建筑节能减排重点：中央空调

国家信息中心近日发布的（2013年中国传统中央空调升级改造分析报告》（以下简称《报告》）指出,随着城镇化加速、城市节能改造与绿色建筑的实施,建筑节能减排成为重点,其中建筑节能减排的重点在于中央空调。     

新型城镇化背景下城乡环境基本公共服务均等化推进路径

新型城镇化迫切需要推进城乡环境基本公共服务均等化,而农村环境公共服务的不足成为实现环境基本公共服务均等化的阻碍和制约。在阐述新型城镇化和城乡环境基本公共服务均等化之间关系的基础上,从环境基本公共服务投入总体不足、供给主体单一、城乡不均等突出等方面指出:当前阶段城乡环境基本公共服务均等化现状和面临的问题。探讨了城镇化背景下城乡环境基本公共服务均等化的发展重点领域,包括饮用水安全保障、清洁的大气、污水垃圾治理设施、环境信息服务等,认为推进城乡环境基本公共服务均等化宜采用政府推动、市场参与、多元化供给的协调推进路径,并提出政策建议。     

不同土地利用类型的土壤中多环芳烃的纵向迁移特征

为研究城镇化过程中不同土地利用类型土壤中多环芳烃(PAHs)的纵向迁移特征,在快速进行城镇化建设的沈阳东部地区选择了3种不同土地利用类型(城市用地、耕地及林地)的5个土壤剖面(0～1 m),分析了土壤剖面层中PAHs的残留特征,讨论了影响PAHs纵向分布和迁移的因素以及土壤PAHs的来源.结果表明,5个采样点土壤表层ΣPAHs的含量为:城市1号点513. 19～12 689. 04μg·kg~(-1)、旱田点36. 18～7 196. 10μg·kg~(-1)、水田点70. 92～747. 53μg·kg~(-1)、城市2号点19. 39～636. 47μg·kg~(-1)和林地点4. 79～349. 24μg·kg~(-1). PAHs在城市用地和林地中主要被截留在0～30 cm浅层土壤中,在耕地可以迁移至较深的土壤层;高环数PAHs在浅层土壤层中所占比例较大,深层土壤低环数占比较高;土壤有机质与PAHs分布呈显著正相关,PAHs的理化属性对其迁移能力有一定影响;源解析表明,研究区域的PAHs主要来源于工业活动和交通等燃烧,部分低环数PAHs来自于石油产品输入.     

电驱动道路车辆动力锂离子电池系统气候环境试验和要求

本文是电驱动道路车辆动力锂离子电池的试验和要求标题下的气候环境部分,结合国标转化过程和实验室能力验证经历,将气候试验方法和要求作描述和解释,供实验室和相关产品的供需双方参考.     

坚持科学发展 实施科技兴企——陕西建新煤化有限责任公司环境保护工作侧记

陕西建新煤化有限责任公司位于陕西省黄陵县腰坪乡境内,距黄陵县城66公里。由陕西煤业化工集团有限责任公司蒲白矿务局、陕西黄河矿业(集团)有限责任公司共同出资组建成立,2008年1月31日在省工商局注册登记,注册资金8.7522亿元。建新矿井及选煤厂项目是延安市重点建设工程项目之一。井田东西长约10.5公里,南北宽约     

各省动态

湖北：“十二五”城镇污水处理率85％ 湖北省委、省政府近日出台的《关于加快推进新型城镇化的意见》明确提出,湖北“十二五”期间将大力开展减排治污,加快城镇污水处理厂及配套管网建设,建设生活垃圾无害化处理场,到2015年,全省城镇污水处理率和垃圾无害化处理率均要达到85％以上。加强市政公用设施建设,确保2015年全省城镇供水普及率达到98％以上。     

应用改进的数量化理论预测道路断面事故率

为准确预测道路断面的安全性,建立道路交通事故断面事故率模型。首先选定事故率作为微观预测目标,选取驾驶员的驾龄、车道数、平曲线半径、纵坡度、路面情况、路口路段类型、道路宽度7项因素作为主要影响因素,并且将各影响因素分为若干类目。在数量化理论的基础之上建立改进的数量化理论的道路断面事故率预测模型,最后以某国道222.888～377.387 km段作为算例进行计算,并选取事故多发段333.5～334.0 km处对模型进行具体应用。研究结果表明,对事故影响最大的是该路段中三枝交叉口,其次是3 a(含3 a)以下驾龄及四枝交叉口。     

泉港:《道路交通事故处理信息综合管理系统》通过专家论证

6月27至28日,泉港区交警大队自主研发的《道路交通事故处理信息综合管理系统》顺利通过福建省事故处理、法制、科技等方面的9名专家论证,建议将该系统纳入省公安厅警综执法办案系统。     

防御性驾驶

我国的交通事故死亡人数占所有事故死亡人数的75%以上.即便是对于很多涉及高风险作业的企业来讲,导致员工伤亡最多的也并不是其作业本身,而往往是交通事故.     

建设道路运输安全班组

2011年6月29日,甘肃省召开企业班组安全建设、标准化建设、安全文化建设工作交流会。甘肃东部运输实业集团有限责任公司（简称东运集团）在会上作了班组安全建设的交流发言。东运集团坚持从班组、车组入手,通过班组组织建设、阵地建设、制度建设和现场管理,进一步落实班组安全生产责任,逐步建立起道路运输安全管理体系。