性、技术性极强的工作,它既要实现安全又要讲究经济。由于从事这项工作的人多面广。文化层次、年龄大小、经验多少参差不齐,难免会产生这样或那样的认识,这里,笔者就从事已20年的专业技术工作经历,浅析以下常见的十个认识误区,以引起重视操作技术水平的提高,努力实现锅炉机组安全经济运行。     

俄国现代地热电站的建设特点：环境洁净的地热发电系统

介绍俄国首座“标准组件”（集装箱）式现代地热电站建设特点;堪察 加半岛（Ｋａｍｃｈａｔｋａ上穆特诺夫斯基（Ｍｕｔａｏｖｓｋｙ）地热电站的建造和投运。     

达到可持续的移动性的联合奋斗

运用燃料电池技术,在不牺牲用户已熟悉的设备类型和舒适程度的前提下,可以制造出更环保型的车辆。戴姆勒－克莱勒公司正在开发的燃料电池车辆产生极小直至没有空气污染和噪声污染。它们比内燃机和发电机结构车辆效率更高。     

生物能源与粮食安全及减排温室气体效应

2008年初国际粮价暴涨引发了对生物能源与粮食安全的关系,及其减排温室气体效应的普遍怀疑和批评.该文述评了国际上有关此方面有影响的研究以及学术争论,明确了在不通过开垦荒地扩种能源作物的前提下,生物能源的温室气体减排效应是肯定的.结合中国国情和实证的研究结果表明,那种认为生物能源等于乙醇和生物柴油,以及生物能源与粮食安全保障矛盾不可调和的观点值得商榷.认为:中国在相当长的时期内生物能源的最重要领域不是液体燃料,而是沼气,特别是代表发展方向的产业化沼气.同时,须摒弃"生物能源争地"的绝对观点,利用能源作物与粮食作物在耕地利用上互补的可能性,寻找到"双赢"内涵的技术途径.在讨论生物能源时,应把生物能源开发对振兴乡村中小型企业和增加农民收入列为重要目标.     

破解秸秆禁烧难题

近年来,随着农村经济的发展,农民生产生活条件的提高和农村燃料结构的改善,农作物秸秆逐渐变成被付之一炬的“废弃物”。焚烧秸杆不仅浪费资源、污染环境,而且影响群众健康和公共安全,成为一个亟待解决的社会性问题。秸秆禁烧随之摆上各级政府议事日程,尽管各地已投入不少人力、物力、财力、精力,但收效甚微,焚烧现象屡禁不止,少数地方还愈演愈烈。笔者经过深入调查研究以及总结少数地区的成功经验后认为,要从根本上解决焚烧秸秆问题,必须坚持疏堵结合、标本兼治的思路,以抓系统工程、新兴产业和新的经济增长点为突破口,切实加强秸秆综合利用,真正让农民得到实惠。     

燃气汽车驾驶操作注意事项

目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类：一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气（压缩天然气CNG或液化石油气LPG）供给系统,称之为“两用燃料汽车”。两用燃料发动机工作时,要么使用汽油,要么使用燃气,燃油和燃气不可同时使用;另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气（CNG或LPG）供给系统,     

巴西：生物能源的发展

巴西是一个农业大国．全国有8.5亿公顷土地,其中4.44亿公顷可用于农业生产,生物能源的发展空间巨大。作为推动生物燃料业发展的先锋．巴西在生物能源的开发和利用方面一直居世界领先地位．积累了发展低碳经济的宝贵经验．成为当前生物燃料业发展最为成功的典范。巴西将在今后两年内增加大约5.65亿美元资金用于农业科研．以加强农业的竞争力,推动乙醇燃料和生物柴油的生产及推广。     

车用环保甲醇柴油制备工艺的研究

根据微乳液理论和甲醇分子结构的特点,选择出适合制备甲醇柴油微乳燃料的助溶剂和助溶表面活性剂,并对乳化过程进行了机理和实验研究。由实验得出微乳燃料最佳制备工艺条件为：常温下甲醇、0#柴油、脂肪酸甲酯、正丁醇分别占乳液质量的12%、50%、30%和8%,搅拌速度300 r/mim,乳化时间3 min。对最佳配方所得样品的粒径分析发现,粒径大小在30～140 nm之间,微乳液具有较好的高温稳定性、低温稳定性和机械稳定性,外观保持均一,1年内无沉淀或分层析出。     

低碳汽车燃料发展的政策分析

随着我国汽车保有量及燃料消耗量的快速增加,发展低碳汽车燃料对提高国家能源安全、减缓交通温室气体排放、促进低碳技术创新、提高我国汽车和燃料产业的竞争力具有重要现实意义。本文提出了促进汽车燃料多元化,多技术互补协调发展,建立"国家汽车燃料生命周期研究中心",设定合理低碳汽车燃料利用目标及燃料平均碳强度目标等六条政策建议来推动汽车燃料低碳化进程。