微电解-絮凝沉降-ABR-SBR组合工艺处理高密度人造纤维板废水

高密度人造纤维板污水的CODCr,BOD5及甲醛等浓度均很高,污水经格栅除去漂浮物后进入微电解池,利用新生态H对大分子有机物进行氧化分解,同时利用Fe3 的絮凝作用去除污水的CODCr,SS等;污水进入絮凝沉淀池后,通过调节pH值,投加PAN及PAM,将水中的有机物和SS吸附、沉降;污水进入ABR系统后,经水解、厌氧生物的作用,将大分子及难溶的有机物降解,提高其可生化性;最后污水进入SBR处理系统,经过进水、曝气氧化、沉淀、排水、闲置等5个阶段不断循环后,水质得到有效降解.污水经处理后,出水水质稳定,可达到GB 8978-1996《污水综合排放标准》中的二级排放标准.     

潲水油制生物柴油产业前景看好

在今年的广东“两会”上，民盟广东省委提出的《关于在广州实行从潲水油中提炼生物质柴油的建议》议案引起广泛关注。该议案提出，从餐饮潲水油（废弃动植物油脂）中提取的柴油里基本上没有硫和芳烃，而且含氧值很高．对内燃机的正常燃烧非常有利，从而降低尾气有害物质排放。     

“微电解-UASB-PACT”工艺处理高浓度硝基苯类废水

介绍了“微电解 UASB PACT法”处理含高浓度硝基苯类废水的设计、调试、运行的体会。在进水CODCr为 5 6 2 0～ 70 90mg L时 ,经本工艺处理 ,出水水质指标均达到GB8978 1996一级标准 ,其中CODCr平均去除率达到 98%以上。     

抚顺市汽车尾气污染现状和趋势分析

通过对抚顺市机动车发展状况，道路交通现状调查，计算出全市１９９５年机动车尾气排放的ＣＯ，ＨＣ，ＮＯＸ排放量，分别占固定源排放总量的５４％，６５％和６％。根据预测到２０１０年全市机动车辆尾气ＣＯ，ＨＣ，ＮＯＸ排放量分别为７．９５万吨，１．２９万吨和０．５９万吨，比１９９５年分别增加了１７％，５％和２８％。     

北京市实时尾气数据收集的探索与实践

介绍了在利用OEM技术采集北京市道路实时机动车排放数据的过程中总结出的实验方法，以及如何对收集到的尾气数据进行筛选，去冗和分析的过程。同时，对实验中可能会面临的一些问题作了说明并提供了解决途径，最后以数据实例给出了单车排放因子及分布规律。     

催化曝气-微电解工艺处理石油炼厂延迟焦化废水的中试研究

对石油炼厂延迟焦化装置废水进行了催化曝气 微电解工艺 1m3/h中试现场试验研究。检验了催化曝气单元和微电解单元的现场效果和影响因素 ,通过与小试所得结果的比较 ,结合电化学、多相流原理对装置的放大效应进行了分析。中试工艺的S2 - 及CODCr总去除率分别达 90 %和 75%以上 ,表现了较强的废水适应性和良好处理效果。     

新型铅合金电极用于电解法制备臭氧的研究

探讨了Pb、Pb-0.5％Sn、Pb-0.8％Sn、Pb-1.78%Sn、Pb-1.35%Sn-0.049?、Pb-0.8％Sn-0.1％Ca-0.1％Ce铅合金电极的电化学性能、耐腐蚀性能和电解产生臭氧的产率，及铅合金电极在不同电流强度条件下电解产生臭氧的最佳条件。实验结果表明：掺杂了Sn，Ce等金属能提高铅合金电极的析氧电位和臭氧产率，其中当以PB-0.8％Sn-0.1％Ca-0.1％Ce合金电极为阳极，铂电极为阴极。饱和硫酸钾溶液为电解液，电流强度为7.5mA时，臭氧产率最高达到19％。     

臭氧发生器在汽车尾气治理中的应用

随着城市交通工具的迅速发展 ,城市中汽车保有量越来越多 ,这些现代化的交通工具在带给人们生活方便的同时 ,它们排出的废气也污染着我们赖以生存的大气 ,在我们日益重视环保的今天 ,汽车尾气的治理也刻不容缓的提到城市环境治理的议事日程上来。目前 ,汽车尾气的治理有多种方法 ,像减少汽车的报废年限 ,提高燃油的质量 ,提高城市交通的畅通率 ,这些都可以在一定程度上降低汽车尾气的污染 ,但目前最直接也是最有效的方法就是对排放超标车辆直接加装汽车尾气净化器。目前汽车尾气净化器品种类型很多 ,工作原理各不相同 ,但最终目的只有一个就…     

小议机动车尾气污染的控制对策

随着城市机动车保有量的不断增长,机动车尾气污染问题已经成为城市空气污染最重要的来源,控制机动车尾气污染也已经成为改善城市大气环境质量的当务之急.本文力图通过对发达国家机动车尾气控制的经验的借鉴及中国目前状况的对比分析,为降低中国机动车尾气污染排放提供些思考和建议.