临江灌区工程环境影响评价中盐分平衡的分析与计算

灌区盐分平衡状态的分析与计算是灌区工程环境影响评价工作中的重要内容之一。通过以临江灌区工程为例,详细分析和计算了该灌区建成前后的盐分平衡状况,为灌区生态与环境保护提供了科学依据。盐分平衡动态过程的分析应建立在灌区水量平衡的基础上,应获取灌区土壤、地表水、地下水、灌区水源水以及灌区排水中的盐分浓度,同时还应获取灌区建成前后化肥使用量变化、地表生物量的累积变化以及生物质中的盐分含量等相关参数。文中所提供的灌区盐分平衡分析与计算方法对丰富农林水利类工程的环境影响评价理论具有参考意义。     

浅析乌鲁木齐房地产建设项目环境影响评价

通过剖析房地产建设项目的现状特点,阐述项目在施工期和运行期产生的废水、废气、噪声和固废对城市及周边产生的不良影响,分析了房地产建设项目环境影响评价的重点及评价过程中容易忽视的一些细节,总结房地产开发项目环境影响评价还须进一步探讨的问题,并提出相关的建议。     

水电工程建筑伤亡事故宏观预测模型及其应用

根据水电工程建设过程的特点,运用现代控制理论和系统辨识小子样建模新技术以及现代统计信息技术,建立了伤亡事故预测数据模型。此模型不仅可以用于水电工程建设过程的安全预测,还可以用于危险控制的定量管理。     

产业安全文化建设途径探讨

对国际海运安全文化建设及其得失进行了全面阐述和深入剖析 ,据此提出了建设我国产业安全文化的宏观途径。指出强制性推行安全管理体系认证是安全文化建设的关键 ,宣传教育应贯穿安全文化建设的全过程 ,两者须同步进行。强调安全文化建设必须系统和有效 ,真正使人们普遍认同安全是一种生活方式而非额外负担     

青藏铁路格望段工程生态影响的主要特征：线型切割

线型工程是主要的生态类项目之一,随着各类线型工程迅速增加,其引发的生态影响已经逐渐暴露出来。本文分析了线型切割影响的提出背景以及景观生态学在研究线型工程生态影响中的应用。并以青藏铁路格望段为例,分析了线型切割作用的具体表现,主要包括：阻断能流、物流、物种流;阻断生态用水;阻断野生动物迁徙通道;造成景观破碎化。同时,针对不同的切割影响提出了相应防护对策,包括修建排水建筑物、生物通道、树篙廊道等。     

沿海钢结构设施的防腐研究

针对沿海钢结构设施的腐蚀情况及目前常用防腐涂料的性能,优选了3种重防腐涂料——环氧富锌底漆、环氧玻璃鳞片中间漆、聚氨酯面漆。讨论了环氧树脂、锌粉、玻璃鳞片、聚氨酯改性树脂的选择方法,并提出了适合涂料涂装的表面处理技术和施工工艺。     

黄河拉西瓦水电站建设对区域景观格局的影响

本根据水利水电工程对景观格局的影响特征,从拼块类型尺度和景观尺度选出优势度、多样性、均匀度、分离度等8个能全面反映景观格局变化的数量化指数,完善了水利水电工程环境影响评价内容。以黄河拉西瓦水电站为例,对该区域LandsatTM7图像解译和GIS处理,结合工程设计规划,绘制建设前后区域景观格局图,建立空间信息数据库,计算各景观指数,分析其变化趋势。结果表明,黄河拉西瓦水电站区域有16种景观类型,分别属于6种生态系统,拼块类型多样,景观格局复杂,其中草地景观优势度最高,接近80％;建成后拼块类型的景观比例、密度、优势度、分离度等都有一定变化;景观均匀度、多样性指数和人为干扰强度都相应增加。总体上,景观格局没有发生大的变化,区域生态系统的功能和性质也不会改变。     

Improving construction site safety through leader-based verbal safety communication

Background

The construction industry is one of the most injury-prone industries, in which production is usually prioritized over safety in daily on-site communication. Workers have an informal and oral culture of risk, in which safety is rarely openly expressed. This paper tests the effect of increasing leader-based on-site verbal safety communication on the level of safety and safety climate at construction sites. Method: A pre-post intervention-control design with five construction work gangs is carried out. Foremen in two intervention groups are coached and given bi-weekly feedback about their daily verbal safety communications with their workers. Foremen-worker verbal safety exchanges (experience sampling method, n = 1,693 interviews), construction site safety level (correct vs. incorrect, n = 22,077 single observations), and safety climate (seven dimensions, n = 105 questionnaires) are measured over a period of up to 42 weeks. Results: Baseline measurements in the two intervention and three control groups reveal that foremen speak with their workers several times a day. Workers perceive safety as part of their verbal communication with their foremen in only 6-16% of exchanges, and the levels of safety at the sites range from 70-87% (correct observations). Measurements from baseline to follow-up in the two intervention groups reveal that safety communication between foremen and workers increases significantly in one of the groups (factor 7.1 increase), and a significant yet smaller increase is found when the two intervention groups are combined (factor 4.6). Significant increases in the level of safety are seen in both intervention groups (7% and 12% increases, respectively), particularly in regards to 'access ways' and 'railings and coverings' (39% and 84% increases, respectively). Increases in safety climate are seen in only one of the intervention groups with respect to their 'attention to safety.' No significant trend changes are seen in the three control groups on any of the three measures. Conclusions: Coaching construction site foremen to include safety in their daily verbal exchanges with workers has a significantly positive and lasting effect on the level of safety, which is a proximal estimate for work-related accidents. It is recommended that future studies include coaching and feedback at all organizational levels and for all involved parties in the construction process. Building client regulations could assign the task of coaching to the client appointed safety coordinators or a manager/supervisor, and studies should measure longitudinal effects of coaching by following foremen and their work gangs from site to site.     

论政府安全文化的若干基本问题

为明晰政府安全文化的基本理论问题,进而确立政府安全文化研究与实践的基本理论框架,根据组织安全文化与政府文化的定义,提出政府安全文化的定义,并依次从政府安全文化的主体、载体、主要内容与直接目的等9方面出发,详细探讨政府安全文化的重要内涵。在此基础上,深入解析政府安全文化的建设思路与路径。结果表明:政府安全文化建设是推进政府安全监督管理体制机制改革和提升政府安全监督管理水平的一条重要思路和措施,政府安全文化的建设思路与路径主要包括4方面内容,即建设内容、建设方向、核心理念与建设途径。     

基于动态元网络的地铁施工安全事故致因分析

为有效避免地铁施工安全事故的发生,将动态元网络的分析方法应用于地铁施工安全事故致因分析,建立地铁施工安全事故网络节点体系,提出重点控制因素。以杭州地铁一号线施工安全事故为例,在充分考虑人的主观能动性后,建立以人员、行为、事件和组织为节点的节点体系,确定节点的数量及节点之间的相互关系,建立施工安全事故网络模型并进行分析,对打击效果进行对比分析,找到比较理想的打击策略,确立节点的重要度排序,研究结果表明:应重点控制有效的监督相关节点,即可有效地避免或者减少此类事故的发生。得出的结论与事故通报结果基本相符,这为避免地铁施工安全事故提供了新的研究思路。