读《第一管理——企业安全生产的无上法则》有感

《第一管理——企业安全生产的无上法则》以通俗的语言、生动的例子向读者尤其是从事安全生产管理的人员传递了一种全新的安全认知,使人读后对安全的本质、安全的责任、安全的管理方式、安全管理的目标等都有了更深的思考和了解。与煤矿、建筑施工等安全事故相对较高的行业不同,本人所在的行政事业单位一般被认为是非常安全的行业,鲜有重大安全事故发生,     

江西建工集团“千万农民工同上一堂课”

为防范建筑施工安全生产事故发生,2008年12月5日,江西省建工集团公司举行了“千万农民工同上一堂课”安全培训活动。     

林业生物灾害预警的内涵

林业生物灾害预警是我国林业有害生物预防体系的主要内容,但一直以来对林业生物灾害这一概念没有一个统一的定义,处于“各自表述”的状态.在参考国内外林业生物灾害预警研究的基础上,对一些相关概念做了厘清,提出了一个林业生物灾害预警系统的框架.该系统由4部分构成:分析潜在威胁、检定真实威胁、警情发布和响应威胁.通过有害生物风险分析和发生预测来判断潜在的威胁;通过威胁勘察、监测和检疫措施来检定真实的威胁;然后评估威胁大小.提出了一个度量威胁大小的指标——发生指数,它既考虑了有害生物的种群密度(或病情指数),又考虑了发生面积.发生指数可在当年有害生物发生结束后根据实际发生情况计算,但在预警时必须根据预警指标(立地指数、林分指数、气象指数等)来推算.根据推算的发生指数,将警情分级,向经营者和公众发布警报.同时,相关部门根据相应的预案进行威胁响应.对预案执行情况应进行评估,必要时进行预案修订.     

地震发生有前兆吗?

地震前兆是指地震前出现的与该地震孕育和发生相关联的现象。地震是地壳运动中岩石应力应变不断积累、增加,当其超过岩石破裂强度时所发生的岩体突然破裂。所以,地震的孕育总是伴随有一个应力应变长时期积累的过程,当这个过程中应力强度增长到接近岩石破裂强度时,岩石中出现小的破裂,且其数量和长度随应力的增长而增大,并因此而导致岩石体积变形,于是在地表就能观测到地壳形变。例如,1966年邢台地震前,震区内某水准点的高程变化有明显的震前异常,从1964年底开始,一反其历年来长趋势下降的常态,而以每年100毫米的速度急剧上升,至震前又转为     

全球近期灾害录(2012.8.11—2012.10.10)

印度一客车坠入90米深山谷2012年8月11日,印度北部喜马偕尔邦昌巴地区发生了客车翻车事故,已造成51人死亡,47人受伤。东莞一宝马闹市狂飙8月11日,在广东东莞市樟木头镇永宁路路段,一宝马男闹市狂飙连环撞7人,造成4人死亡,3人受伤。伊朗西北部发生地震8月11日,伊朗西北部大不里士地区发生了两次大规模地震及数十次余震,已造成至少220人死亡,1500多人受伤。     

全球近期灾害录

(2012.10.11-2012.12.10)四川一客车发生交通事故2012年10月11日,省道106线约499千米处四川仁寿境内,一辆从眉山开往泸州大客车与一辆摩托车发生擦挂,造成2人死亡,15人受伤。兰州一停车场商铺发生火灾10月14日,位于兰州市城关区的东部顺盛物流园停车场商铺发生火灾,有两名商户的孩子不幸遇难。俄罗斯一直升机坠毁10月17日,俄罗斯一架米—8直升机在俄南部克拉斯诺亚尔斯克边疆区境内降落时坠毁,造成1人死亡,3人重伤。     

诗经中的地震记载

我国东部处于环太平洋地震活动带边缘,西部地区又被地中海一喜马拉雅地震活动带贯穿.在这世界上最大的两条地震带的影响下,我国成为一个地震灾害频发的国家,自古至今,不断有破坏性很强的大地震发生.历史上令江河改道、让人间发生沧海桑田巨变的特大地震也有好多次,我们祖先对历次特大地震都进行了细致的观察,给我们留下了大量弥足珍贵的文字记载.     

全球近期灾害录(2008．10．11——12．10)

俄罗斯地震12人死亡 2008年10月11日,俄罗斯南方5个地区发生了5.3级地震.此次地震已造成12人死亡,伤105人.     

职业卫生工作若干问题思考与探讨

在概述职业卫生内涵与基本属性的基础上,对其与职业安全、职业医学与公共卫生的关系进行初探.职业卫生是影响社会经济持续发展的重要因素,是以职业人群和作业环境为服务对象,以为劳动者创造或改善劳动条件(作业环境、劳动组织与管理)为主要手段,以预防和控制职业病或职业危害事故的发生为目的的一项劳动保护工作,与职业安全密不可分,同属劳动关系中劳动保护范畴,与职业医学、公共卫生也有着密切的关系,但并不等同.职业安全卫生的一体化管理是经济社会发展的必然要求,也是我国当前安全生产管理中亟需解决的重要问题.     

多层次模糊评估法在民航不安全事件风险评估中的应用

通过对民航企业安全系统特点的分析,从导致不安全事件发生的人-机-环境-管理4个子系统中的不安全因素出发,采用层次分析、模糊评判和加权平均相结合的方法,分别计算了不安全事件发生的可能性和后果严重程度的指标,在该基础上得到了不安全事件发生的综合风险度,建立了民航企业不安全事件风险评估指标体系和评估方法.根据风险度评价矩阵和标准,企业可采取相应的风险控制措施,对不安全事件进行全面的管理,避免发生危险.