电催化还原-生物降解耦合处理硝基苯废水

在一个反应器中 ,通过电催化 微生物反应的耦合还原作用 ,强化废水中硝基苯污染物的去除 ,重点研究电流密度和pH值对硝基苯去除过程的影响 .结果表明 ,随着电解的电流密度增大 (不超过 2 0mA) ,虽然电极附近填料表面的持菌量略有下降 ,但硝基苯的去除率和苯胺的生成率还是在不断增大 .当没有电流作用时 ,微生物还原硝基苯的最佳pH在 6 7左右 ,而当电流电流为 2 0mA时 ,最佳 pH值降低到 5 4～ 5 9.在反应器中 ,阴极附近的苯胺浓度最大 ,而阳极附近的苯胺浓度最低     

美国加州机动车排放清单模型介绍

介绍了美国加州机动车排放清单模型(MVET7gc)的结构、功能、原理、特点和应用，可为开发和建立广州地区的机动车排放清单模型提供借鉴。     

中美汽车尾气排放污染法律控制比较

随着经济的高速发展，我国汽车保有量急剧增加，城市汽车尾气排放污染日益明显，美国是世界上海车保有量最多的国家，其发展过程中也曾有过这样的阶段，但其汽车污染排放已得到有效的控制，相关法律制度相当完备，比较两国这方面的污染防治法律制度，我们可以在国情的基础上吸附发达国家的先进经验，完善自身的法律控制机制，改善城市大气环境质量。     

含氯尾气的处理

一、前言氯碱工业含氯尾气的处理,一般用石灰水或NaOH吸收,生成次氯酸钙、氯化钙和氢氧化钙的水合复盐,但处理后的排空尾气中,氯浓度较高,可形成二次污染(光照下分解)。可见,该法不能彻底消除环境污染,且设备、材料和动力消耗等操作费用较高。本文用稀氨水处理含氯尾气,则优越得多。二、实验装置及流程实验装置和工艺流程见下图。     

城市机动车尾气污染与控制

介绍了城市机动车保有量持续上升，城市地区的大气污染向机动车尾气型污染转化，光化学烟雾发生的机率增大的情况及控制机动车尾气污染的几种途径。     

在用机动车尾气检测新技术亮相

既能够检测出汽车排放污染物的总量，又能够最终实现网络实时监测，且成本适中，这就是新型在用机动车尾气检测技术——简易瞬态工况检测法（即V mas）。在2007年6月3日召开的“在用机动车尾气检测新技术恳谈会”上，我国在用车尾气检测知名专家一致认为，为了有效控制在用车污染物排放总量、确保空气质量不再恶化并逐步好转，国家应尽快推动这一技术的普遍应用。     

机动车尾气污染与控制

机动车作为一种现代交通工具,为人民的出行提供了极大便利。但是,随着汽车工业的发展和机动车保有量的不断增加,汽车尾气已经成为大气污染的主要污染物之一。通过对机动车尾气成分的分析及其产生危害的机理,采取有效的方法减少机动车尾气的排放,改善我们的大气环境。     

压裂返排液无害化处理研究

对四川德阳某油气田的压裂返排液处理工艺进行实验研究。结果表明:经过铁碳微电解、芬顿氧化、活性炭-芬顿耦合联合工艺处理后,原水COD从4 000 mg/L降低到86 mg/L,达到GB 8978—1996《污水综合排放标准》石油化工行业一级排放标准。     

低氮燃烧+SNCR组合技术在兰炭尾气锅炉脱硝工程中的应用

介绍了2台240 t/h兰炭尾气锅炉采用"低氮燃烧+SNCR"组合技术进行烟气脱硝的应用实例,监测数据表明,该技术成熟可靠,低氮燃烧部分脱硝效率大于75%,SNCR部分脱硝效率大于65%,在不降低锅炉效率的情况下,实现了NOx浓度达标排放,取得了良好的经济、环境效益。     

高海拔矿山掘进工作面尾气运移规律数值模拟

为了综合描述高海拔矿井掘进工程中内燃机尾气污染的影响范围和扩散规律,为高原矿井掘进工程施工过程中的通风方案设计提供需风量等关键数据,在对高原作业条件下内燃机械的工况与排放规律进行测定分析的基础上,采用Fluent软件对工作面的尾气运移规律进行了数值模拟,得出了掘进工作面需风量与内燃机工作功率之间的量化关系。结果表明:高海拔矿山掘进工作面的主要污染源为内燃机燃烧不充分所造成的CO排放,且其排放量在内燃机额定工况范围内随转速增大而增加;通过数值模拟过程可以得出巷道中风筒出口需风量与内燃机功率呈正相关性,因而高海拔地区矿山的掘进工程中,可以通过增大压入式通风量的方法解决巷道内尾气污染问题。