机动车燃料无铅化的几种途径

介绍了当今世界上机动车燃料无铅化的各种方法,重点介绍了汽油添加剂甲基叔丁基醚（ＭＴＢＥ）和甲基环戊二烯三羰基锰（ＭＭＴ）。     

石油产品装卸过程中的油气回收技术

介绍了石油产品装卸过程产生的油气污染及其治理方法、工艺过程与技术特点。结合中国石化股份有限公司长岭分公司石油产品装卸过程产生的油气污染情况,对油气回收方案的选择、回收工艺及油品回收情况与经济效益进行了论述。     

甲基叔丁基醚的研究进展

甲基叔丁基醚(MTBE)用作汽油添加剂具有很多优点,但由于MTBE本身的性质,决定了其对生态环境也有一定的影响。介绍了MTBE的基本性质、国内外生产概况、制备工艺、对环境的潜在危害及替代品等。     

烷基化和废酸联合装置职业病危害防护设施效果评价

为了解烷基化和废酸联合装置职业病危害因素及防护设施的效果,采用职业卫生学调查和职业卫生检测相结合的综合分析与评价方法,对某石化分公司烷基化和废酸联合装置试运行期间的职业病危害防护设施效果进行评价。结果表明,项目运行过程中存在的主要职业病危害因素包括硫化氢、液化石油气、硫酸、氢氧化钠、溶剂汽油、噪声、工频电场等。除压缩机、部分机泵和介质输送管道定点噪声强度较高外,其余均符合国家职业卫生标准,表明该项目的职业病危害防护设施设计合理,防护有效。     

火焰原子吸收光度法测定汽油中铅

用一氯化碘萃取汽油样中的铅,加入过量碘化钾,生成碘化铅络合物,以抗坏血酸还原碘,再用甲基异丁基甲酮反萃取碘络合物,以空气乙炔火焰原子吸收分光光度法测定［１］ 。检测限为０２９１ ｍｇ／Ｌ。     

燃气汽车驾驶操作注意事项

目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类：一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气（压缩天然气CNG或液化石油气LPG）供给系统,称之为“两用燃料汽车”。两用燃料发动机工作时,要么使用汽油,要么使用燃气,燃油和燃气不可同时使用;另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气（CNG或LPG）供给系统,     

火焰原子中收光度法测定汽油中铅

用一氯化碘萃取汽油样中听铅,加入过量碘化钾,生成碘化铅络合物,以抗坏血酸还原碘,再用甲基异丁基甲酮反萃取碘络合物,以空气－乙炔火焰原子吸收分光光度法测定。检测限为０．２９１ｍｇ／Ｌ。     

机动车排放尾气中挥发性有机污染物对环境空气质量影响初探

采用气相色谱/质谱检测技术,对汽油和柴油、汽油车和柴油车排放气体以及天津市环境空气中主要挥发性有机污染物(VOCs)的组成种类及比例进行探析.结果表明,机动车排放的尾气中主要有机污染物为芳香烃类、烷烃类和烯烃类化合物,其中芳香烃类含量最高;汽油车排放的芳香烃类化合物浓度高于柴油车排放的浓度;机动车尾气对交通区域空气质量的影响高于工厂区(非化工区)、生活小区和公园.     

HK－Ⅰ型汽油节油净化添加剂的研制

HK－I型汽油节油净化添加剂的研制,是为厂提高汽油本身的燃烧性能和对油路和化油器的清洗性能,从而达到降低排气污染,提高发动机动力性和节油的目的。经台架实验和汽车实跑证明,HK－I型添加剂可使油耗下降10％以上,同时也减少了CH、CO的排放．      

重油催化裂化汽油脱臭工艺的优化改进及分析

针对洛阳分公司第Ⅱ套重油催化裂化汽油脱臭装置精制汽油硫醇超标、博士试验不通过、化工原材料消耗量大、装置加工费用高等问题，采取更换固定床反应器活性炭后，改进固定床反应器再生、载剂方式，优化工艺流程停用碱液抽提系统等措施，不断优化生产工艺条件。实施后，精制汽油硫醇合格率由2002年的68％提高到2003年的98％、2004年的100％，装置操作费用由2002年的3．78元／t原料降低到2003年的1．73元／t原料、2004年的0．77元／t原料，取得显著的经济效益。通过对重油催化裂化汽油脱臭装置几年的运行分析，总结出采用无碱脱臭工艺，提高产品合格率，降低装置操作费用的技术措施。