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111.
汽油储罐火灾爆炸事故定量安全评价方法简析 总被引:2,自引:0,他引:2
以某化工企业汽油储罐为例,针对储罐可能发生的火灾爆炸事故,采用道化学危险指数法和池火灾伤害数学模型分析两种评价方法进行定量评价,对两种评价方法的评价结果进行了对比、分析. 相似文献
112.
作为水环境容量计算的重要组成部分,模型参数选值是否合理直接关系到模型计算结果的准确度和可靠性。本文以珠江三角洲西北江网河区的感潮河道为例,在考虑潮位、污染源概化方式、设计流量、综合衰减系数、本底水质浓度参数条件的基础上,利用感潮河网一维水动力和水质模型,分析和探究感潮河道不同参数对于水环境容量的影响,从而为感潮河道水环境容量计算的参数选值提供一个理论和经验参考。研究结果表明:感潮河道的水环境容量与潮位呈现十分显著的正相关关系,但在某些潮位变化时段,水环境容量的相对降低幅度会大于潮位的相对下降幅度,说明水环境容量会受到径流和潮流的共同作用。对于不同参数变化下的水环境容量,顶点排放远大于均匀和中间排放,而均匀和中间排放比较接近,这主要与不同污染源概化方式所引起的污染物稀释衰减程度有关。在不同的污染源概化方式下,设计流量、综合衰减系数和本底水质浓度的变化对于水环境容量的影响会不同,当COD综合衰减系数的取值≥0.28 d-1时,设计流量对于水环境容量的影响会变得很小;当COD本底水质浓度的取值在22 mg·L-1前后,设计流量和综合衰减系数对于水环境容量的影响会产生较大的差别。故在对感潮河道水环境容量的参数进行选值时,要注意参数变化对于计算结果的影响。 相似文献
113.
目的研究导弹在意外点火时排气道的力学性能及导弹发射的安全性,对排气道的极限承压性能进行研究。方法建立排气道的极限承压的仿真模型,通过水压试验及发射试验,获取排气道不同种试验方式下的极限承压数据。结果排气道在导弹正常发射时承压设计值为0.3 MPa。极限承压仿真试验过程中,排气道在受到0.5 MPa压强时,所受应力超过材料最大抗拉极限。水压试验过程中,排气道受0.58 MPa压强时,其结构发生破坏。意外点火试验过程中,排气道所受最大压强值为0.24 MPa。结论排气道的极限承压能力可以满足正常发射及意外点火的发射要求,排气道的设计裕量充足。 相似文献
114.
起重机大车运行啃道是一个普遍现象,它给企业造成相当大的经济损失。提出用位移传感器测量出起重机车架相对于轨道的偏斜,用此伯斜量作为控制信号,通过变频器调整两边驱动电动机的转速,从而自动地修正车架的伯斜,并加强车架的水平刚性,使啃道现象得以基本消除。作者将此设想已用于起重机模型的实际运行中,取得了良好的效果。 相似文献
115.
自动安全换道是车辆实现无人驾驶的关键,为精确识别行驶车辆换道状态,保证行车安全,设计了一种基于多分类支持向量机(Multi-class Support Vector Machine,Multiclass SVM)的车辆换道识别模型。从NGSIM数据集中选取美国101公路车辆轨迹数据进行分类处理,并将车辆换道过程划分为车辆跟驰阶段、车辆换道准备阶段和车辆换道执行阶段。采用网格搜索结合粒子群优化算法(Grid Search-PSO)对SVM模型中惩罚参数C和核参数g进行寻优标定,利用多分类支持向量机换道识别模型对样本数据进行训练和测试,模型测试精度达97.68%。研究表明,模型能够很好地识别车辆在换道过程中的行为状态,为车辆换道阶段的研究提供支持。 相似文献
116.
本文在对某钢厂转炉煤气储存系统危险有害因素分析的基础上,应用道化学火灾爆炸危险指数法对其火灾爆炸危险性进行了定量计算和安全评价,结果表明通过切实可行的安全措施进行补偿,系统固有危险程度由"很大"变为"较轻",同时对煤气柜爆炸进行了事故模拟分析,从而为预防和控制煤气事故提供了科学依据。 相似文献
117.
1993年5月5日,农历癸酉年闰3月14日,为立夏节气,对西北地区东部的人们,这天是一个“黑色”的日子,大自然暴虐地在中国灾害史上写下了残酷的一页.春夏之交,腾格里沙漠东南的中卫县呈现出一派生机盎然,朝气蓬勃的景象,天气晴朗,微云淡抹,暖意宜人.但是,在下午6时许,沙漠东北部的天际突然竖起一道黑墙,越升越高,迅速向前推进.黑色的帏幕很快向两边拉开,帏幕后边窜起无数沙云,转眼将夕阳吞没,同时,地面上升起黑色的、灰色的、黄色的尘云交织在一起,翻滚着,变幻着,现出千奇百怪的形象.接着,帏幕四合,一声巨响,一瞬间白昼变成黑夜,强大的气流卷着沙尘横扫过来,室内尘土弥漫,呛得人喘不过气来,这就是黑风!沙暴! 相似文献
118.
119.