全文获取类型
收费全文 | 4369篇 |
免费 | 760篇 |
国内免费 | 681篇 |
专业分类
安全科学 | 1959篇 |
废物处理 | 84篇 |
环保管理 | 213篇 |
综合类 | 2388篇 |
基础理论 | 225篇 |
污染及防治 | 335篇 |
评价与监测 | 72篇 |
社会与环境 | 117篇 |
灾害及防治 | 417篇 |
出版年
2024年 | 82篇 |
2023年 | 249篇 |
2022年 | 306篇 |
2021年 | 307篇 |
2020年 | 211篇 |
2019年 | 289篇 |
2018年 | 173篇 |
2017年 | 209篇 |
2016年 | 225篇 |
2015年 | 255篇 |
2014年 | 406篇 |
2013年 | 261篇 |
2012年 | 353篇 |
2011年 | 294篇 |
2010年 | 278篇 |
2009年 | 237篇 |
2008年 | 242篇 |
2007年 | 214篇 |
2006年 | 192篇 |
2005年 | 148篇 |
2004年 | 103篇 |
2003年 | 106篇 |
2002年 | 99篇 |
2001年 | 98篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有5810条查询结果,搜索用时 468 毫秒
151.
深埋岛式地铁车站突发事件时人员疏散模拟研究 总被引:4,自引:0,他引:4
在地铁安全性分析中,人员安全疏散是一个关键的考核指标。笔者首先介绍基于规范的人员疏散设计、基于火灾工程学的性能化人员疏散设计思路及计算方法;以某市轨道交通S号线深埋车站为系统原型,通过人员疏散动力学模型对深埋车站的人员疏散过程(1 200人)进行计算机模拟;研究突发事件时,深埋站点内人员能否安全疏散。 相似文献
152.
153.
154.
155.
利用经过完善的贫铀迁移模型,研究腐殖酸(HA)及酸雨对贫铀在土壤中迁移的影响.结果表明,对照组(北京地区土壤)DU迁移到达9~11cm,分别添加2%、5%、10%HA的实验组DU迁移依次降低,分别为21~23cm、15~17cm、11~13cm,说明腐殖酸促进了DU迁移; pH值为4.0和3.0的模拟酸雨,分别使贫铀迁移至29~31cm及35cm以上,说明酸雨促进了贫铀迁移;在酸雨和腐殖酸综合作用下贫铀迁移仅到5~7cm,说明腐殖酸和酸雨综合作用抑制了贫铀迁移. 相似文献
156.
157.
采用《固体废物浸出毒性浸出方法—水平振荡法》(HJ557-2010)对工业固体烧渣中重金属进行浸出试验研究,并利用火焰原子吸收分光光度法分别测定了其浸出液中的铅、铬、锌、镉、铜、铁和镍等7种重金属,用可见分光光度法测定砷,考察了模拟酸雨的pH值、液固比和浸取时间等因素对烧渣中重金属的浸出试验的影响,实验结果表明烧渣中各重金属的浸出值均未超出国家标准《危险废物鉴别标准—浸出毒性鉴别》(GB5085.3-2007)中的允许值,可直接作为建筑材料或路基材料使用。 相似文献
158.
159.
为了研究条形荷载作用下三明治形混合填土方式对加筋土挡墙变形特性的影响,采用 FLAC3D建立了数值计算模型,分析了三明治形加筋土挡墙的黏土弹性模量 E1、砂土弹性模量 E2、砂土厚度 d、筋材长度 L 以及荷载距面板距离 D 对挡墙变形特性的影响。结果表明:相对于加筋黏土挡墙,三明治形加筋土挡墙变形大幅减小,减少其墙顶沉降约 32%,减少面板位移约 44%;其土压力分布规律为墙后水平土压力大体上随填土深度的增加而增大;适当增大黏土弹性模量有利于减小挡墙顶面差异沉降;砂土存在一个最优弹性模量,使得面板水平位移最小;三明治形加筋土挡墙存在一个最优砂土厚度,使得三明治加筋土挡墙工作性能最佳;当 L/H≥0.7 时,继续增加筋材长度或当 D/H≥0.3 时,继续增大荷载距面板距离对挡墙影响相对较小。 相似文献
160.