饮食业油烟道火灾事故概率的模糊事故树分析

根据常规事故树定量计算中基本事件概率的不确定性问题,通过引入模糊集的概念,将常规事故树中基本事件的发生概率模糊化,用三角形模糊数代替确定性发生概率,应用模糊数截集方法,推导了模糊事故树的相关算法.采用模糊事故树方法得到饮食业油烟道火灾事故发生概率,并进行了敏感性分析,找出对顶事件发生概率影响较大的基本事件,确认减小油烟道火灾事故发生的相关措施.研究表明,饮食业油烟道火灾事故概率的模糊事故树分析是切实可行的,有助于对饮食业油烟道火灾的认识、预防和扑救工作.     

餐饮业油烟道火灾研究综述

从餐饮业油烟道火灾事故统计出发,概括了我国油烟道火灾事故分类、事故原因分析、油烟道火灾探测、灭火剂、灭火设备的研究进展,分析了我国油烟道火灾的研究与国外的差距,并指出了我国在油烟道火灾领域存在的问题,最后提出了防治油烟道火灾的思路。     

借道须谨慎 逆向不可行

2008年3月1日晚20时许,张某驾驶大货车在武夷山市五九路下州路段,由机动车道驶入非机动车道时,将在非机动车道上骑自行车的吴某撞倒,造成吴某右手臂骨折。警方认定：张某借道通行未注意安全,承担本起事故的全部责任。     

重污染感潮河道底泥释放特征及其控制技术研究

以珠江三角洲城市重污染感潮河道为对象,研究了底泥污染物(重金属、有机物和营养盐)在静态、潮汐作用影响及人工曝气扰动下的释放特征.在此基础上,采用曝气充氧、重金属化学固定、激活底泥土著微生物等联合技术对底泥释放进行控制,研究其控制效果.结果表明:①感潮作用加速了底泥污染物的释放,与静态释放相比,Cu、Zn、Pb、Cr、COD、NH 4-N和TP的平均释放速率提高了1～4倍,释放量增加了0.3～1.8倍;底泥平均耗氧速率提高了1.28倍.②人工曝气扰动使底泥污染物局部急剧释放,并使泥水界面由弱碱性变成弱酸性;在有氧环境,NH 4-N、TP的释放得到有效抑制.③投加石灰调节pH至8～9,上覆水体Cu、Zn、Pb、Cr的去除率达到85%～98%,同时还可去除92%的TP和86%的浊度;在微碱性好氧条件下,Cu、Zn、Pb和Cr的释放量稳定在300μg·L-1以下.④底泥土著微生物层对水体及底泥污染物有良好的降解作用,通过间歇曝气COD、NH 4-N、TP去除率分别可达到85%、92%和71%;但微生物层具有较高的耗氧速率,达到45g·m-2·d-1.     

利用道南膜技术(DMT)研究土壤中重金属自由离子浓度

采用近年新发展起来的一种研究重金属自由离子浓度的方法———道南膜技术,研究了采自我国不同地区的11种耕层土壤中Cd、Zn、Pb和Cu的自由离子浓度.结果表明,道南膜技术测定的Cd、Zn自由态浓度与WinHumicV模型计算结果吻合较好,测定的Pb和Cu自由态浓度稍高于WinHumicV模型计算结果.同时,采用Sauv啨提出的吸附腜投匀芙馓妥杂商闹亟鹗艚蟹治?结果表明,溶解态Zn、Cu和Pb以及自由态的Zn、Cu受土壤的污染程度(重金属总量)、土壤pH和溶液中溶解性有机碳控制.     

我不想离开你——绿色

正晚饭后习惯性的出门散步,现在天气有点冷,披上大衣走在空荡的路上。两旁的白杨树已经开始落叶了,露出笔直的腰杆,一阵风过,落叶纷纷扬扬,我不禁裹紧大衣,加快脚步。在一个拐口处,我看见两个孩子聚在一棵小树下面,好奇心便催促我走向了他们。"小朋友,你们在干什么呢?"我开口道。其中一位小男孩说:"姐姐,我     

严格把好每一道关口 绝不放过每一个环节 吉林省煤矿停产整顿工作持续推进

<正>为深入贯彻落实省委书记王儒林在煤矿生产安全座谈会上的讲话精神,真正抓好当前全省煤矿停产整顿工作,按照省委、省政府的统一部署和要求,全省各地、有关部门和企业深刻吸取"3·29""4·01""4·20"三起瓦斯爆炸事故教训,牢固树立"生命至上、安全第一"的理念,进一步强化措施,务实作风,严格检查验收,强化教育管理,促进了各项工作的深入开展、有效落实。     

P＆EI评价法在汽车加油站安全评价中的应用

运用“道化学公司火灾、爆炸危险指数评价方法”对加油站的埋地汽油储曩和埋地柴油储罐进行安全评价。并提出相关的注意事项。     

导电混凝在机场飞行区道面融冰化雪的应用

机场飞行区道面结冰积雪影响航班正常起降和机场客货运营.本文从机场常用除冰雪方法入手,分析了机械方法的低效能及化学方法对环境的污染,介绍了导电混凝土用于道面融冰化雪的能混凝土材料在机场飞行区道面融冰化雪中的工程应用研究.导电混凝土的应用不仅改善了冬季道面的交通状况,而且解决了使用除冰盐带来的一系列问题.     

北京地区高速公路夏季道面高温灾害预报研究

高速公路经常会面临雨雪雾等恶劣天气的影响,导致出现诸如爆胎、路面积冰(积雪)等恶劣路况,并常常引发重大安全事故,因此准确预报高速路道面参数具有非常重要的意义.高速公路下垫面具有不透水、无植被覆盖等特性,仅采用气候模式而不考虑下垫面特性模拟与预测道面参数会产生较大误差.本文对CoLM陆面模式进行了改进,采用改进后的陆面模式与最新的区域预报模式BJ-RUC对盛夏北京地区几个高速公路观测站点的道面温度进行了预报.结果表明,相对于仅采用BJ-RUC模式进行预报,BJ-RUC与CoLM模式结合预报方法在正午前后道面温度非常高时与观测值符合得更好,误差由约10～20℃减小为约5～10℃.道面温度的准确预报可以更好的预防道面高温引发的交通安全事故的发生.