全文获取类型
收费全文 | 4685篇 |
免费 | 889篇 |
国内免费 | 690篇 |
专业分类
安全科学 | 2176篇 |
废物处理 | 78篇 |
环保管理 | 272篇 |
综合类 | 2504篇 |
基础理论 | 223篇 |
污染及防治 | 335篇 |
评价与监测 | 66篇 |
社会与环境 | 127篇 |
灾害及防治 | 483篇 |
出版年
2024年 | 89篇 |
2023年 | 288篇 |
2022年 | 322篇 |
2021年 | 357篇 |
2020年 | 241篇 |
2019年 | 318篇 |
2018年 | 197篇 |
2017年 | 237篇 |
2016年 | 269篇 |
2015年 | 284篇 |
2014年 | 428篇 |
2013年 | 271篇 |
2012年 | 368篇 |
2011年 | 317篇 |
2010年 | 297篇 |
2009年 | 252篇 |
2008年 | 249篇 |
2007年 | 226篇 |
2006年 | 197篇 |
2005年 | 150篇 |
2004年 | 104篇 |
2003年 | 114篇 |
2002年 | 102篇 |
2001年 | 99篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 56篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有6264条查询结果,搜索用时 474 毫秒
161.
深埋岛式地铁车站突发事件时人员疏散模拟研究 总被引:4,自引:0,他引:4
在地铁安全性分析中,人员安全疏散是一个关键的考核指标。笔者首先介绍基于规范的人员疏散设计、基于火灾工程学的性能化人员疏散设计思路及计算方法;以某市轨道交通S号线深埋车站为系统原型,通过人员疏散动力学模型对深埋车站的人员疏散过程(1 200人)进行计算机模拟;研究突发事件时,深埋站点内人员能否安全疏散。 相似文献
162.
163.
164.
165.
利用经过完善的贫铀迁移模型,研究腐殖酸(HA)及酸雨对贫铀在土壤中迁移的影响.结果表明,对照组(北京地区土壤)DU迁移到达9~11cm,分别添加2%、5%、10%HA的实验组DU迁移依次降低,分别为21~23cm、15~17cm、11~13cm,说明腐殖酸促进了DU迁移; pH值为4.0和3.0的模拟酸雨,分别使贫铀迁移至29~31cm及35cm以上,说明酸雨促进了贫铀迁移;在酸雨和腐殖酸综合作用下贫铀迁移仅到5~7cm,说明腐殖酸和酸雨综合作用抑制了贫铀迁移. 相似文献
166.
167.
在上海市杨浦区军工路部分路段采集TSP浓度、气压、温度、分车型车流量、区段车速、信号配时等数据,通过多元回归方法分析小型车交通量,大型车交通量,拖挂车交通量及区段车速对TSP浓度的影响,建立起TSP浓度与上述交通变量的函数关系,并通过AIMSUN交通仿真软件以及基础采集数据,建立军工路路网,模拟四种交通拥堵状况(重度拥堵,中度拥堵,轻度拥堵,基本畅通)的产生和消散过程。综合分析路段交通拥堵对道路TSP排放和分布的影响。分析整理得出道路TSP小时排放总量和拥堵程度成正比关系,且TSP污染主要集中在车辆拥挤怠速的部分,车辆拥挤排队的队尾部分是TSP排放源强最高、源强增长最快的区域,增长率达到240%~290%。 相似文献
168.
169.
采用《固体废物浸出毒性浸出方法—水平振荡法》(HJ557-2010)对工业固体烧渣中重金属进行浸出试验研究,并利用火焰原子吸收分光光度法分别测定了其浸出液中的铅、铬、锌、镉、铜、铁和镍等7种重金属,用可见分光光度法测定砷,考察了模拟酸雨的pH值、液固比和浸取时间等因素对烧渣中重金属的浸出试验的影响,实验结果表明烧渣中各重金属的浸出值均未超出国家标准《危险废物鉴别标准—浸出毒性鉴别》(GB5085.3-2007)中的允许值,可直接作为建筑材料或路基材料使用。 相似文献
170.