液相催化氧化吸收烟气中SO2及其影响因素分析

用Ｍｎ＾２＋作为催化剂在旋流塔内对烟气进行脱硫的实验室大型模拟试验。结果表明：随Ｍｎ＾２＋浓度的增加，脱硫率η先增加，后下降，而后又趋稳定，Ｍｎ＾２＋的浓度在０．０６￣０．０９ｍｌ／Ｌ之间为最佳控制范围。对试验结果进行了分析后得出了回归关联式，为工业化应用类似工艺提供了定量化估算脱硫效果的依据。     

负载TiO2的泡沫镍网光催化降解甲醛的膜厚优化

采用负载TiO2的泡沫镍网光催化降解甲醛,考虑内部和外部质量传递,建立了可预测优化催化剂膜厚的数学模型.分析了TiO2膜厚对光催化降解甲醛的影响,并在模型基础上分析了催化剂层内光的衰减系数和污染物的有效扩散系数对最优催化剂膜厚的影响.结果表明,随着催化剂膜厚的增加,甲醛的降解先增加而后趋于平缓;最优催化剂膜厚受UV光衰减系数的影响较大,受污染物的有效扩散系数的影响较小;由于TiO2催化剂对254nmUV光的强烈吸收,优化的催化剂膜厚只有80nm左右.该模型对实验数据拟合较好.     

金催化剂在活性碳上负载活性的研究

探索了以活性炭为载体制备负载型金催化剂的可行性。大量实验表明,将金直接负载在活性炭上,不能够得到具有很好催化活性的催化剂。而以MOx/C作为复合载体能够制备得到具有较高催化活性的金催化剂。进一步探讨了焙烧条件,以及不同载体材料对金催化剂活性的影响。     

低贵金属含稀土复合型汽车排气净化催化剂研究

研究了３种低钯含稀土复合型汽车排气净化催化剂的制备工艺条件、活性和热稳定性。结果表明：所研制的催化剂对ＣＯ、ＨＣ的起燃温度分别在１８２℃～２１０℃之间；完全氧化温度在２３０℃～２５０℃之间。具有起燃温度低、活性高的特性。高温处理后，Ｔ５０％和Ｔ１００％仅上升了８℃～２４℃，说明热稳定性良好。少量贵金属Ｐｄ分浸法以及在活性氧化铝涂层上使用无机胶粘剂的制备工艺能提高催化剂的热稳定性     

TiO2/活性炭负载光催化剂的制备与光催化性能

以粒状活性炭为载体,钛酸丁酯和乙醇为原料,用溶胶-凝胶法及浸渍法制备负载型TiO2光催化剂.通过加入不同分子量和质量的聚乙二醇降低催化剂表面TiO2的粒径,增大比表面积,提高TiO2/C光催化剂的吸附性和光催化活性.以XDA、SEM、TG-DTA、比表面积、亚甲蓝吸附值、钛的负载量及对亚甲蓝的光催化降解性能对催化剂样品进行了表征.结果表明加入1.0 g PEG2000所制备的TiO2/C前驱体经过450℃焙烧后,TiO2的平均晶粒尺寸为12.9 nm,其晶型为锐钛矿型,其比表面积为997.0m2·g-1,对亚甲蓝的吸附值比活性炭基体增加22.5%,100mg·L-1的亚甲蓝溶液用该催化剂在pH为1.0～9.25范围内,2.5 h的降解率达82.5%～96%.     

利用废铁泥生产固体聚合硫酸铁

聚合硫酸铁是一种新型的无机水质净化剂.目前,我国多为液体产品,运输和贮存有一定困难.本文介绍了利用染化厂废铁泥和废硫酸生产固体聚合硫酸铁的工艺.具有良好的经济和环境效益.     

铂、钯蜂窝催化剂高温老化对甲醇深度氧化的影响

本研究对铂、钯蜂窝催化剂及分别添加助化剂CeO_2或WO_3,并于500℃、700℃、900℃或1100℃下经受热老化4h后,考察催化剂比表面、晶相结构及其对甲醇深度氧化活性、产物分布及反应动力学网络变化的情况。实验证明,添加CeO_2后,降低了铂催化剂的耐高温性能,但对钯催化剂无明显影响。添加WO_3,降低了钯催化剂对甲醇的氧化活性。经X-线衍射分析证明,在1100℃高温下,WO_3与堇青石载体中的氧化镁和氧化钙发生强相互作用,生成了相应的钨酸盐。甲醇氧化反应动力学研究表明,甲醇在新鲜和高温热老化的铂催化剂上,反应动力学网络表示式是有区别的。     

催化裂化废催化剂对硫化物的吸附性能研究

本文研究了催化裂化废催化剂对Ｓ＾２－吸附。着重考察了吸附时间、吸附剂用量、温度和ＰＨ值等因素对吸附效果的影响。研究表明，催化裂化废催化剂对Ｓ＾２－的吸附属单分子层吸附，吸附过程可用Ｆｒｅｕｎｄｌｉｃｈ模式和Ｌａｎｇｍｕｉｒ模式较好地模拟。     

光催化剂TiO_2改性技术的研究进展

根据近年来TiO2 光催化技术的研究成果 ,对如何提高TiO2 光催化活性的途径作了综述。     

吸附式制冷装置工质特性的计算

本文讨论了用于吸附式太阳能制冷装置的工质──活性炭和甲醇的热物性模拟计算，并利用这些算式对系统进行了优化设计，并对结果进行了讨论。