秦沈客运专线路基边坡植被防护工程设计与施工

秦沈客运专线路基边坡首次设计为大面积植树，种草进行植被防护，基本实现了“将秦沈线建成一条走廓”的总体要求，本文介绍植被保护中的设计与施工的情况及体会。     

水泥固化吹填海砂的强度特性

临海地区的吹填海砂资源丰富,吹填海砂用于路基填筑既能节约耕地,又能降低工程造价,是经济效益和社会效益双丰收的好事。吹填海砂不是路基填筑的理想材料,需要采取加固措施。该文针对水泥加固吹填海砂,采用无侧限压缩和三轴剪切试验系统地研究了水泥含量、含盐量和击实条件对水泥固化海砂强度数的影响。试验结果表明,水泥固化海砂的水稳性好,强度满足路基填筑要求;水泥固化海砂延迟7 d压实,也不影响水泥固化海砂的路用性能。     

路基沉降的非等间隔时变离散灰色预测模型

本文分析了灰色GM(1,1)模型的缺陷,并以离散GM(1,1)模型为基础建立了路基沉降的非等间隔时变离散灰色预测模型,该模型参数以最小二乘法估计,且以遗传算法优化初始值,通过工程实例与不同预测模型进行对比分析,结果表明非等间隔时变灰色预测模型的精度明显高于其他模型,且最能反映原始路基沉降数据的发展规律.     

不同试验条件下高铁路基基床累积变形差异探究∗

探索循环列车荷载作用下基床的累积变形规律,是高速铁路建设养修的重要课题之一。借助试验分析累积变形仍是目前最可靠途径,但受不同类型试验条件客观差异影响,累积变形测试数据存在差异。为此,结合动三轴试验、室内模型试验和现场动力测试,对三种途径获取基床累积变形规律及差异进行探讨。研究结果表明：模型试验和激振试验获取累积变形较为吻合,测试累积变形曲线均呈快速、缓慢和稳定 3 阶段特征;借助动三轴试验结果构建累积变形经验公式分析结果与文献估算值接近,两者稳定时曲线均大于模型试验和现场测试,差值约为 0.7 mm;不同途径获取基床累积变形在铁路运营 3 年内均能达到稳定状态,最大值控制在 2.5 mm 以内。     

料浆法粉状磷酸一铵装置干燥尾气处理系统的改进

将料浆法粉状磷酸一铵装置干燥尾气处理系统由沉降除尘加喷淋洗涤流程改为文丘里酸洗除沫加文丘里水洗除沫流程,消除了沉降室的清理时间,提高了装置的运行效率和除尘洗涤效率,使排放尾气中尘、氨、氟含量大大低于国家排放标准,产生了显著的经济效益和环保效益。     

不同堆料比对石油烃废弃物堆肥处理效率的影响

采用高温好氧堆肥化技术,研究了不同堆料比对石油烃废弃物堆肥处理效率的影响。实验设计难度降解有机物／易降解有机物（堆料比）分别为１：１１、１：３０和１：６０,结果表明：１：３０为最适堆料比,在这一条件下,废弃物中的石油烃经２８ｄ堆肥处理可达到５９．１２％的去除率。     

基于模糊多属性决策法的软基加固效果评价

基于模糊多属性决策法建立了真空联合堆载预压法加固软土地基效果评价模型。选择总沉降、固结度、抗剪强度和侧向位移等4种监测变量作为加固效果评价的影响因素,采用模糊多属性决策方法,对软基加固效果的指标值和权值进行分析计算,确定出其效果评价的模糊指标值和模糊权值,并通过差异度分析和模糊效用值分析与常规堆载预压法进行对比,研究二者的加固效果随时间的变化关系。通过真空联合堆载预压法在广东西部沿海高速公路台山段路基加固工程中的应用,有效地论证了的该法的优势。     

城际快速铁路软土路基沉降控制新技术

根据软土地基上修建城际快速铁路路基遇到的沉降控制问题,结合近年来相关城际快速铁路的软基加固试验研究和工程建设情况,简要介绍了几种适用于城际快速铁路软土地基沉降控制新技术,包括PCC桩复合地基技术、浆固碎石桩复合地基技术、现浇X形桩复合地基技术、桩板结构技术等,讨论了沉降控制的几个关键环节。     

高碳铬铁冶炼塌料灼伤事故原因分析及防范措施

一、前言 中信大锰矿业有限责任公司现拥有一家控股公司,有4座6300kvA矿热炉,年产高碳铬铁5万吨。随着高碳铬铁生产技术的发展,生产节奏加快,连续性强,生产环境恶劣等特点,其中物料和设备缺陷、人为失误、工艺因素等是诱发炉内塌料热料飞溅灼烫事故的根源。据统计,从2007年至2008年5月该控股公司发生的工伤事故共13起,     

粗粒料湿化变形数值模拟研究

粗粒料湿化变形特性对土石坝静力稳定有着显著影响。目前开展的三轴试验和直剪试验研究,一般只能进行干样和饱和样的试验,而对于非饱和情况研究较少。基于粗粒料不同围压下湿化变形试验研究成果开展数值模拟研究,结果表明:湿化变形的影响可以通过改变细观剪切模量和细观摩擦系数来实现;随着颗粒破碎随饱和度和围压的增加,湿化后粗粒料的强度低、内聚力降低,但摩擦角变化不大。