青藏高原不同草地利用方式产生的原因及其对社会-生态系统的影响研究进展

20世纪90年代,青藏高原地区开始推行草地承包到户制度,但因种种原因,草地承包落实并不彻底,出现了单户利用和联户利用共存的局面。两种利用方式产生的原因及各自对社会-生态系统的影响引起了学术界的高度关注,已有众多研究人员对此问题进行了深入研究。论文通过对国内外相关文献的分析和总结,对这一研究领域中所取得的主要进展进行了回顾,并凝练出其中存在的主要问题,如对单户利用正面影响和对联户利用负面影响的认识不足等。在此基础上,有针对性地指出了未来研究应予以加强的几个方面,尤其需加强单户和联户利用的实证对比研究。     

提高交通安全 监督质量的思考与实践

本文通过对长庆油田分公司安全环保监督部(以下简称监督部),交通监督工作面临的形势分析和若干问题的思考,提出了交通安全监督要确立三个观念,实现三个转变,处理好一个关系,固化和创新监督方法,提高交通安全监督质量的实践,指出了提高交通监督质量的发展方向。     

江西丰城生态硒谷土壤硒有效性及其影响因素

为了解丰城市生态硒谷土壤的供硒能力及其影响因素,通过实地调查采样,对丰城生态硒谷96个0~20 cm耕层土壤样品中硒含量、形态分布、重金属含量及部分土壤理化性质进行研究,并探讨与土壤硒有效性的关系。结果表明,该地区土壤全硒质量比变幅(541~831μg/kg)达到富硒土壤标准。易被生物利用的水溶态硒和可交换态硒质量比较少且在不同土壤样品中差异较大,变幅分别为10.30~38.23μg/kg和10.68~38.45μg/kg,且与土壤全硒有一定的相关性。土壤全硒、不同土地利用方式和土壤理化性质均对土壤硒的有效性产生影响,其中稻田土壤的供硒能力大于旱地,全P和速效P均与水溶态硒呈极显著正相关,在土壤硒有效性一定的条件下,全硒含量较高的土壤能够向作物提供较多的有效硒。     

交通拥堵对TSP排放的影响分析

在上海市杨浦区军工路部分路段采集TSP浓度、气压、温度、分车型车流量、区段车速、信号配时等数据,通过多元回归方法分析小型车交通量,大型车交通量,拖挂车交通量及区段车速对TSP浓度的影响,建立起TSP浓度与上述交通变量的函数关系,并通过AIMSUN交通仿真软件以及基础采集数据,建立军工路路网,模拟四种交通拥堵状况(重度拥堵,中度拥堵,轻度拥堵,基本畅通)的产生和消散过程。综合分析路段交通拥堵对道路TSP排放和分布的影响。分析整理得出道路TSP小时排放总量和拥堵程度成正比关系,且TSP污染主要集中在车辆拥挤怠速的部分,车辆拥挤排队的队尾部分是TSP排放源强最高、源强增长最快的区域,增长率达到240%～290%。     

国务院关于对“十一五”节能减排工作成绩突出的省级人民政府给予表扬的通报国发〔2011〕31号

各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:节约资源和保护环境是我们的基本国策。"十一五"时期,各地区、各部门认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署,把节能减排工作作为调整经济结构、转变经济发展方式、推动科学发     

国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知国发〔2011〕26号

各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:现将《十二五节能减排综合性工作方案》印发给你们,请结合本地区、本部门实际,认真贯彻执行。一、十一五时期,各地区、各部门认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署,把节能减排作为调     

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》发布

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》日前发布。《纲要》提出,今后5年,要确保科学发展取得新的显著进步,确保转变经济发展方式取得实质性进展。要坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点。     

韶关：创生态文明市，还优美环境于民

2010年,韶关市紧紧围绕创建“全国生态文明示范市”目标,采取加快经济发展方式转变、维护生态屏障、创建优美宜居乡村等措施,综合整治环境,还优美环境于民。加快经济发展方式转变大力发展生态经济,加快推进以资源高效利用和循环利用为核心、以“减量化、再利用、资源化”为原则的低消耗、低排放、高效率的经济增长模式,     

政策发布

中国发表应对气候变化白皮书 国新办近日发表《中国应对气候变化的政策与行动（2011）》白皮书,全面介绍中国“十一五”期间应对气候变化采取的政策与行动、取得的积极成效以及“十二五”期间应对气候变化的总体部署及有关谈判立场。白皮书指出,“十一五”期间,中国加快转变经济发展方式,通过调整产业结构和能源结构、节约能源提高能效、增加碳汇等多种途径控制温室气体排放,取得了显著成效。     

汽车电池造成的铅暴露

<正>塞内加尔首都达喀尔不规范的铅酸电池循环利用方式,造成了大规模的铅中毒.2008年,达喀尔18名儿童死于急性铅中毒.中毒事件的发生是由于个人循环利用汽车电池熔渣过程中不恰当的操作控制以及缺乏对铅中毒危害的认知.从事铅酸电池循环利用的人绝大多数是妇女,她们带着孩子在工作场所工作却不了解所面临的风险.