IMO船上油污应急计划和美国船舶应急计划的比较

１９８９年“Ｅｘｘｏｎ Ｖａｌｄｅｚ”号巨型油轮在阿拉斯加水域发生了重大油污事故。此后，美国和国际防污立法对船舶相继提出略有区别的应急计划的要求。本文就这一问题展开论述。并交两者进行比较，以使有关人员了解这两种应急计划的主要内容和区别。     

航空监视系统在船舶油污染调查综合分析中的应用

针对船舶油污事故调查，利用航空监视系统取证结果，以及其他的语气综合分析油污染产生的原因，范围和程度，为非法排污的行政处罚提供依据。     

解读《防治船舶污染海洋环境管理条例》

立法的背景和目的 目前,我国石油进口量已升至世界第二位。据统计,2008年我国通过海运共进口原油约2．01亿吨,沿海石油运输量超过3．32亿吨,其他散装有毒有害物质运量也不断增长,重大海上污染事故的发生风险大大提高。这些变化给保护海洋环境带来了新的压力。由于1983年颁布的《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》已不适应当今海洋环保新形势的变化,难以满足水运业发展需要。     

基于生命周期评价的船舶环境影响行为研究

运用目前环境管理的一种有效工具——生命周期评价方法（LCA）,探讨船舶在其生命周期内对环境的影响行为。结果表明：船舶生命周期内对环境的影响主要是光化学烟雾,其次是酸化和全球变暖;而在船舶生命周期各个阶段中,营运阶段对各环境类型的贡献最大,原材料制造阶段、运输阶段和船舶制造阶段对环境影响较小。     

基于SFN-SD的北极冰区船舶航行风险传递路径研究

为明晰北极冰区船舶航行风险传递路径,从人员、船舶、环境、管理4方面识别北极冰区航行风险因素,并应用空间故障网络(SFN)理论和决策试验与评估实验室(DEMATEL)方法,分析船舶北极航行风险事件;采用主观数据获得风险传递概率和传递路径,构建北极冰区船舶航行风险传递网络模型;基于永盛轮北极航行记录数据,运用系统动力学(SD)方法,仿真并验证北极冰区船舶航行风险传递网络模型。结果表明：船舶北极航行风险事件中,8种为边缘事件,14种为过程事件,8种为最终事件;从边缘事件到最终事件有15条网络传递路径;经实例验证,所构建的风险传递网络模型可靠;通过该模型能够描述风险事件的传递效应和传递路径,获得最终风险事件的动态概率曲线,揭示北极冰区船舶航行风险传递的规律,为风险防范措施的制定提供技术支持。     

溢油应急设备库现状及发展前景综述

总结了国内外固定式溢油应急设备库的配备现状及未来规划,阐述了浮式溢油应急设备库建立的重要性,介绍了几种浮式溢油应急设备库的雏形船舶,讨论了其有待深入研究的关键问题。     

基于数值模拟方法的船用离心泵减振研究

某船用离心泵的振动较大,已经影响到船舶执行任务。在工程实践的基础上,通过对振动测试数据的分析,提出了造成设备振动偏大的原因。基于数值模拟分析的现代设计方法,对该泵进行了改进设计。结果表明,改进后的船用离心泵能够安全稳定的运行,泵内流体流动比较均匀,在设计工况下的运行状态良好。改进后,样机的水力性能满足技术要求,振动水平大幅下降。     

钢桁梁及辅助设施施工对船舶通航安全的影响研究

对钢桁梁及辅助设施施工阶段常见的事故及影响因素进行分析,构建出基于证据理论的钢桁梁及辅助设施施工安全性评估模型,将钢桁梁及辅助设施施工过程中影响船舶通航安全的因素进行量化评估,进而分析钢桁梁及辅助设施施工过程中的致因因素,起到提高安全防范的作用。     

“世越”号沉没事故引发韩国反思

正4月28日,韩国"世越"号客轮沉没海域上出现了4个鲜红得刺眼的救生筏。此时距事故发生已经过去了13天,号称"遇水就能自动开启"的救生筏姗姗来迟。截至当天,"世越"号客轮沉没事故已造成189人遇难,仍有113人失踪。海上救灾准备及协同不足4月27日,韩国总理郑烘原宣布辞职,以向国民谢罪。他说,通过此次事故深刻感受到韩国社会长期存在的各种不