磁粘弹性体及其微振动控制应用

先简要介绍新型智能材料、即磁粘弹性体的制备;再介绍磁粘弹性材料的力学性能实验,给出其拉伸、压缩及动力学试验结果,说明大小变形时的特性;最后介绍磁粘弹性材料在微振动控制方面的应用,通过可控复合结构的分析与计算,得到夹层梁与夹层板微振动的均方根速度谱指标,说明磁粘弹性复合结构的微振动控制效果。     

温湿度和振动对个体黑碳采样的影响及其优化方案

大气黑碳(black carbon,BC)对人体健康有重要不利影响,暴露水平呈现较大的时空差异。Micro Aeth等个体采样器对评估个体黑碳暴露风险有重要意义,但是其测量受多种因素干扰。通过一系列实验发现温湿度变化及振动能导致数据出现正负波动,而采取在采样口连接干燥管并将采样器固定在身上的预防措施,可减少上述影响。同时通过对异常数据进行有效的标记及优化处理,可提高数据的有效性。经优化处理后的振动组、湿度组实测数据与对照组数据的相关性分别由0.64提高至0.89、0.37提高至0.82。预防措施与优化方案相结合可使个体黑碳采样结果的有效性得以提高。     

细长体试件两点激励振动试验形式的选择与分析

目的明确细长体试件最合适的两点激励试验形式。方法针对某细长体试件的不同试验形式设计了不同的试验夹具,随后针对试件和夹具开展有限元模态分析,并进行两种形式的两点激励振动试验,研究细长体试件在两点激励振动试验中采用不同试验形式时的动力学响应差异。结果模态分析和试验结果表明,试件和夹具组合体在柔性悬挂方式下依然正确反应了试件本身的模态特性,而在夹具固定方式下模态特性却发生了明显改变。结论细长体试件的两点激励振动试验更适合采用柔性悬挂方式进行。     

振动离心复合环境下结构响应试验研究

目的研究振动离心试验系统复合功能下的振动台体、吊篮连接装置、离心机机臂端头及机臂中部的结构振动响应特性及传递规律。方法根据复合振动激振系统在不同工况下,测量离心机机臂、连接装置等部位的加速度响应,以振动台体为基准,计算被测部位相对于台体的振动加速度传递比。结果在振动离心复合功能运行时,振动响应沿台体、吊篮连接装置、机臂端头到机臂中部逐级衰减,机臂中部处振动响应最小,响应传递比呈衰减规律;振动复合试验中机臂沿径向传递比为2.3%、沿切向传递比为2.6%;在正弦拍波试验中,机臂沿垂向传递比为2.3%,沿切向传递比为3.1%,传递比随拍波频率增大而变化;地震波试验中机臂沿垂向传递比为9.4%,切向传递比为2.9%。结论通过试验分析得到振动离心复合下离心机结构连接装置、机臂等位置的振动响应和传递规律,结果可为大型复杂离心机结构设计及模型修改等提供数据支持。     

压电主动振动控制系统受噪声影响时域仿真研究

目的基于逆压电效应的热弹性比拟原理,提出压电主动振动控制系统噪声时域的研究方法。方法首先建立压电结构系统的状态空间模型,选择一定的控制策略设计控制器,然后考虑压电控制系统噪声干扰问题进行控制系统闭环仿真,考察不同测试噪声水平对振动控制效果的影响。结果算例结果表明,采用神经网络(NNP)控制策略实施振动控制时,50 Hz工频噪声对控制效果影响不大。结论该方法可方便地考虑各种实际噪声情况,快速直观地给出噪声对控制效果的影响。     

城市轨道交通地下线在不同土壤介质中振动影响的探讨

为了改善目前道路交通的拥堵,提高区域内交通效率,各城市大力发展立体交通系统,其中城市轨道交通因占地少、运速高,成为立体化交通系统中的重要组成部分。随着地下交通系统规模的不断扩大,其产生的振动影响不容忽视。城市轨道交通地下线的运行,对地表构筑物造成一定振动影响,但因所在土壤介质不同而有所差别。本文通过资料调查、模式预测,旨在了解地下线运行振动影响范围。     

铁路桥梁段环境振动分频段预测方法

针对铁路环境振动,在考虑振动频率对振动传播衰减的影响下,将桥梁荷载视为点列式荷载,提出适合桥梁段环境振动的分频段预测方法.为考察该方法在铁路桥梁段环境振动预测中的适用性,分别采用该方法和现行的铁路环境振动常用预测方法对成灌快速铁路某桥梁段10～40 m范围内的地面环境振动进行预测,并将两种方法的预测结果与实测结果进行对比.结果表明,铁路桥梁段环境振动分频段预测方法在实际桥梁段环境振动预测中能够取得很好的预测效果,且相对于现行铁路环境振动的常用预测方法,其预测精度更高.     

火灾中既有地铁车站混凝土结构温度分布的变化

为了研究既有地铁车站发生火灾时,其混凝土主体结构中温度的变化情况,以某地铁站主体结构为对象,使用FLAC3D对该地铁站进行了模拟,构建了火源产生的除混凝土结构外的热对流和热辐射叠加温度场.根据温度不同材料性质不同的现象,在模拟过程中随温度升高实时调整材料参数,使模拟结果更加准确.模拟了从4℃到1000℃期间的3个设定位置火源使结构温度场的变化.结果表明:在定量角度,车站各部分温度变化与火源温度变化存在一定的数值关系;定性得到,结构越连续,空间刚度越大,热能在车站混凝土结构中传播越快,温度分布越均匀.对该地铁站提出了一些应重点防护的位置.     

交通工具上哪个位置最安全

<正>近年来,因交通事故带来的悲剧越来越多,一些网友还戏编了一幅对联表示担心:上联是"飞机动车和高铁",下联是"徒步公交和地铁",横批是"步步惊心"。这幅对联让人不得不思考一个问题:什么是交通工具上最安全的地方呢?国内知名的机动车驾驶员培训、安全驾驶行为研究专家范立、北京急救中心副主任医师温新华为您解答。私家车安全座位:后排中间侧;有风险的座位:副驾驶。美国交通管理部门曾对小汽车座位的安全问题进行调研,     

复杂环境下挖孔桩控制爆破的安全实施

为了避免云南省泸西县城阳光小区挖孔桩开挖爆破影响周围建筑结构安全和居民生活,施工中采取了多项控制爆破技术措施。通过采取合理的炮孔布置、延时时间、炸药单耗和起爆方式等参数及安全防护措施,并综合考虑爆破振动对建筑结构的影响和人体心理的作用,研究制定了挖孔桩爆破振动安全标准,而且在周围布置测点对爆破振动进行了测试和分析以指导爆破作业,达到了安全爆破开挖的目的。施工结果说明了工程中采取的多项控制爆破技术措施是有效的,制定的爆破振动安全标准是适宜的,既保证了良好的爆破效果,又控制了爆破振动对周围环境的影响,避免了施工事故和扰民纠纷的发生。