我国城市的柴油车污染及防治对策探讨

当今城市大气污染物中 6 0 %— 70 %来自机动车的排放 ,而其中很大部分是柴油车的排放。作者对柴油车在城市生活中的重要地位、对在用柴油车的技术改造措施和城市环境保护的其他举措进行了研究探讨 ,提出了一些具体方案     

机动车尾气中氮氧化物的分析检测技术

为了分析机动车尾气氮氧化物净化催化剂的催化性能，建立了一套尾气模拟评价体系，分别使用电化学法、化学发光法和比色法3种氮氧化物分析手段进行检测。结果表明，3种方法都能在一定精度范围内测量机动车尾气中的氮氧化物，化学发光法测量精度高，响应时间短，能够及时地反映发动机运转过程中的氮氧化物浓度变化情况，是一种较好的分析手段。电化学法随着使用时间推移，响应时间变长，灵敏度降低，需要及时更换传感器。比色法通过化学吸收可以测定氮氧化物的浓度，不能实现连续在线分析，只能采样测量。在分析中，还尝试利用一些辅助设备，将尾气中的NO和NO2转化后再通人测量仪器，实现测量总氮氧化物或其中某一气体的功能。     

应用冷等离子体净化尾气中NO的研究

本文设计了轻便的电晕放电装置 ,并用其进行了冷等离子体去除NO的实验研究 ,得到了NO的去除率随放电管的输入功率、NO的初始浓度以及气体的流量而变化的对比曲线。在流量较小 (≤ 0 .0 5m3 /h)或者浓度较低 (≤ 15 0×10 -6)的情况下 ,本文所设计的装置去除NO的效果较好 (>80 % )。该装置体积小、重量轻、功耗低 ,加以改进 ,对于实际的汽车尾气排放控制 ,具有良好的应用前景     

铁床在高色度有机废水处理中的应用

本文介绍了铁床应用于高色度有机废水处理的反应机理和典型工艺流程,分析了影响其处理效果的主要因素,指出了目前在铁床应用中存在的几个问题并初步探讨了相应的对策。     

摩托车催化净化系统与整车匹配技术的研究

本文论述了摩托车排放控制催化净化系统的应用特点，并在与国内摩托车生产厂家进行催化净化系统匹配的试验基础上，提出了应用摩托车催化净化系统可能遇到的问题和解决方案。     

含磷废水和PH3尾气的综合利用

针对江苏省张家港市化工厂次磷酸钠生产过程中产生的含磷废水和ＰＨ３尾气，通过综合利用生产了工业磷酸和国家急需的ＴＨＰＣ产品，提高了资源的利用率，减少了污染物的排放量，取得了经济效益、环境效益和社会效益的协调发展。     

电-Fenton法处理4-氯酚废水

采用电解法对4-氯酚废水进行了处理。以活性炭纤维(ACF)为阴极，铁为阳极，并向阴极不断通入空气，电解过程中生成的H2O2与阳极溶解的Fe^2 形成Fenton(芬顿)试剂，Fenton试剂在电解的过程中可以产生大量活性羟基 OH，能够很好地氧化降解废水中的4-氯酚。在最佳试验条件下：室温，氯酚浓度为50mg／L，电解时间为60min，pH值为4．5，电流密度为15．38A／m^2，Na2SO4浓度为3g／L时，4-氯酚去除率为85．70％。     

铁屑微电解-共沉淀法处理屠宰场废水的研究

利用铁屑微电解-共沉淀法处理屠宰场废水，介绍其作用机理，考察了废水pH值、铁屑用量、反应时间、曝气时间和操作方式等因素对色度和CODCr去除率的影响。结果表明，在废水pH值为4，铁屑用量为15％，常温反应4h，曝气时间2h条件下，色度去除率可达100％，CODCr去除率达92．68％。     

电极-生物复合反应器处理城市污水的初步研究

微生物固定在电极表面，电解水产氢与氧所营造的微环境在一定条件下对生物硝化／反硝化及吸／放磷产生了促进作用，使电极-生物复合反应器在脱除有机污染物的同时强化了生物的脱氮及除磷效果。本试验采用了2套结构与尺寸完全相同的单槽内循环反应器，1套通电，1套不通电，在不同电流强度下比较了2套反应器对污染物的去除效果。反应器中以石墨为阳极，活性炭纤维为阴极，电极-生物复合反应器的总氮去除率可比未通电流的反应器高出30％左右，总磷去除率增加11．5％，而氨氮、COD的去除率都维持在100％和95％左右。试验表明，电流的引入在一定条件下能明显强化生物反应器脱氮除磷效果。     

九江市机动车尾气污染控制对策

机动车尾气已成为城市重要的空气污染源之一,对城市的环境影响越来越严重.根据《九江市环境保护“十一五”规划》,九江市机动车尾气污染的控制势在必行.因此,为了有利于城市机动车尾气污染的综合整治和科学管理,结合该市特征和机动车尾气污染现状,在分析机动车尾气污染形成原因的基础上,提出了控制城市机动车尾气污染的对策.