空中交通管制中人的可靠性模糊综合评价研究

人是空中交通管制系统中最灵活、最具适应性和最有价值的因素 ,而其行为也是最易受到不利影响的。由于空中交通管制中产生的人为失误 ,往往会导致航空器空中危险接近 ,严重的后果甚至会酿成空难。笔者从人 -机 -环境系统工程的观点出发 ,提出了空中交通管制中人的可靠性评价的指标体系结构模型。从人自身因素、软件、硬件、环境等方面指出了影响空中交通管制中人的可靠性的心理、空中环境等 17个子因素。运用模糊数学的方法 ,建立空中交通管制中人的可靠性定量评价模型 ,并用实例进行了验证。研究表明 ,该方法应用于空中交通管制中人的可靠性评价是一种新的尝试 ,其评价结果可为各级领导机构提供航空安全管理的决策依据。     

焊接眼面防护具

焊接过程中产生的弧光由紫外线、红外线和可见强光组成。紫外辐射可引起眼结膜炎，使眼睛有畏光、疼痛、眼脸炎等症状,亦称“电光性眼炎。”红外辐射的热效应可引起眼脸慢性炎症和晶体混蚀(职业性白内障)。可见强光则可引起眼睛疲劳、眼脸痉挛和眼膜炎。     

构筑空中安全走廊（上）——空管不安全事件调查工作的改进建议

中国民航传统的空管不安全事件调查工作包括责任调查内容．涉及到过错界定及处罚事务，使调查工作在可靠性和准确性上存在明显的不足。为此．作者对空管不安全事件调查工作提出新的设想．旨在通过剔除责任调查环节，缓解调查和被调查双方的对立关系。以掌握全面准确的事实资料、总结安全规律为根本目的，从而改善空管不安全事件调查工作的效能。     

27个问题——特种作业人员培训和管理

据统计，四川省从1981年至1990年10年间．有记载的100起重大伤亡事故中．特种作业占92％：我国航空工业截至1985年8月。所统计的144起因工死亡事故中。特种作业的死亡人员占66.7%，本人所在企业从1963年3月至1998年12月期间。所发生的492起工伤事故中．特种作业占73.2％：据法国疾病保险金管理局公布的1979年全国工伤事故，其中特种作业占77.5%。     

基层安全监管何时强起来？——黑龙江省县（市、区）安全监管机构现状调查

在我国安全生产监管架构中,县(市、区)一级是基础,也是各项工作的最莉沿。在经过安全监管体制调整,《安全生产法》施行一年之后,尽快理顺安全监管机构的呼声此起彼伏,不绝于耳。此间,一个不能回避的现实问题也日显突出,即处在前沿阵地的县(市、区)安全监管机构,其实是缺陷很多、力量很弱的地方。记者身临一些县(市、区),真切地感受着这一人们难以预想的状况……     

全球开展“世界职业安全卫生日”活动概况

1996年,通过工会运动和国际自由贸易联盟协作共同发起了世界职业安全卫生日活动,以纪念因工受伤或死亡的工人。2001年4月24日,国际劳工组织总干事胡安·索玛维亚批准,将每年的4月28日作为国际职业安全卫生纪念日。从2001年起,国际劳工组织每年都关注并支持各国开展纪念活动。该活动作为各国政府、雇主、工人三方开展的职业安全卫生活动之一。2001年,全球有100多个国家在4月28日开展了纪念活动。2003年,有50多个国家组织开展了各种形式的活动,现将一些国家开展世界职业安全卫生日的纪念活动概述如下:     

东京城市综合减灾规划及防灾行政管理

近来由于参加《北京城市总体规划》修编子课题“城市综合减灾规划研究”,笔者认真研究了日本东京2002年的城市规划文本。东京是综合性现代化国际大都市,它的完备的城市综合减灾规划及防灾行政管理体系是基于日本国家《灾害对策基本法》的。所以,笔者从立法入手,介绍一下日本东京防灾减灾规划的基本思路。日本《灾害对策基本法》规定的防灾规划及防灾行政《灾害对策基本法》既是与所有灾害法     

对《安全生产法》的一些认识

2002年全国人大通过了建国50年来第一部安全生产法律——《安全生产法》,从根本上改变了安全生产管理“无法可依”的局面,使安全生产管理工作从此走上了法制化轨道。但是《安全生产法》实施两年来,不具备安全生产条件的小煤矿依然存在,群死群伤事故时有发生,可见该法对打击违法     

明确目标 坚持创新 确保特种设备安全

2003年3月11日，国务院颁布了《特种设备安全监察条例》(以下简称《条例》)，并于当年6月1日正式实施，迄今已经1年。《条例》是我国特种设备安全监察法制建设的一个新的里程碑，标志着特种设备安全监察事业开始进入一个全新的发展时期。我们要以“三个代表”重要思想和十六大精神为指导，认真贯彻实施《条例》，努力开创特种设     

对我国安全生产法制建设的思考

随着市场经济的发展，安全生产越来越受到重视，安全生产法治观念正逐步形成。改革开放以来，我国安全生产法制建设在以下几个方面取得了可喜进步。