基于恒电量的远程腐蚀测量技术研究

从节省环境腐蚀实验的成本和时间的目的出发．结合数据积累工作与实验室的应用基础研究的需求．提出搭载在现代移动通讯网络平台上的恒电量腐蚀测量方法。与传统的自然环境腐蚀监测手段相比，该系统费用经济，可行性强，可以在实验室内连续、动态地获取环境现场的腐蚀信息．减轻了繁重的现场取样工作，能够更方便地研究自然环境中金属的腐蚀与防护。     

东莞市雨季大气中的硝酸盐粒子

本文对雨季东莞大气中的硝酸盐粒子进行了两年的观察,以探讨大气中硝酸盐粒子的形成机理以及它在大气中的作用.粒子主要通过Anderson中的二级粒子撞击器分为二部分粗大粒子(r＞1.0(m)和微小粒子(r≤1.0(m).对单个粒子用复合薄膜法和X能谱分析法进行了分析.每月采集的粒子总量用离子色谱进行了总体分析.对单个粒子的分析发现,细粒子主要是硝酸和氨气通过均相反应而形成的硝酸铵,粗粒子中的硝酸盐主要是硝酸与海盐粒子生成含NaNO3的混合粒子或与陆地土壤粒子中的Ca2+、Mg2+等碱性离子生成盐.总体分析法结果表明,NO-3,Ca+2和Na+主要在粗大粒子中.说明这两种方法的结果是一致的.由于东莞大气中的硝酸盐粒子中的粗大粒子比微小粒子易沉降且不易挥发,粗大硝酸盐粒子有可能起着最终消除东莞大气中硝酸的作用.     

热烈庆祝“2006重庆汽车摩托车腐蚀与老化技术研讨会”召开

由国防科技工业自然环境试验研究中心和美国Q-Lab公司共同主办的“2006重庆汽车摩托车腐蚀老化技术研讨会”于2006年11月30日在重庆召开。会议主办方国防科技工业自然环境试验研究中心在腐蚀与老化领域享有国内权威称誉,此次与美国Q-Lab公司合作举办研讨会,旨在将其办成西南地区最权威且最具影响力的腐蚀与老化技术的年度研讨会。本次研讨会邀请到了中国兵器工业第五九研究所副所长陈文毅和南方汽车工业股份有限公司王翀经理为会议致词,与会代表达150余人,来自包括重庆长安福特有限公司、长安铃木有限公司、长安福特马自达有限公司、重庆…     

复合氧化物汽车尾气净化催化剂抗SO2中毒机理研究

复合氧化物催化剂(ASC)具有较高的活性和良好的抗SO_2中毒性能.用IR、XPS、TPD等技术研究了该催化剂抗SO_2中毒机理,结果表明,与易失活催化剂相比,ASC经500h反应(反应气含SO_2约20ppm),其活性组分价态无显著变化,仅表面发生SO_2的化学吸附,经与约500ppm的SO_2作用20h后,发现仅有少量SO_4~(2-)形成.这是由于在ASC催化剂中添加了特殊助剂,而使催化剂活性组分得到保护的缘故.     

常压塔塔顶腐蚀关键参量相关性分析与预测

预测常压塔顶回流罐切水的关键离子浓度可以为常压塔顶系统工艺防腐提供技术指导。收集了某炼厂2014-2016年常压装置的生产实时工艺参数、原料及产品采样数据、水质分析化验参数,采用线性插值方法对不同时间尺度的数据进行补全。通过线性相关性分析获得了影响常压塔顶回流罐切水总铁离子浓度、pH的主要因素,并基于深度学习、支持向量机回归、粒子群优化方法建立了腐蚀关键参量预测模型。结果表明,pH值和总铁离子浓度的相关因素大部分重叠,与原料性质及产品馏出温度较强相关;建立的回归模型预测精度高,在训练集和预测集上,总铁离子浓度预测值与测量值最大偏差分别为4. 4%和9. 8%,pH值预测值与测量值最大偏差分别为0. 9%和1. 1%。     

加工含硫阿曼原油后柴油加氢装置的防腐与安全运行

通过分析柴油加氢装置的腐蚀现象及腐蚀原因，找出了因腐蚀造成的安全隐患。通过化验分析推断出发生腐蚀的重点部位。采用了加注缓蚀剂等有效的防腐措施，使腐蚀得到有效控制，保证了装置的安全运行。     

表面活性剂和多环芳烃的复合生态效应研究进展

简要论述了表面活性剂和多环芳烃在环境中的各自行为，包括表面活性剂的定义，分类和对难溶有机化合物的增溶作用机理，多环芳烃的产生途径和分布，表面活性剂和多环芳烃的危害及生物去除方式等，在此基础上着重探讨表面活性剂对多环芳烃生物去除的影响作用机理，阐述了影响表面活性剂和多环芳烃复合生态效应的各种因素及最新研究进展。对该领域需进一步研究的问题进行了展望。     

中国适应气候变化的国家资金机制

人类应对气候变化通常有两方面的措施和行动：减缓和适应。减缓偏重于影响气候系统，阻碍变化进程和幅度；适应则是要控制气候变化的风险，减轻不利影响。目前，通过《京都议定书》的谈判、生效和执行，人类在减缓方面已经做了一定工作。然而，气候、生态和社会经济系统的惯性决定了即使全球21世纪的温室气体排放有实质性的减少。气候变暖及其不利影响仍将会持续数百年乃至上千年。这就给人类特别是发展中国家造成了极大的适应压力。