区域性战略环评的公众参与模式

结合西部大开发战略环境评价过程中公众参与的实践过程,初步研究了区域性战略环境评价公众参与模式,并以期在未来的区域性战略环境评价中得到应用和修正。     

以标准化提升区域安全

广西柳州市辖6县4区和2个市级开发区,总面积1．86万km2,人口达370万,是以工业为主、综合发展的区域性中心城市和交通枢纽,也是广西最大的工业基地,已经形成了以汽车、机械、冶金为支柱产业,化工、制药、造纸、制糖、建材、日化等产业并存发展的工业体系。     

大力推进企业安全标准化创建 不断促进安全生产形势持续稳定好转——访柳州市人民政府副市长王柳平

<正>柳州市辖6县4城区,总面积1.86万平方公里,总人口370万;是以工业为主、综合发展的区域性中心城市和交通枢纽,是山水景观独特的历史文化名城,是西南地区工业重镇,是广西最大的工业基地;形成以汽车、机械、冶金为支柱产业,化工、制药、造纸、制糖、建材、日化等产业并存发展的工业体系。2009年,柳州实现地区生产总值1031.58亿元,增长16.3%;工业总产值2011.1亿元,增长16.3%;完成全社会     

商务部《区域性大型再生资源回收利用基地建设管理规范》标准专家评审会召开

根据《商务部办公厅关于重新下达2011年第一批国内贸易行业标准项目计划的通知》（商办建函字[2011]796号）,中国再生资源回收利用协会与天津再生资源研究所、上海市再生资源行业协会、浙江省再生资源行业协会和长三角循环经济技术研究院共同承担了《区域性大型再生资源回收利用基地建设管理规范》标准的制定任务。课题组对编制的征求意见标准通过网站、发函等形式,广泛征求意见,根据大家提出的建议,对该标准进一步充实和完善,最终形成送审稿,于2012年10月26日在北京召开了专家评审会。     

生态脆弱性评价在矿区规划环评中的应用研究 ——以阜新矿区为例

以辽宁阜新矿区总体规划环评为例,基于生态环境指数,生态敏感性和景观空间结构等指标构建矿区开发生态脆弱性评价指标体系,运用层次分析和综合指数法评价和划分区域生态脆弱性等级,利用GIS技术并结合法规要求将规划矿区划分为适宜、优化、适度、限制和禁止开采等5类地区.评价结果表明,阜新矿区生态脆弱性整体较高,脆弱度属于4级和5级的区块分别约占规划总面积的51.38%和39.36%,且已建和规划新建煤矿全部处在脆弱性较高的区域范围内,矿区开发与生态保护之间的矛盾突出.     

规划环评中景观非生态功能影响评价实例

以景观概念作为融合自然与社会、科学与美学、理性与感性的结合点,研究了景观非生态功能的内涵及其评价技术理论框架,从景观功能中提炼出景观非生态功能概念,初步完成景观非生态功能评价指标体系的构建.评价技术体系设计突出环境影响评价中现状评价的客观性以及影响预测的科学性.以人感尺度下的评价对象——景观单元概念为创新点,该评价体系补充并完善了现有景观评价体系的技术链条,在保证评价精度的前提下,简化并规范了评价工作流程.该评价体系沿用现有环境影响评价所广泛采用的现状评价、影响源分析、影响预测评价及措施建议的技术思路,基本能满足现行技术规范的要求.以武汉市后官湖生态宜居新城规划环评为例,验证了该体系的可操作性,为我国规划环评在景观评价技术领域的发展提供理论和实践参考.      

基于电磁辐射的矿井冲击地压区域监测预报研究

电磁辐射技术作为一种非接触式监测煤岩动力灾害的方法已得到广泛应用.为了提高监测数据的利用率,更加准确的预测冲击地压,从千秋煤矿的地质构造、煤层赋存等方面分析了其发生冲击地压的主要原因,在此基础上研究了基于电磁辐射技术的冲击地压区域监测预报方法.结果表明,区域性电磁辐射不仅能够在较大尺度上反映煤岩体内部应力分布及演化规律,同时能够在一定程度上避免单个测点数据异常的干扰,从而有效地提高了冲击地压监测预报的准确性.研究成果对千秋煤矿及相似条件矿井的冲击地压监测预报工作具有重要的现实意义及应用价值.     

城市总体规划环评中的生态敏感性评价研究

在城市总体规划环评中进行生态敏感性研究,是从限制性空间角度确定城市合理布局的重要手段,本文以沈阳市生态敏感性评价为例,应用GIS技术定量化揭示和反映适宜性空间分布特征与差异,在此基础上进行合理的用地适宜性分区,为沈阳市总体规划"三区"的科学划定提供技术支撑。     

李克强主持召开国务院常务会议 部署大气污染防治十条措施

国务院总理李克强6月14日主持召开国务院常务会议,部署大气污染防治十条措施。会议认为,大气污染防治既是重大民生问题,也是经济升级的重要抓手。我国日益突出的区域性复合型大气污染问题是长期积累形成的。     

城市轨道交通项目环评中关于振动环境影响评价的几点探讨

随着现代城市的快速发展,城市轨道交通的建设在给人们带来出行便利的同时,也给沿线环境带来了相应的振动和噪声影响,其中振动影响问题日渐突出。虽然目前对减振措施十分重视,减振路段比例往往占到全线总长度的40%～60%,但在老城区段仍然不断出现振动方面的投诉。同时过度提高减振措施的等级或长度不仅会造成资