国际气候法体系下能力建设制度的发展变革及中国因应

能力建设制度的早期历史沿革能力建设问题的提出 《联合国气候变化框架公约》(以下简称《框架公约》)最早确立了划分两类国家的共同但有区别责任原则,在明确发达国家应当为各自历史排放担责的同时,也为发展中国家如何纳入减缓与适应气候变化轨道中而进行早期探索,对能力建设的相关规定在各缔约方大会上逐渐变得明确清晰.     

国际大都市如何排水

100多年前,法国作家维克多·雨果在《悲惨世界》中写道:下水道是"城市的良心"。英国伦敦、法国巴黎、德国柏林等等,对于日益扩张的国际大城市而言,优良的排、蓄水系统如同健康的心脏和血管,保证城市正常的循环、代谢和安全。     

“摩的”在巴黎走红

摩托出租车在巴黎街头走红，“摩的”正成为越来越多巴黎人出行的首选。目前巴黎经常打“摩的”的绝大多数是管理人士。     

爱尔芒德·戴维

1826年,一个叫爱尔芒德·戴维的男孩出生在法国比利牛斯山区。这个在山里长大的孩子从小就热爱自然科学,喜欢野外探险,更喜欢和自然亲近,尤其喜欢各式各样的动物和植物。他经常到山野中捕捉昆虫,采集回来制成标本,在当地是小有名气的"博物学家"。戴维也许从来都没有想到,正是自己的爱好成就了他日后的若干重大发现。22岁时,戴维加入拉撒路教会。1852年,他向教会提出     

泰勒斯公司在巴黎航展上展出LMM导弹

在第49届巴黎航展上,泰勒斯公司展示了轻型多用途导弹（LMM）。该公司研制的LMM用于装备山猫直升机,可攻击空中和地面目标,该公司已经完成LMM的第一阶段发射试验,并对该导弹制导系统和软件进行了优化。     

巴黎公共交通

很早就从雨果的《悲惨世界》中了解到巴黎有着十分发达的下水道系统,加上地铁,巴黎的地下已成一片空洞,真让人担心哪天便皮之不存了。当然,这完全是杞人忧天。公共汽车是除地铁之外重要的交通工具之一。在巴黎乘坐公共汽车不会有拥挤不堪的现象发生,更令人称绝的是汽车有如火车一样排有时刻表,在每个车站都张贴,并可在总站免费索取。汽车严格按时刻     

第23届Pollutec将在巴黎拉开帏幕

第23届法国国际环保工业展（Pollutec）即将于2007年11月27日-30日在巴黎北维勒班展览中心召开。     

后《巴黎协定》时期城市在全球气候治理中的作用探析

后《巴黎协定》时期,在多层治理理论框架下,城市参与气候治理已成为当前应对气候变化的热点之一。城市由于人口、经济的高度集中,以及受到气候变化威胁的直接性,具有应对气候变化的天然驱动力和执行力。本文回顾了国际上城市参与气候治理的两种模式,即基于城市政策法规的气候治理和基于跨国城市气候网络的气候治理,为我国城市参与国家应对气候变化提供了经验借鉴。基于此,结合目前我国城市气候治理行动,从城市节能减排和气候适应两方面,梳理了我国相关试点工作,最终提出了我国城市参与国家气候治理的相关政策建议。     

巴黎协定生效下的中国省际碳排放权分配研究

随着《巴黎协定》正式生效,碳排放权作为关系人类福祉的一种新型发展权,如何分配已成为世界各国共同关注的焦点问题.中国是全球最大的碳排放国,面临着巨大的减排压力.为分解落实我国政府提出的2030年碳减排"自主行动目标",提出公平性、效率性、可行性、可持续性4项分配原则,从社会、经济、环境三重维度系统选取分配指标,构建"共同但有区别"的省际碳排放权分配模型,据此对31个省区2016—2030年的碳排放配额进行核算.研究表明,碳排放配额最多为广东、山东和江苏,最少为西藏、新疆和青海.对比配额结果与当前碳排放规模发现,山西等9省区未来的碳排放空间呈现赤字,海南等16省区的碳排放空间呈现盈余,浙江等6省区则收支大致相抵.鉴于各省区面临不同的减排任务和压力,差别化的控排政策是保证我国"2030目标"顺利实现的关键.