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361.
《江苏劳动保护》2008,(12):39-39
适用对象:当班操作员、中控室人员、相关职能部门。  相似文献   
362.
广州某牛仔服饰洗漂厂采用水解酸化 接触氧化工艺处理牛仔洗漂废水,效果良好,技术可行,运行费用为0.63元/m<'3>.同时通过总结分析该工艺在同类型厂的运行情况,指出该工艺在处理同类型废水中的一些常见问题,并提出了相应的解决办法.  相似文献   
363.
UASB+生物接触氧化工艺处理洗毛废水   总被引:2,自引:0,他引:2  
针对皮毛生产企业洗毛废水的水质特点,介绍了利用UASB+生物接触氧化工艺处理该类废水的工程应用。运行结果表明:采用厌氧+好氧技术后,设施运行稳定,其出水BOD5、SS、COD都可以达到国家污水综合排放一级标准,工程投资和运行费用低。  相似文献   
364.
机动车代用燃料性能比较   总被引:1,自引:0,他引:1  
由于机动车对大气环境污染的贡献率越来越大,以及石油等能源面临枯竭,代用燃料逐渐进人人们的生活,如天然气、甲醇、乙醇、氢燃料和液化石油气等等。这些燃料因其物理、化学性质不同,所表现出来的动力性能、排放性能、经济性能和其他方面(如存储、运输、原料等)也有很大区别。通过比较得出,代用燃料比传统燃料更为清洁,但在其他方面还有待进一步改善。  相似文献   
365.
考察了银杏渣粉末在超临界甲醇中的解聚反应,用傅立叶变换红外光谱仪(FTIR)和气相色谱/质谱联用仪(GC/MS)分析了解聚产物。结果表明,超临界甲醇解聚产物(SCMD)中成分十分复杂,GC/MS分析鉴定出86种有机化合物,其中59种为含氧有机化合物,有酯、酚、醚、醇和酮等,还检测出少量正构烷烃、烯烃、芳烃和含氮有机化合物,反映了SCMD的高含氧量特性。SCMD中10.65%的苯酚类物质、3.34%的芳烃类物质和5.20%的苯甲醚类化合物可能源于木质素在超临界甲醇中的解聚作用,而32.84%的甲酯及二甲酯类化合物可能是甲醇与银杏渣组成和解聚产物酯化反应的结果。由此可以推断出在银杏渣的超临界解聚过程中涉及了甲醇与银杏渣的醇解和热解的协同反应。  相似文献   
366.
中国酸雨成因研究   总被引:111,自引:4,他引:111       下载免费PDF全文
根据大气颗粒物酸化缓冲能力、土壤的碱金属及碱土金属含量、土壤的酸碱性质、酸雨前体物排放强度和酸性物雨洗能力等闸明了我国酸雨成因及其地理分布,并指出其它一些敏感地区,如云南东南部、东北东部和北部、山东半岛东部等地区可能出现酸性降水。根据前体物排放量预测,2020年前我国酸雨仍将继续发展。  相似文献   
367.
依据稠油污泥的组成、特点及性质,开发了稠油污泥综合处理技术。利用稠油污水及其余热,采用适宜的预处理工艺实现含油污泥减量处理并回收其中的矿物油。预处理分离的残渣送入层燃热解气化焚烧炉中进行处理,焚烧产生的热能再用于含油污泥前期预处理和稠油污水处理产生的浮渣底泥的干化减量处理。  相似文献   
368.
王金安  许勇  汪仁 《环境科学》1994,15(3):34-37,60
利用色谱-微反联用技术研究多种多元催化剂对甲醇深度氧化的活性,并借助于XRDBET等手段考察焙 烧温度对活性的影响,结果表明,不同的催化剂对甲醇氧化时均有甲醛及甲酸甲酯伴生,其伴生温度区间及最大伴生浓度随不同催化剂而变化;32-37号催化剂的活性明显高于双组分催化剂,添加少量稀土金属氧化物CeO2和贵金属Pd对活性均有一定的改善作用,提高焙烧温度,催化剂表面发生烧结,对活性有不良影响。  相似文献   
369.
双级气浮法处理洗毛废水   总被引:8,自引:0,他引:8  
阐述了用双级气浮法处理洗毛废水的全部过程及结果.用一种单元操作—双级气浮,加一次药—CK—Ⅱ型洗毛废水处理剂,使排放水的各项指标均达到GB8978—88三级标准,接近二级标准.  相似文献   
370.
以一台加装了进气道喷醇系统(MIIA)、高低压废气再循环系统(EGR)的2.8 L增压中冷高压共轨直喷柴油机为平台,在不同负荷下开展不同外部EGR循环方式对进气道喷醇式柴油甲醇双燃料发动机性能影响的试验研究.结果表明,柴油甲醇组合燃烧(DMCC)技术对EGR技术具有良好兼容性.在采用国VI排放法规标准规定的稳态试验循环(WHSC)测试条件下,借助EGR技术的DMCC发动机氮氧化物(NOx)排放会显著降低且颗粒物(PM)保持在较低水平,打破了NOx-PM的trade-off关系.此外,不同EGR方式对排放特性、进排气参数、燃烧特性和经济性能的影响存在显著差异,耦合排气背压阀(BPV)后的低压EGR策略可实现更高的EGR率,将NOx排放降至国VI限值附近.但同等EGR率下发动机采用高压EGR更具优势,利于均质混合气的形成,增加预混燃烧占比,获得更高的燃烧效率和热效率.然而受限于高EGR率需求,采用单一型式EGR策略实现DMCC发动机满足国VI限值仍存在困难.  相似文献   
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