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以往的事故致因理论多侧重于单一风险分析研究,但现实系统是一个由多危险源、多事故风险及多危害因素构成的一个复杂系统.单一事故风险的控制一般由危害因素的辨识与控制、事故隐患的检查与纠正及事故事件的应急与处理3个环节构成.由于系统要素的变化会从危险源、风险种类、危害因素及控制措施等方面对风险管控系统产生具体影响,因此,系统管控的核心,就是动态监测系统要素的变化对系统危险源、事故风险、危害因素及其控制措施(事故隐患)等风险要素产生的各种影响,从而采取针对性的防控措施.系统的风险管控过程至少应包括系统风险辨识、系统风险控制、系统资源保障、系统审核与评审等4个方面. 相似文献
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57座以上大客车和卧铺客车虽给人们的出行带来方便,但却存在一些安全隐患,易发生重特大交通安全事故。广东省交通运输厅安全生产专家、纽普斯交通安全技术(广东)有限公司总经理黄晓平表示,57座以上大客车和卧铺车导致群死群伤事故风险非常大,所以成为了监管.部门风险管控的重点。 相似文献
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北京西站是全国最大的客运枢纽站,西站地区管委对大规模、高密度人群的管控具有丰富的经验.我们对2007年西站地区春运工作进行了详细调查,与相关部门工作人员进行了广泛交流,结合计算机模拟,研究分析了针对密集人群管控的经验和部分现行的管控措施,总结了一些有关人员在特定场合、位置的参数,使对密集人群管控的经验、措施能够更广泛地应用. 相似文献
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针对± 800 kV 灵州换流站工程 750 kV 气体绝缘金属封闭开关(gas insulatedswitchgear, GIS)设备安装施工环境条件恶劣问题,通过分析工程现场实际情况,提出了设备安装环境条件控制方案。应用结果表明:设备安装环境控制方案保证了灵州换流站750 kV GIS安装条件要求,对环境变化复杂地区的超长GIS设备安装施工具有很好的示范和借鉴作用。 相似文献
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对于节假日生产安全管控,目前,笔者所在单位的做法是,实行节假日公司领导24小时带班制度,要求至少有一名公司领导班子成员驻守现场,这既是电力监管部门的要求,也是公司管理的需要。如在2019年“五一”节假日后上班的第一天早上5点40分许,笔者所在的水电站工区管理范围之外的山林突发山火,虽然不在公司管理范围之内,但火势会影响附近公司的物资仓库,当现场人员发现山火后,及时向值班领导进行了汇报,值班领导坐镇指挥,迅速启动火灾应急预案,组织现场人员积极扑救,一个小时内将山火扑灭,避免山火烧毁物资仓库和火势扩大造成森林火灾。事后,当地消防部门赶到现场,对公司积极扑救山火给予了充分肯定。 相似文献
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主持人,你好!《安全生产法》(第三次修正版)第四条规定,生产经营单位必须构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制,健全风险防范化解机制,提高安全生产水平,确保安全生产。企业要进行安全风险分级管控和隐患排查治理,但是,很多企业安全管理人员还搞不清楚一些基本概念,比如什么是风险,什么是隐患,什么是危险源,什么是危险源辨识和风险管控等? 相似文献
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石化企业具有易燃易爆、高温高压、有毒有害的特点,其生产操作现场、施工作业现场等存在较大的危险性。企业中的班组是安全生产的前沿阵地,要实现安全风险的预先控制、超前防范,班组安全风险管理尤其关键。但是如何通过有效的措施加强班组安全风险管理,做到风险预知管理,实现安全生产的良性循环,需要进行深入思考。1当前石化企业班组安全风险管理现状1.1风险控制意识淡薄一是班组长自身风险控制意识就比较淡薄。 相似文献
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根据加氢装置涉及的操作条件、反应过程、处理物料特性,从物料易燃易爆及毒性、反应过程复杂性、设备运行危险性等三方面对装置关键区域运行风险进行识别和分析。总结了装置运行过程中可能发生的事故类型及模式,并提出了有针对性的安全风险管控措施。 相似文献