控轧控冷型Q550高强钢高温后的力学性能试验研究∗

通过升温、降温及冷却后的常温静力拉伸试验,对控轧控冷型(TMCP)Q550高强钢高温后的力学性能展开试验研究,得到了经历200～900℃之间9个不同的过火温度及自然冷却与浸水冷却两种冷却方式后,钢材的表观特征、应力-应变关系与基本力学性能参数,包括弹性模量、屈服强度、抗拉强度及断后伸长率。结果表明,过火温度及冷却方式对TMCP型Q550钢材弹性模量的影响较小;过火温度超过600℃时,钢材高温后的屈服强度和抗拉强度开始折减;过火温度达到700℃后,钢材的应力-应变曲线皆无屈服平台,不同冷却方式的结果开始呈现差异:随过火温度升高,自然冷却后钢材的强度减小而断后伸长率增大,浸水冷却则相反,且二者差异愈加明显。将试验结果与文献结果对比,发现当过火温度超过700℃时,TMCP型Q550高强钢高温后的力学性能与调质型(QT)Q550高强钢存在差异,在经历较高的过火温度后,TMCP钢在自然冷却下的强度折减比QT钢严重,浸水冷却下的强度增长程度低于QT钢。     

把绿色学校创建活动推向新的水平--国家环保总局宣教办刘国正主任在绿色学校表彰大会上的讲话

经过大家的共同努力,这次大会已经顺利的完成了既定日程。两天来,我们不仅对在全国创建绿色学校过程当中取得突出成绩的 105所先进学校和 22个优秀组织单位进行了隆重的表彰,而且还组织同志们实地参观考察了深圳市的两所绿色学校。不仅组织各位代表就各地创建绿色学校活动的一些经验进行了充分的交流,并就在创建绿色学校活动当中所遇到的有关问题进行了认真的探讨。而且我们还请了两位专家,为同志们作了很有见解的报告。尤其是环保总局解振华局长、王玉庆副局长、教育部王湛副部长三位领导到会,亲自为获奖的单位和个人颁奖。解振华…     

首钢大石河铁矿采用“内循环方式”回收尾矿金属

针对当前黑色治金矿山企业选矿生产尾矿品位上升、金属流失严重问题,阐述了利用原有设备实施工艺改造,探索采用“内循环方式”回收尾矿金属,以降低尾矿品位,提高经济效益,节约矿石资源。     

电梯的改造及应注意的安全问题

叙述了电梯改造的概念,意义及与大修、更新的区别,并就各种电梯改造方法提出了应该注意的安全问题。     

不良生活方式对健康的影响

世界卫生组织原总干事Nakajima在1991年6月世界卫生刊物中强调：“健康行为始于出生之时。未来的医学属于预防医学,正如谚语所说“一口两”预防胜于一吨治疗”。不良的生活方式会对健康有影响,引起人们患慢性的非传染性疾病。现将不良的生活方式诸如不合理膳食,过度饮酒,吸烟,缺乏锻炼,紧张,空气污染对健康的影响简述于下。     

污泥处置方式对污水处理系统可持续性的影响

脱水污泥的污染问题影响了城市污水处理厂的生存和发展,不同的中水处置方式对经济和环境的影响也不一样.将污水处理、脱水污泥和中水处置结合起来构建污水处理生态系统有利于研究污水处理的综合效益、探索促进污水处理事业可持续发展的途径.在考虑废物处理处置和排放的影响基础上,提出了针对污水处理生态系统的改进的能值分析方法和指标体系,即能值产出率(WEYR)、环境负载率(WELR) 和可持续发展指标(WESI), 指标反映了资源消耗和废物排放对系统可持续性的影响.以明镜滩污水处理生态系统作为案例,评价了"污水处理系统 污泥填埋系统 中水排放"(方案1)、"污水处理系统 陶粒生产系统 中水排放"(方案2)、"污水处理系统 聚合材料生产系统 中水排放"(方案3)和"污水处理系统 好氧堆肥生产系统 中水排放"(方案4)等4种方案的可持续性.方案1、2、3和4的WEYR分别为1.65、3.84、3.95和3.63, WELR分别为5.19、5.41、7.69和4.24,WESI分别为0.32、0.71、0.51和0.86.方案1由于未对污泥进行资源化利用,其能值产出率远远低于其他3个方案,故可持续性最低;其他三个方案的能值产出率比较接近,但方案4的环境负载率远远低于其他2个方案,故方案4的可持续性最高.结果表明,污泥利用可提高污水处理生态系统的可持续性,而不同废物利用方式由于对不可更新资源的消耗不同对污水处理生态系统的可持续性影响不一样;改进的能值分析方法适合于评价污水处理生态系统的可持续性.     

三江平原白浆土不同土地利用类型Fe2+分布特征

土壤铁元素由高价态转化为低价态(二价铁),是土壤中铁元素移动的主要途径.为了探讨三江平原不同土地利用类型Fe2 分布情况及影响因素,文章通过在三江平原典型白浆土区采取水田、旱田、草地、林地4种不同土地利用类型样点,对其Fe2 含量及其影响因子进行对比研究分析.结果表明:土壤表层(0~10 cm)Fe2 含量高低顺序为水田>草地>旱田>林地,主要影响因子为水分状况和pH值(r=0.851,r=0.909,p＜0.01),其中水田Fe2 含量(305.5 mg·kg-1)明显高于林地和旱田(30~40 mg·kg-1),是其含量的8~10倍;草地除表层(0~20 cm)Fe2 含量低于水田外,以下各层含量均高于其它土地利用类型;草地、旱田、林地Fe2 含量垂直分布规律相似:表层(0~10 cm)及白浆层(30~40 cm)含量略高,40 cm以下Fe2 含量持续缓慢递减,相关分析表明旱田、草地主要影响因子为土壤pH值(r=-0.871,r=0.795,p＜0.05),林地影响因子相关性均不显著;水田垂直变化趋势与其它3种类型相比有所不同,表层最高达305.5 mg·kg-1,至40 cm深处急剧递减至35.2 mg·kg-1,以下无明显变化,主要影响因子为水分状况和TOC(r=0.962,r=0.991,p＜0.01).     

绿色公交:为城市绿色服务添彩

绿色交通是城市的绿色名片,为城市优良的环境品质代言。随着现代社会对环境问题重视程度的日益加强,绿色交通的重要性正被越来越多的人所重视,并将其理念化入社会生产生活中。在广州市大力推进绿色交通工程的今天,提高城市空气环境质量,创造舒适洁净的公交环境卫生,斩断“黑尾巴”环保工程等,正在成为众人关注的焦点。     

林带对交通噪声衰减的效果研究及公路防噪林带设计

采用一套试验方案 ,对 8处林带降噪效果进行测试 ,得出了林带总的衰减、愈量衰减与宽度、能见度的定量关系 ,并对衰减效果进行了频谱分析 ,为公路防噪林带的设计提供了依据。