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81.
《资源节约与环保》2005,21(3):18-18
从8月13日起:欧盟两项新环保指令《关于报电子设备指令》(WEEE)和《关于在电气电子设备中限制使用某些有害物质指令》(ROHS)将生效。  相似文献   
82.
《资源节约与环保》2005,21(5):49-50
国家环境保护模范城市考核验收组,2005年l1月2日正式宣布,天津市创模达到各项考核要求,一致同意通过对天津市创建国家环境保护模范城市工作的考核验收。这意味着天津市成为我国四个直辖市中第一个通过国家环保总局创模考核验收的城市。  相似文献   
83.
6月3日,国家环保模范城市市长峰会在人民大会堂隆重召开,中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎出席并作了重要讲话。本刊在此全文刊登讲话内容,以指导新时期的环境保护工作。  相似文献   
84.
能源是发展国民经济的重要物质基础。党和国家对我国的能源工作的发展和管理一直是非常重视的,1986年国务院颁布实施了《节约能源管理暂行条例》,对当时我国的能源管理工作起到了.积极的促进作用。尤其是1998年1月1日国家《节能法》的实施,对于规范节能管理工作,推动全社会节约能源,  相似文献   
85.
裴莉莉 《山东环境》2000,(7):214-214
环境保护属于物质文明的范畴,同时又具有精神文明的内容,可以说是两个文明的结合,是衡量一个地方、一个国家和一个民族文明程度的标志。因此,我为国际社会和世界各国政治、经济、文化、科技以及人们社会生活的热点,成为一件影响广泛,关系到人与人、国与国,涉及到各行各业、各个领域的大事。它促使人类生产、生活、社会、经济和伦理道德产生了重大的转变,引起了人们思维方式、生产方式和生活方式的深刻变革。  相似文献   
86.
当前,可持续发展战略已成为国际共识,联合国环境规划署以及一些世界性环境保护组织将可持续发展战略作为解决全球环境问题总的指导思想、战略方针和措施。越来越多的国家已开始探索实现可持续发展战略的具体对策,作为一名环境保护工作者,应该对可持续发展战略有比较全面的了解。  相似文献   
87.
海洋浮游植物是全球初级生产力的重要贡献者,它们的生物量主要受到氮、磷、铁等营养元素的限制。磷元素作为浮游植物所必需的元素,在寡营养海域的真光层海水中十分缺乏,是浮游植物生长的限制因子。磷元素的缺乏不仅直接影响浮游植物的生长繁殖及物种演替,还对海洋碳、氮生物地球化学循环产生深远影响。全球变暖加剧海水层化,进而减少垂直混合带来的营养盐补充。面对不断变化的海洋环境,浮游植物通过减缓细胞生长、加强磷吸收和储存、分解有机磷、磷脂替代、降低细胞对磷酸盐的依赖等方式,应对海洋环境中的磷限制。本文总结了近年来海洋浮游植物应对磷限制响应机制的最新研究进展,主要从生理响应和生态效应方面综述了海洋磷限制对浮游植物的影响以及浮游植物响应海洋磷限制的策略,希望对海洋浮游植物和海洋环境科学相关研究具有借鉴意义。  相似文献   
88.
探索黄土旱塬区农田土壤碳、氮和磷生物地球化学循环特征,可为农作物高效生产和土地可持续利用提供科学依据和技术支撑.以山西寿阳24 a玉米旱作试验田为对象,研究长期秸秆覆盖还田、直接还田、过腹还田和不还田对土壤元素和胞外酶活性化学计量比的影响,并计算向量角度和长度用于指示微生物面临的资源限制情况,向量角大于45°和小于45°分别表示微生物受磷限制和氮限制,偏离45°越大表示限制程度越大,向量长度越长表示微生物受碳限制越严重.结果表明:(1)长期秸秆还田土壤C/N和C/P分布在9.81~14.28和14.58~21.92之间,均值分别为12.36和17.51,分别较试验初期降低了6.0%和4.2%;土壤N/P分布在1.27~1.57之间,均值为1.42,较初期提高了2.2%.土壤C/N和C/P均呈现出先降低后升高的变化趋势,土壤N/P基本呈现出持平趋势,且不同秸秆还田处理之间土壤元素计量比均无显著性差异.(2)相比24 a长期不还田处理,长期秸秆覆盖还田处理土壤β-1,4-葡萄糖苷酶(BG)和β-1,4-N-乙酰葡糖氨糖苷酶(NAG)活性显著提高了134.4%和107.5%(P<0.0...  相似文献   
89.
基于国家干线公路4346个交通监测站日平均监测数据,采用移动源VOCs测算方法,建立国家干线移动源VOCs排放清单,使用最大增量反应活性(MIR)估算VOCs的臭氧生成潜势(OFP),并通过动态分段技术和核密度估计方法对臭氧生成强度的空间特征进行分析.结果表明,客车是国家干线移动源VOCs年排放量最大的源,占客货总排放量70.50%;广东省年排放量最大,占全国干线公路VOCs排放量的10.7%;G15沈海高速年排放量最大,占全国干线公路VOCs排放量的5.4%.烯烃和芳香烃为移动源OFP主要的贡献者,前十种有机污染物占干线移动源总OFP的67.29%.从客货车日均OFP强度上来看,受车流量影响,各干线差异明显.北京天津呈团簇状集聚,至石家庄一线为带状分布;济南淄博潍坊青岛一线呈弯月带状分布;南京苏州上海杭州呈团状,至上海又集聚;粤港澳大湾区以深圳为中心高度聚集;沈阳、郑州、西安、武汉、重庆等交通枢纽出现次一级强度集聚.  相似文献   
90.
一个新的研究设计社会主义经济体制的总体框架,将由国家体改委酝酿而成。据悉,该框架包含如下几方面的主要的内容:  相似文献   
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