上海城市商业性污染及防治对策的初步研究

城市商业性污染是继工业污染之后又一种不可忽视的环境污染方式,是环境保护中出现的新课题及热点问题。本文论述了城市商业性污染的内涵,并以上海为例,在不同类型商业性污染现状调查的基础上,初步探讨了城市商业性污染的评价因子、评价方法及管理控制途径。     

大纪铝投资上海新格扩大再生铝合金锭产能

日本大纪铝最近与中国最大的再生铝合金厂上海新格签署了战略合作合同 ,强化两公司的合作关系。由两公司各自指定的经营干部组成促进委员会 ,协商了可以合作的领域。协议内容有 :关于伴随上海新格工厂转移 ( 2 0 0 3年末 )的增产部分 ,与大纪铝的战略市场开拓、相互设置代表事务所等。同时也研究了将来两公司相互保有股份问题。上海新格位于上海宝山区 ,资本金 2 0 0 0万美元 ,生产设备月产能力约 1万吨再生铝合金 ,其产品 60 %销售给日本 (大纪铝 30 % ,其余 30 %供给丰田通商等 ) ,大纪铝给予技术指导等。这次在上海新格工厂不远的一个地…     

上海市医疗废物控制系统建设设想

根据上海的实际情况，借鉴国内外先进的医疗废物管理、处置经验，从控制的角度全面阐述了上海市医疗废物控制系统的目标、集中处置系统以及配套系统等各个方面建设的具体设想。     

苏州河整治对沿线房地产开发的推动作用分析

对苏州河沿岸6个行政区的住宅房地产开发调查表明,苏州河水质的改善大大改善了周边地区的环境,促进了沿线房地产业的发展,房地产开发面积、价格都有了大幅度地上升.苏州河环境综合整治为城市经济发展和地区的繁荣提供了有利条件.     

实施五项制度,加强环境管理

一上海是全国最大的工业城市。据1988年末统计,全市人口已达1262万人(不包括外来和流动人口)。全年工业总产值按1980年不变价达1082亿元。每天为国家增加税利0.52亿元。由于环境污染及其恶化是伴随着人口增加和工业发展而来的,因而上海的污染物排放量大,环境污染相当严重。据同年环境保护部门统计,年排放废水20亿吨,其中工业废水14亿吨,有75％未经处理直接排入水体。大气中,年排放SO_240.5万吨,烟尘21.3万吨,工业粉尘9万吨。工业废渣年产量为1055万吨。市中心区主要交通干道,白天噪声平均声级在75分贝(A)以上。大量环境污染物的排放,以及城市基础设施较弱,历史上遗留下来的布局不合理、大部分人口和工业企业集中于市中心区,加之政策、体制等     

SO2污染防治对策

概述了国内外ＳＯ２污染防治现状。指出了上海市大气中ＳＯ２污染严重状况，提出了近期与远期相结合；引进消化吸收国外先进技术与组织国内科技攻关相结合；经济手段与法制手段相结合；解决呼吸带与高空污染相结合的ＳＯ２污染防治对策与建议。重点建议，目前需集中力量控制中、小型锅炉的ＳＯ２排放量；走国际合作道路，加快研制开发大型电厂的脱硫装置，从根本上解决大气中的ＳＯ２污染；国家与地方迅速制订对排入大气中的ＳＯ２污     

上海市区飘尘时空分布及其污染现状

目前,飘尘的污染,已为各方人士所关注。我们将近年来以连续自动监测仪器获得的部份数据,进行统计处理综合分析,试就上海市区飘尘浓度时空分布特征及其污染水平,作初步探讨。一、测点布设与测定方法 (一) 监测时间 1986年至1989年5月。     

应用IVE模型计算上海市机动车污染物排放

为了解上海市机动车污染现状,建立上海市机动车源排放清单,分别选择上海市中心城区、商业区和收入相对较低区域中的主干道、快速道和次干道3种共9条典型道路,开展机动车技术水平参数、比功率(VSP)分布状况、启动状况等测试,并在此基础上将International Vehicle E-mission(IVE)模型本地化.调查结果表明,上海市区实际道路上轻型客车、出租车、公交巴士、卡车和摩托车(包含助动车)分别占道路总车流量的41.0%、30.8%、15.6%、6.9%和5.7%;从技术组成看,约85%的轻型客车和97%的出租车均安装有三元催化装置,约30%的公交巴士和90%的卡车没有达到欧Ⅰ标准;机动车的VSP分布主要集中在-2.9～1.2 kw·t-1.模式计算结果表明,2004年上海市机动车CO、VOC、NOx和PM排放量分别为57.06×104t、7.75×104t、9.20×104t和0.26×104t;20%的高排放车对总排放量的贡献占到25%～45%;启动过程中排放的CO、VOC和PM占总排放量的15%～25%,NOx仅占总排放量的4.5%.     

重视市郊中小河流的污染治理

上海市郊水乡的中小河流,正处在被人为破坏的灭绝过程之中。近20年来,乡村毛细管河流的疏浚工作,处于无人过问的状态,实际上已被作为各种废物、脏物的天然垃圾箱(见照片)。水质从量变到质变,从清流到黑臭,最后到河流消失为止,这就是目前情况真实的写照,如再不采取措施,后果将不堪设想。     

上海地铁车站恶臭气体污染调查

对地铁一号线人民广场站和漕宝路站的臭污染情况进行了调查，采用嗅沉测试和公众调查方法对恶臭进行测试和分析。结果表明，人民广场站的ＩＡＱ以３级（明显）为主、漕宝路站以２级（轻微）为主，污染程度与人流量和通风状况相关，漕宝路站的空气质量明显好于人民广场站。