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交通运输行业是二氧化碳和空气污染物排放的主要贡献者之一,开展交通领域的减污降碳协同控制政策是实现“双碳”目标和空气污染防治的迫切需要。本研究追溯了交通领域减污降碳协同控制的起源及发展,回顾了交通领域协同减污降碳的主要路径,具体包括交通基础信息协同、交通排放清单编制协同、交通减排目标设定与减排情景分析协同、交通减排技术及措施工具箱协同,以及交通减排保障措施协同。然后,从研究范围、研究方法、协同度评价体系构建、污染相关健康协同效应、研究区域等方面对交通领域减污降碳协同控制的研究实践及特点进行了分析,并相应提出了对未来研究的展望。 相似文献
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赵学刚 《中国安全生产科学技术》2016,12(7):104-109
为了研究满足交通事故现场记录图的技术性、证据性要求的交通事故现场测绘方
法,针对现有现场图定位方法的不足,重点从交通事故证据审查的视角,提出物证定位
观点,分析其技术构成并构建内容体系;在此基础上,依据技术标准基本要求,运用平面
坐标定位原理,以交通事故现场物证定位思想为基础,研究开发交通事故现场点线系列
直角坐标测绘定位方法及其具体应用技术。研究表明:物证定位是能够将现场元素定位
和现场道路定位协同考虑的一种交通事故现场物证固定技术,以其基本思想与原理可以
开发交通事故现场点线系列直角坐标测绘定位方法;该方法有多种变换方法可适用不同
情况的交通事故现场测绘;应用该方法绘制的现场记录图,可以满足现场记录图技术性
及证据性的双重要求。 相似文献
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组织管理原因是一类重要的事故致因,对其全面了解才能有效预防事故。就组织管理原因对事故的作用机理、定义与内容、事故分析对其研究的现状进行文献综述。通过文献梳理发现,在一维链式事故模型和系统论为基础的事故模型中,组织管理原因对事故作用机理不同,但对事故发生都具有重要作用。现阶段研究中,组织管理原因没有统一的定义和内容,但具有的区别于其他事故致因的特性能得到共识。现阶段常见的事故分析模型对组织管理原因进行定量和定性分析,但仍需继续完善。最后,对组织管理原因的研究方向提出展望。 相似文献
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J. H. C. Nobrega P. G. C. Pio G. L. Fernandes S. T. Botêlho T. C. Araujo R. Anholon 《国际发展与全球生态学杂志》2013,20(8):684-697
ABSTRACTThis article aims to list the main sustainable practices developed in the processes of metal forming, casting, heat treatment, welding and electrostatic painting. When analysed the literature about sustainable manufacturing, a predominance of studies about machining is observed and the processes mentioned are few explored in academic studies. The research strategy used to reach the objective was systematic literature review, conducted for each process cited. Many sustainable practices were identified with prominence of better materials use and energy efficiency. The authors of this article believe that the information presented here can be useful for researches in their future studies and for industry professionals interested in improving manufacturing processes. 相似文献
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个人乘用车排放量占道路交通运输二氧化碳(CO2)排放量的三分之一。因此,逐步实现其燃料由传统石化燃料汽柴油向新能源转变是交通运输行业低碳减排和绿色发展的重要抓手之一。本文对当前可供个人乘用车使用的4大类新能源即生物燃油、燃料乙醇、氢和电的属性,特别是其CO2减排效果和使用成本进行了分析和对比,并对新能源加注(充电)设施在欧盟和美国的布局战略和实施成果进行了介绍。结合欧美的实践和中国的实际,本文提出了未来个人乘用车用可替代燃油布局的建设,建议我国直接从传统石化汽油跨越至氢和/或电,并将其作为未来个人乘用车的燃料。 相似文献
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Stefan Kornecki Adam Siemieński 《International journal of occupational safety and ergonomics》2013,19(1):75-83
The aim of the work is to outline a procedure of finding force-velocity (F–V) characteristics (F = f(V)) of individual skeletal muscles of the human locomotor system. The presentation is based on an example concerning extensors of the elbow joint: the lateral and long heads of triceps brachii (TBCIat and TBCIong). The experimental part of the procedure involves a natural movement of using the upper extremity to push an external object of variable, adjustable load, engaging both the elbow and shoulder joint.Five men aged 23 took part in the experiment. Their task was to push the handle of a physical pendulum whose moment of inertia could be adjusted within the range of 58 kg m2-450 kg m2, so as to give it maximum angular velocity. During each trial the movement of the trunk, of the upper extremity and of the pendulum was video recorded and the force applied with the hand to the handle of the pendulum was measured.In order to find the F–V characteristics a simulation model SHOULDER was used, which is capable of solving the synergy problem for muscles of the arm and the shoulder girdle.It was found that despite considerable dispersion of experimental points the respective regression lines revealed a clear tendency of decreasing muscle force for increased shortening velocity of the monoarticular head (TBCIat) and of increasing muscle force for increased lengthening velocity of the biarticular head (TBCIong) of the triceps brachii muscle. 相似文献
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