北京北四环望和桥芍药居高层住宅211号楼交通噪声污染分析及建议解决方案

分析了北京北四环路及拟建京承路和城市快速轨道交通工程运营后的交通噪声芍药居高层住宅211号楼影响特点,并提出了综合解决方案.     

公共交通与环境保护

分析了目前的城市交通现状及其对生存环境造成的危害，指出了解决城市交通问题的根据出路在于发展公共交通。     

抚顺市商贸区交通噪声现状分析与治理措施

本文通过对抚顺市商贸区实施环境噪声达标区建设进行辖区内12条主要交通干线噪声现状实地监测，综合分析监测结果以及交通噪声对沿线社会环境和居民健康所造成的影响，并就不同种治理措施的利弊进行比较，为环境噪声达标区的建设奠定了理论基础。     

城市轨道交通次生环境影响若干问题探讨

对城市轨道交通所产生的次生环境影响进行分析，阐述了进行城市轨道交通次生环境影响评价的必要性，对评价的性质、对象、特点、内容进行了探讨，并提出了评价时应注意的一些问题。     

牡丹江市控制城市交通噪声的对策

本文论述了牡丹江市交通噪声污染现状、污染因素，并针对牡丹江市城市中心区道路狭窄、车辆过多、机关单位和商业饮服网点过于集中等原因造成交通噪声居高不下的状况，提出了控制交通噪声对策。     

三明市区汽车污染的现状及治理途径

汽车对市区环境的污染可分为尾气污染和噪声污染。本文调查和分析了三明市区汽车尾气污染和交通噪声污染的状况,提出了治理汽车污染的途径。     

厦门市不同功能区冬季PM10中多环芳烃的污染特征

2004年冬季在厦门市4个不同功能区连续10d采集并分析了PM10中16种优控多环芳烃(PAHs).研究发现,各个功能区大气PM10中多环芳烃总浓度(∑PAHs)存在明显差别:工业区(湖里)10.87～27.54ng·m-3、旅游区(鼓浪屿)7.79～21.14ng·m-3、居民区(洪文)6.52～13 39ng·m-3、森林区(小坪)5.20～11.43ng·m-3;但各个功能区PM10中各种PAH化合物的相对组成趋于一致,所占比例最高的前4种化合物为菲、芘、(艹屈)和芴,表明冬季不同功能区PM10中PAHs的主要污染来源在很大程度上相似或相同.根据典型污染来源中特征化合物比值如苯并(a)蒽/(艹屈)、荧蒽/芘和芘/苯并(a)芘及其有机碳/元素碳的值,推断厦门市PM10中的PAHs主要来源于汽车尾气的排放.     

交通与环境

环境与交通工作组自1998年3月成立以来，在中国环境与发展国际合作委员会的统一部署下，在德国技术合作公司的支持下，结合中国实际，在城市交通与环境、城市间交通与环境两个方面，开展了一系列研究和考察活动，并分别在北京、乌帕托（德）、重庆、洛杉矶（美）等地召开工作会议，研究工作计划，讨论各项目建议书等。以下是本组工作总结。主要成果交通与环境问题建议书《改善中国城市交通与环境问题的建议书》 该建议书于2000年1月由建设部城建司、国家环境保护总局污控司向全国35个直辖市、省会城市、计划单列市建委(城建、公用局)、环保…     

城市道路交通电噪声场强的测量与分析

通过对城市道路交通电噪声场强的测量与分析,掌握其电磁污染的程度与特性,为电磁环境管理提供科学依据.     

公路交通噪声污染控制技术

从多方面初步探讨了公路交通噪声污染控制技术，指出只有综合治理才能最大限度地控制公路交通噪声污染，使公路沿线居民，学校的声环境质量得以最大限度地改善。