全文获取类型
收费全文 | 631篇 |
免费 | 9篇 |
国内免费 | 16篇 |
专业分类
安全科学 | 326篇 |
废物处理 | 5篇 |
环保管理 | 70篇 |
综合类 | 167篇 |
基础理论 | 17篇 |
污染及防治 | 9篇 |
评价与监测 | 3篇 |
社会与环境 | 43篇 |
灾害及防治 | 16篇 |
出版年
2023年 | 8篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 45篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有656条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
正4月10日,复旦大学公布了今年的"腾飞计划",取消了原本高考前的笔试和面试环节,是唯一一所取消此环节的高校。边远、贫困地区的学子不必来回奔波,最终以高考成绩为录取主要依据。通过这一方式,还将扩大报名范围,预计今年入围"腾飞计划"的考生与最终录取人数将达到10比1的比例(详见4月11日《文汇报》)。众所周知,因为城乡教育资源的不平衡,农村(尤其是贫困地区)学生考上重点大学的比例一度处于逐年缩小的状态。这几年,国家实施的贫困地区定向招 相似文献
32.
中国省际间农村居民收入结构和收入差距分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在计算基尼系数的基础上,文章得出了改革开放以来中国省际间农村居民收入差距不断扩大的趋势,收入基尼系数从1981年的0.095一直上升到了2003年的0.181,直到近年来,收入差距才开始略有缩小。文章从收入结构的视角研究了省际间农村居民收入差距产生的原因。首先利用1983-2008年较长时期的数据分析了农村居民收入结构的变化,发现从总体上而言,中国各地区农村居民的收入结构均表现出了农业收入比重减少,非农收入比重增加的明显趋势;然后运用基尼系数的分解方法实证分析了不同收入来源对于收入差距的影响,研究发现,工资性收入是差距促增的,是目前中国省际间农村居民收入差距扩大最重要的原因,而家庭经营性收入者起着差距促减的作用,转移性收入和财产性收入的不平等程度较高,但是由于其在总收入中的比例不高,对总的收入差距影响较小。最后,文章提出了缩小省际间农村居民收入差距的政策建议。 相似文献
33.
江金启 《中国人口.资源与环境》2014,(Z1)
利用中国营养和健康调查2004年和2006年的农户数据,研究通过多选项Logistic模型分析了新农合政策与农村居民就医地点选择的关系。回归结果显示:在新农合开展初期,新农合对人们的就医地点选择有显著影响,能够起到增加农村居民利用县乡医疗机构的作用。但随着新农合的全面覆盖,政策的作用迅速下降。即便增大新农合对各级医疗机构的就医补助,新农合亦未能起到显著影响作用。 相似文献
34.
35.
清华附中唐秀梅老师组织学生参加的“家庭绿色消费方案的制定与实施”活动效果斐然,本期刊登唐老师组织学生进行环境教育活动的总结,活动方案及感想,供计划开展环境教育活动的广大师生借鉴,参考。 相似文献
36.
父亲是一名地地道道的农民,一生平平淡淡。当初在故乡,靠着几分薄田供我们读书、成长。除了家人,父亲最亲密的伙伴莫过于那条老水牛。 相似文献
37.
近日,辽宁省沈阳市召开了“全国节能减排家庭档案交流研讨会”,会议上,沈阳市的“节能减排家庭档案”工作得到了高度评价j目前,节能减排家庭档案在沈阳全市5万多个家庭中建立起来,并初见成效。本期特为读者介绍此活动,为各地开展社区和家庭节能减排工作提供借鉴。 相似文献
39.
40.
以天津市滨海新区家庭直接能源消费碳排放量为基础数据,运用统计类比分析的方法分析了居民家庭通过有意识改变直接能源消费方式所能带来的碳减排空间及碳减排结构。分析表明,5、6月平均户均碳减排量为27.75kg(以CO2减排当量计,下同),平均人均碳减排量为9.20kg,平均减排比为8.92%。家庭用电的碳排放量具有最大的减排空间;燃气的碳排放量相对于用电和交通较小,但燃气节约比相对最高,因此居民燃气的碳减排空间也相当可观;私家车是影响家庭交通出行碳排放量的最重要因素。家庭人口与住宅面积不是影响家庭碳减排量的主导因素,居民的环保意识及行为在家庭碳减排中起重要作用。因此,提高居民的低碳环保意识,改善居民的生活方式,对于国家碳减排意义重大。 相似文献