中国市域旅游综合吸引力指数评价

论文以中国338个市域作为旅游客源地和旅游目的地,测算其旅游吸引力指数。以南京市为例,通过GIS空间可视化并分别划分出5个等级旅游目的地及旅游客源地。结果发现南京不同等级旅游目的地呈距离衰减规律,但同时出现区位跨越现象;南京旅游客源地总体上亦呈现距离衰减规律,但也出现远距离客源地等级甚至比近距离客源地等级要高的现象。笔者把吸引指数模型逆思维推演测算出了中国城市总吸引指数排名,并以可达性为基础,根据旅游目的地城市总吸引指数和旅游规模排名位序是否一致划分出中国城市旅游的发展程度现状10种类型,为城市旅游发展提供比较参考。     

城市旅游安全指标体系的构建及实证研究——以杭州为例

旅游者在旅行游览过程中会面临各种安全风险,城市旅游安全管理水平决定了控制和降低风险的能力。首先基于模糊层次分析法构建了城市旅游安全评价的指标体系,随后通过对在杭州居住10年以上、长期从事旅游安全管理的专家进行问卷调查,并对调研数据进行分析,结果表明:杭州市旅游安全风险为中等,风险主要来自灾害性天气,建筑物和娱乐器械的可靠性,以及水源污染等方面;最后,针对上述风险,提出了相应的改进建议。     

中国华东地区旅游交通碳排放测度与驱动因素分析

不同于以往旅游业是绿色环保产业的固有认识,旅游业中交通部分的碳减排也成为实现“双碳”目标的重要组成.基于华东地区六省一市面板数据,提出分时段的不同交通方式碳排放系数,采用“自下而上”替代式系数法准确测度了华东地区各省份的旅游交通碳排放量;构建了包括出行距离和旅游资源禀赋度的驱动因素研究框架,并运用两级LMDI加法分解模型分析了10个驱动因素的影响效应.结果表明：(1)2001-2021年华东地区的旅游交通碳排放年均增速为2.94%,大致可分为2001-2012年的快速增长阶段、2013-2015年的转型调整阶段、2016-2019年的稳步发展阶段、2020-2021年的剧烈下降阶段.(2)华东地区旅游交通碳排放总量呈现北高南低的特征,人均旅游交通碳排放量呈中间高、南北低的特征;江苏省为第一大旅游交通碳排放区域,碳排放总量达35 978.82×10⁴ t.(3)旅游规模是首要正向驱动因素,能源效率是首要负向驱动因素;2011年前后10年驱动因素影响效应变化趋势也间接揭示了人民群众的旅游目标从单景点目标转向多元散点的变化趋势.研究显示,华东地区旅游交通碳减排应聚焦在游...     

王莉霞:西洽会期间 每个展位消防都要达标

<正>4月5日至9日,第十七届中国东西部合作与投资贸易洽谈会(西洽会)在西安曲江国际会展中心举行。本届西洽会由国家发改委、商务部、中国贸促会等11个部委,31个省区市政府和新疆生产建设兵团主办,主题为"深化区域合作,促进科学发展",设置投资治谈馆、新兴产业馆、境外馆、旅游商品馆、节能环保馆等5个主要展馆3000个展位,共推出12000个合作项目,汇聚了一批     

全力推进标准化建设,确保旅游安全——福州市旅游局扎实开展安全生产标准化工作侧记

近日,记者从福州市旅游局获悉,截至2012年年底,福州市125家旅行社、62家星级饭店,已全部完成标准化建设评定公示工作。其中,二级达标企业40家、三级达标企业147家。回顾两年来的旅游企业安全生产标准化建设工作,福州市旅游局相关负责人坦言:"安全是第一要素。安全生产标准化工作的实施,对进一步规范旅行社、星级饭店的安全生产管理行为,夯实安     

2012年1—12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

11月10日8时30分．新疆生产建设兵团农七师128团境内发生特大道路交通事故。新疆天正旅游客运有限责任公司一辆载有47名采棉工的金龙大客车（核载35人,实载47人）,与奎电旅客运输公司一辆载有14名采棉工的金杯面包车（新D05580,核载14人,     

基于客源市场实证分析的乡村旅游发展模式研究——以成都市三圣乡为例

本文选择成都富有特色的乡村旅游个案调查,对客源市场采用Likert Scale方法和SPSS软件分析,对如何凸显地方特色,构建“乡村—生态—民俗文化”的乡村旅游发展模式,推动乡村旅游可持续发展,提出了现实指导建议.     

稻城亚丁的旅游环境承载力分析

旅游环境承载力是有一定限度的,尤其是像稻城亚丁这样生态环境脆弱的地域,生态环境一旦遭到破坏就难以恢复,客观上必然要求在进行旅游资源开发规划设计时对旅游开发强度及其可能引起的环境负荷做慎重考虑.在对稻城亚丁旅游资源进行介绍的基础上,运用科学的方法从环境生态承载量、资源空间承载量、心理承载量和经济承载量对其旅游环境承载量进行测量,针对测算结果提出相应的建议.     

黄河故道线性文化遗产旅游价值评价与开发研究

线性文化遗产保护是对线形或带状的特殊文化资源集合进行有效保护的一种新形式.我国境内拥有着丰富的线性文化遗产资源,准确评价线文化性遗产资源的旅游价值,对文化遗产的有效保护与合理开发具有重要意义.构建了线性文化遗产资源的旅游价值评价体系,并对黄河故道线性文化遗产旅游价值进行了评价,得出其旅游价值为79.88,属于相对较高的级别,发展潜力较大,具有开发价值.从强化中心点、规划旅游区、构建遗产网络和深化区域合作方面对黄河故道线性文化遗产的旅游开发进行了设想.     

环洞庭湖经济圈旅游产业协同发展探析

环洞庭湖经济圈的可持续发展问题正引起国家相关部门的高度重视,而环洞庭湖经济圈旅游产业的协同发展是实现该区域可持续发展的重要途径。从协同学理论视角出发,阐析区域旅游产业协同发展的理论机理,解析环洞庭湖经济圈旅游产业协同发展的现实基础与主要障碍,提出推进环洞庭湖经济圈旅游产业协同发展的政策建议。