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51.
为研究WLTC(worldwide light-duty test cycle,全球轻型汽车驾驶循环)循环下常规污染物和行驶工况对汽油车NH3排放的影响,选定一辆满足国Ⅴ排放标准、配备TWC(three way catalyst,三元催化器)尾气后处理装置的轻型汽油车,测定其在WLTC循环下CO2、CO、NOx和NH3的摩尔排放量.结果表明:CO、NOx与NH3排放的线性相关系数分别为0.626和0.321.NH3高排放的出现除了伴有CO的高排放外,还需车辆具有高速和持续的正向加速度.用配备TWC尾气后处理装置前、后NOx排放量的差值表示NOx的转化量发现,NOx的高转化量并不一定对应NH3的高排放量,在循环后期大量产生的NOx会抑制NH3的排放.由于VSP(vehicle specific power,比功率)能综合反映行驶工况,研究行驶工况对NH3排放的影响时主要分析VSP与NH3之间的关系,通过VSP聚类方法将VSP划分为不同区间,得出当VSP Bin(vehicle specific power bin,比功率区间)大于0时,基于CO2的NH3排放基本呈随VSP Bin增大而增加的规律,并且基于CO2的NH3排放量最大值对应的VSP Bin为持续正向加速工况.研究显示,常规污染物中CO和NOx对NH3的排放会产生不同程度的影响,加速度作为行驶工况的表征参数之一会直接或通过影响CO和NOx的排放间接影响NH3的生成. 相似文献
52.
选取25辆国2~国5标准在用轻型汽油车分别采用简易瞬态工况法(VMAS)与定容全流稀释采样法(CVS)开展了排放实测,分析了两种方法实测的排放因子相关性.结果表明,轻型汽油车排放水平总体随排放标准提升而呈下降趋势,国2和国3标准车辆中存在一定的高排放现象,国4及以上标准车型排放相对较低.VMAS和CVS方法的排放相关性随标准提升而显著下降,对国4及以上标准车辆的CO和HC+NO_x排放的相对偏差分别达到197%和177%.对较高排放车辆,两种方法检测结果的相关系数达到0.75~0.85;对较低排放车辆,相关系数仅为0.46左右,若将在用车排放标准进一步收严,采用VMAS检测的误判率将显著上升.随着我国机动车排放水平的不断下降,总体来看,VMAS检测对高排放标准车辆的适用性相对较差,有必要在用车排放检测方法方面开展更为深入的研究. 相似文献
53.
加油加气站雷击静电事故分析及安全防护技术 总被引:1,自引:0,他引:1
雷击主要损坏加油加气站电子系统设备并引发一系列危害,大都是雷电波侵入和雷电反击造成,静电易引发火灾和爆炸。结合近几年来,山东省淄博地区汽车加油加气站现有防雷防静电装置的检测(验收)情况,归纳出缺少防直击雷装置、缺失SPD防护、未共用同一地网等五个方面的重大安全隐患,并逐一给出整改措施。对大型加油加气站应依据雷电灾害风险评估来确定其防雷类别,新建站的防雷防静电装置应严格按照设计、施工和验收"三同时"原则,建立雷击静电事故应急处置预案和定期检测与维护防雷防静电装置是加油加气站安全生产的重要关键环节。 相似文献
54.
Matthew K. Landon Carmen A. Burton Tracy A. Davis Kenneth Belitz Tyler D. Johnson 《Journal of the American Water Resources Association》2014,50(1):179-195
The variables affecting the occurrence of hydrocarbons in aquifers used for public supply in California were assessed based on statistical evaluation of three large statewide datasets; gasoline oxygenates also were analyzed for comparison with hydrocarbons. Benzene is the most frequently detected (1.7%) compound among 17 hydrocarbons analyzed at generally low concentrations (median detected concentration 0.024 μg/l) in groundwater used for public supply in California; methyl tert‐butyl ether (MTBE) is the most frequently detected (5.8%) compound among seven oxygenates analyzed (median detected concentration 0.1 μg/l). At aquifer depths used for public supply, hydrocarbons and MTBE rarely co‐occur and are generally related to different variables; in shallower groundwater, co‐occurrence is more frequent and there are similar relations to the density or proximity of potential sources. Benzene concentrations are most strongly correlated with reducing conditions, regardless of groundwater age and depth. Multiple lines of evidence indicate that benzene and other hydrocarbons detected in old, deep, and/or brackish groundwater result from geogenic sources of oil and gas. However, in recently recharged (since ~1950), generally shallower groundwater, higher concentrations and detection frequencies of benzene and hydrocarbons were associated with a greater proportion of commercial land use surrounding the well, likely reflecting effects of anthropogenic sources, particularly in combination with reducing conditions. 相似文献
55.
为了解汽油对加油站从业人员心理与神经系统的影响,对北京市中石化所属19家加油站的345名作业人员和管理人员进行职业健康体检,结合心理测试量表,对人员的睡眠及情绪情况进行调查。结果显示19家加油站工作场所空气中汽油的浓度均符合国家卫生标准。加油作业人员中有神经衰弱症状的占738%,管理人员中有神经衰弱症状的占366%。加油作业人员中,有652%的人存在状态焦虑,有640%存在特质焦虑。管理人员中,有350%存在状态焦虑,有350%存在特质焦虑。加油作业人员中,存在睡眠障碍或睡眠质量下降的占635%;管理人员中,存在睡眠质量下降的占312%。提示加油站作业环境可能会影响作业人员的心理状态和睡眠状况,应加强对加油作业人员的职业健康监护工作。 相似文献
56.
57.
汽油无铅化与环境空气中铅污染的变化趋势 总被引:4,自引:0,他引:4
文章简要分析了 1 998年天津市环境空气及交通环境空气中铅污染的程度。机动车尾气排放是环境空气及交通环境空气中铅污染的重要来源 ,1 998年机动车推广使用无铅汽油后天津市铅污染状况明显减轻。 相似文献
58.
活性炭吸附回收高含量油气的研究 总被引:20,自引:2,他引:18
利用3种活性炭吸附分离汽油蒸汽和空气的混合气,研究了其吸附回收油气的动力学、热力学性能.活性炭ACl、AC3在20℃时的吸附容量分别为0.295 g/g、0.189 g/g,30 ℃时为0.284 g/g、0.165 g/g.活性炭吸附高含量油气时,吸附热高,如吸附油气摩尔分数为0.3 mol/mol时,吸附床温升达50~60 ℃.活性炭导热系数为0.15~0.20 W/m·℃,吸附过程可视为绝热吸附.建立了活性炭吸附油气热效应估算式,可用来评价活性炭吸附容量、进料油气摩尔分数、油气回收率与活性炭温升的关系.活性炭解吸宜先采取真空解吸,在解吸后期适当加入微量微热空气吹扫而深度脱附.解吸操作压力应低于1 kPa,解吸时间可控制在60 min内,热空气温度宜控制在50℃以下.油气吸附分离方法将主要用作其他分离方法的深度处理,以确保油气回收设备尾气达标排放. 相似文献
59.
60.
废旧塑料催化裂解制备汽油 总被引:13,自引:0,他引:13
介绍了由废旧塑料通过热裂解和催化裂解制备汽油的方法,着重介绍了由废旧塑料制得的重油经催化裂解获取汽油的反应装置,催化剂、反应条件,产物分析和可能的反应途径。 相似文献