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51.
微生物转化生产L-苯基乙酰基甲醇(L-PAC)研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
L-苯基乙酰基甲醇(L-Phenylacetylcarbinol,L-PAC)在制药业中被用作前体来合成L-麻黄素(L-ephedrine)、D-伪麻黄素(D-pseudoephedrine),在医学上,麻黄素可用来治疗低血压和哮喘,并有利尿之功效[1].近些年有报道指出,L-麻黄素可用于减肥[2].另外,L-PAC还可以用于合成安非他明(ampheta-mine),苯丙胺和苯胺等药物[3]. 相似文献
52.
燃用甲醇燃料的发动机尾气排放 总被引:12,自引:1,他引:12
本文主要报导了在二冲程、四冲程汽油机及柴油机上燃用甲醇-汽油混合燃料、M_(100)甲醇燃料的发动机尾气排放方面所做的研究,并与燃用汽油、柴油的尾气排放进行了对照。结果表明,无论是甲醇-汽油混合燃料,还是M_(100)甲醇燃料尾气排放,都较汽油、柴油尾气排放的常规污染物,均有不同程度的减少。因此,应用甲醇燃料对改善环境是有益的。 相似文献
53.
甲醇(CH_3OH)又名木醇或木酒精,为无色、透明、易燃烧、易挥发的液体,略有酒精气味,沸点为64.5~65.0℃,比重0.791 5,闪点16℃,自燃点446℃.爆炸范围6.0%~36.5%。能与水及醇、醚、酮、酯等有机溶剂混溶。可由木材干馏或用氢和二氧化碳在高温高压下合成而得。 相似文献
54.
TMP,学名甲氧苄啶,是一种抗菌药。在其生产过程产生的废液中,主要成分为甲醇、乙醇和水,此外还含有少量的酯、腈和盐分。该废液经化学处理后成为甲醇-乙醇-水三元体系。因此要回收醇,就提出了甲醇-乙醇-水三元体系的分离问题。由于TMP生产起始阶段对水分进... 相似文献
55.
56.
57.
186菌生物流化床处理甲醇废水 总被引:7,自引:0,他引:7
用三相生物流化床工艺处理甲醇废水COD_(cr)容积负荷达4.24~12.32kg/m~3·d,去除率达82.7%~93.1%;甲醇容积负荷达1.8~3.9kg/m~3·d,去除率达81.4%~98.1%。加186菌种后,甲醇的容积负荷可提高到3.02~3.36kg/m~3·d,COD_(cr)去除率可达到89.3~96.7%。 相似文献
58.
通过活性炭吸附两种不同处理方法处理后的洗毛废水。研究了活性炭的吸附容量和吸附机理。结果表明:活性炭吸附无机酸酸化处理后,废水和高分子絮凝剂处理后,废水中COD的吸附容量分别为:70mg/g和43mg/g。进一步研究发现,两种废水中小分子组分和疏水性组分的含量差异是造成活性炭吸附效果差异的主要原因。 相似文献
59.
采用活性炭吸附管采集大气中的二乙烯基苯,甲醇解吸后用气相色谱法进行测定,内标标准曲线法定量。二乙烯基苯在一定浓度范围内线性关系良好,当采样体积在45L时,大气中最低检出质量浓度为0.002mg/m3,标准样品平行测定的相对标准偏差均<2%。本方法前处理简便,分离度好,分析精密度和加标回收率符合分析测试要求,适用于环境空气中二乙烯基苯的含量测定。 相似文献
60.
不同后处理器对DMCC发动机PM排放的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
在一台整车排放达到国Ⅲ标准的YC4D140电控单体泵增压中冷柴油机上加装甲醇喷射系统,改成柴油甲醇组合燃烧(DMCC)发动机.使用AVL 415S烟度计和DMS 500快速颗粒物光谱仪研究不同后处理器对DMCC发动机颗粒物(PM)排放的影响.试验结果表明,各工况下单独CDPF、DOC+CDPF基本可以消除发动机产生的干炭烟.DOC+CDPF后处理方式与单独CDPF相比,颗粒物捕集效率明显提高,且前者对颗粒物中核态部分的捕集效果更加突出.甲醇掺烧后,炭烟和颗粒物几何平均直径降低.经CDPF和DOC+CDPF处理,415S烟度计测得的炭烟进一步降低;DMS颗粒物光谱仪显示的颗粒物粒径,因其中核态部分大部被氧化捕集而仅余较大几何平均直径的部分.小负荷时经CDPF和DOC+CDPF处理,颗粒物的几何平均直径会增大,大负荷时则相反.各工况下相比于CDPF,DOC+CDPF对核态颗粒物捕集更有效. 相似文献