说教抵不过行动

环境教育从产生发展到今天,在肩负着教育人类保护环境,保护地球,走可持续发展道路的同时,环境教育法制化也就成为一种必然的阶段。     

发展循环经济 推进重化工集聚城区改造升级

青山区作为全国著名的钢铁基地和老工业区,在推进钢铁、石化、环保等优势产业发展的同时,突破环境、资源限制"瓶颈",以理念创新、体制创新、机制创新和科技创新为动力,坚持规划引领,加强政府引导,突出企业主体,强化项目支撑,鼓励全民参与,全方位启动循环经济试点工作,推动了地区发展方式的转变和区域产业结构优化,为探索我国重化工聚集区走新型工业化道路提供借鉴。     

积极探索中国环保新道路 努力开创环境宣传教育工作新局面——周生贤部长在2010年环保系统新闻发言人培训班上的讲话

2010年7月29日至8月2日,环境保护部在内蒙古满洲里市举办了2010年全国环境保护新闻发言人培训班,周生贤部长出席开班仪式并作重要讲话。讲话站在全局的高度,全面分析了环保工作面临的形势,对新形势下如何做好宣传教育工作提出了要求,这对我们更好地把握大局、了解全局,做好宣教工作具有重要意义。     

斑马线上看文明

现实生活中，道路上的斑马线是一条横行在马路上的“横行线”，但笔者认为，斑马线尽管可以“横行”，却不允许“霸道”。为什么这么说呢？因为斑马线是现实生活中的一条拷问驾驶人文明素质的文明线．     

工业化规模超声波预处理对不同固体浓度污泥厌氧消化性能的影响

针对活性污泥厌氧消化水解速率慢的问题,通过工业化规模超声波反应器对不同固体浓度污泥开展了破解研究。采用粒径分析及溶解性COD、蛋白质和多糖浓度监测的方法研究了超声波破解前后污泥物理化学特性的变化;评估了超声波破解对污泥厌氧消化产甲烷潜力及有机物降解规律的影响。结果表明：工业化规模超声波破解不同固体浓度污泥后,污泥粒径均有所降低,而溶解性COD、蛋白质和多糖的浓度均有增加;超声波对污泥的破解程度与破解时间和固体浓度有关,其随破解时间增加而增加,随污泥固体浓度增加而减弱;超声波破解固体浓度2%和4%的污泥30 min后,累积甲烷产率分别提升41.2%和30.2%,当破解时间和固体浓度进一步增加时,污泥甲烷产率无明显变化。本研究结果可为超声波破解污泥技术的工业化应用提供参考。     

重视“收口”

道路交通安全工作，与人民群众的生命财产等切身利益息息相关，是须臾不可放松的。然而每到岁末年终，有的地方或个别有车单位抓交通安全的劲头却松懈了，驾驶人交通违法现象也大幅增加，由此导致一些不该发生的交通事故。     

保护性开发——江苏新型工业化的战略选择

江苏是实施工业化战略较早的省份,由于经济发达,造成环境污染问题突出,因此,从各个层面阐述污染与发展的关系,提出解决的措施,走保护性开发的新型工业化路子,努力建设环境友好型、资源节约型的和谐经济社会.     

对一起道路交通事故的反思——南平邵武“二四”重大道路交通事故案例剖析

2011年2月4日,国道316线南平邵武路段发生一起重大生产安全责任事故。一辆大型普通客车因避让一辆两轮摩托车,碰撞公路右侧城墙式警示防护栏后翻滚落入电站水库中,致12人死亡、9人受伤、客车损坏,直接经济损失680多万元。聚集:事故主要特点1.临危措施不当。肇事摩托车突见肇事客车,向左急转,用力不当,导致侧翻,影响客车安全行驶;肇事客车突遇侧翻的摩托车,未能谨慎驾驶,紧急避险不当,导     

流程制造业与循环经济

阐述了发展循环经济的意义与循环经济的内涵,提出技术-经济及时空因素的集成与协调是推进循环经济的有效手段。在我国实现新型工业化的过程中,流程制造业既是支柱产业、基础产业,也是推进循环经济的重要切入点。     

道路路障对街道峡谷内污染物扩散的影响

采用数值模拟,研究不同风向角α (α=0°、45°、90°)及道路屏障位置(中间单路障和两侧双路障)对街道峡谷内机动车尾气污染物扩散的影响。数值模拟采用标准 k-ε 湍流模型且Sct选择0.3时,计算结果与风洞实验结果较好吻合。结果表明,2种路障布置方式可有效降低人行道内污染物浓度,特别是,当α=45°时,污染物浓度最多可降低46.23%。同时,风向角α对街道峡谷内污染物扩散影响较大。当 α=90°时,空气流通不良使得污染程度最为严重,且污染集中在背风侧近地面。单路障比双路障布置对污染物扩散影响更大,前者使污染物主要集中在街道中心背风侧,其他位置浓度明显降低;双路障时仅在一定范围内改善人行道内空气品质,但对街道整体污染物分布影响不大。