城市轨道交通环控系统颗粒物浓度相关性分析

城市轨道交通系统在为人们提供了许多便利的同时出现了很多颗粒物方面的问题。对上海市、南京市轨道交通不同系统颗粒物质量浓度进行了实测分析,结果表明:不同系统站台和车厢PM_(10)(PM_(2.5))之间有很大的相关性(相关系数|r|=0.909~0.993);同一时段地铁系统站台(|r|=0.871~0.894)和轻轨系统站台(|r|=0.829)的PM_(2.5)与PM_(2.5-10)之间分别有很大的相关性,两种颗粒物有同一来源;不同系统车厢内PM_(2.5)与PM_(2.5-10)的相关性均较好(|r|=0.932~0.992),粗细颗粒物有共同的来源。     

高架道路对临街高层住宅声环境影响规律研究

文章以Cadna/A为工具,分析了交通噪声与车流量和车速的关系,相对车速,交通噪声的增减程度对车流量的变化更为敏感;以车流量与车速的不同组合,模拟了临街高层住宅声环境质量的达标距离,可为城市道路规划提供一定的技术依据;并对交通噪声的垂直分布规律进行了研究,噪声值随高度增加先增大后减小,垂向面上会出现极大值,相对地面道路,高架道路噪声垂向极大值点会下移,极大值点和道路中心的连线与水平地面形成一定的角度.     

京津冀国家干线公路污染空间特征分析

以国家干线公路交通量信息和单车排放因子为基础,基于GIS的路网线性参考系统,采用动态分段技术和核密度分析方法,从路段、污染物和车型这3个层次对2014年京津冀国家干线公路交通污染排放强度的空间差异进行分析.结果表明,车流量、车型构成和路网布局是引起排放强度空间分布差异的主要因素,排放强度高的路段集中在路网密度大且公路使用率高的京津地区,中小客车和特大货车对污染物排放强度影响显著.因使用燃料和车型的不同,NO_x、PM_(10)和PM_(2.5)排放强度分布大体一致,HC、CO空间分布更为相似.此外,经济发展水平、产业结构特征也是重要影响因素.北京除特大货车和集装箱以外的其他车型排放强度均很高,天津货车和客车排放强度均较高,河北货车排放强度高于客车.     

遵义市低碳交通存在的问题及展望

城市低碳交通的健康发展是多方面共同作用的结果。国内外低碳交通的发展成果为遵义市低碳交通建设的发展做出了重要的贡献。本文分析了遵义低碳交通体系建设中所存在的问题,并提出了解决问题的途径,以期遵义市低碳交通建设取得新的发展。     

2012-2016年全国道路交通噪声污染状况分析

基于2012—2016年道路交通噪声监测数据,对近5年全国道路交通噪声污染状况及变化趋势进行评价,指出评价方法的弊端并提出了改进思路。研究结果表明,从单个年度和5年平均来看,全国城市道路交通声环境质量总体良好,全国夜间道路交通噪声污染比较严重;从时间轴上看,全国道路交通噪声污染呈不断恶化趋势。     

吉林省交通规划设计院

<正>吉林省交通规划设计院成立于1953年,为我国公路交通行业技术领先、实力雄厚的省级综合性勘察设计企业,主要从事公路、特大桥梁、特长隧道、交通工程、公路工程勘察,可提供规划、可行性研究、工程咨询、勘察设计测     

不让农村道路成“盲区”松溪茶平有“一套”

“一是安全意识淡薄，驾乘无牌无证，不戴安全头盔；二是仗着路熟，不避让、开快车：三是不依法行驶，特别是酒后驾驶……”谈起当下农村交通安全形势，有着多年基层工作经验的松溪县茶平乡副乡长真义晖深有感触。     

噪声污染影响人体健康

声音对于人类生活而言最为重要,它是人们相互表达思想、传播信息与交流情感的重要手段。然而噪声是发声体无规则振动时所产生杂乱无章的声音;最新定义泛指一切对人的生活和工作有妨碍的声音。它是看不见、摸不着的,在环境污染中被世界公认为感觉性公害;具有局部性、暂时性、多发性等特点。我国经济蓬勃发展的今天,建筑工地遍地皆是,交通车辆日益增     

以对人民高度负责的态度全面落实源头监管和安全隐患整治措施

深入推进平安畅通县市和交通安全“四项示范”、十线公路“平安走廊”、文明交通建设工程等创建活动：完善重点车辆常态化安全联动监管、道路安全隐患规范治理等机制；探索建立大客车驾驶人职业教育、文明交通信用管理等制度：健全公路交通安全工程专家库。定期评估公路交通安全状况，不断提高交通安全源头监管能力水平。     

结合专业特色提高交通工程课程教学效果的方法探讨

交通工程课程是交通运输专业的专业特色选修课,具有综合性和实践性等特点。结合交通工程课程的发展现状,提出结合专业特点,凝聚课程特色的观点。对如何提高教学效果,丰富教学手段提出一些看法。