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为了降低地下隧道深基坑施工风险,避免基坑仰坡开挖过程中造成坍塌事故,以重庆九号线从岩寺站的隧道掘进机始发洞口深基坑工程为背景,对基坑南侧仰坡的分级分层开挖进行数值模拟,分析在不同支护方式下仰坡开挖产生的围岩变形规律与特征,并结合现场实时监测数据对深基坑开挖过程进行安全性分析。结果表明,深基坑仰坡实测水平位移与数值模拟结果变化规律基本一致,计算模型反映了基坑因开挖而引起的水平变形,数值模拟结果合理。深基坑仰坡水平位移随开挖深度增大而增大,最大值位置从二级坡中点附近逐渐下移到一级坡中点附近;采用喷锚支护的支护方式,相比单纯锚杆支护与未支护下的基坑开挖,支护效果更加显著,最大水平位移有明显减小,表明该深基坑采用的开挖与支护方案是安全有效的。 相似文献
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含油污泥在干化减量过程中伴随产生大量的有机气体,与泄漏进干化系统的空气混合后有产生爆炸的风险,如果氧气含量控制不合理极易产生爆炸。文章通过对含油污泥干化工艺过程特点的分析,从点火源、可燃物、氧含量三方面结合有机气体的爆炸限,分析和探讨在含油污泥干化过程中安全氧浓度值的选择方法。通过分析和计算,认为在大多数含油污泥干化过程中,将最大允许氧含量控制在2.5%以下,安全报警值控制在5%以下时干化操作是安全的。 相似文献