儿童安全座椅标准解读

国内首个针对儿童安全乘坐的标准——《机动车儿童乘员用约束系统》已确定于2012年7月1日开始实施。此标准为强制性行业生产标准,这意味着国内儿童安全座椅生产正式有标町依,各类“山寨”货将无处遁形。     

适应新威胁装甲车辆悬吊式乘员座椅设计

本文通过对适应新威胁装甲车辆悬吊式乘员座椅设计的安全性、舒适性、有效性的分析,以及对其悬吊系统、减震系统、材料结构等方面的研究,简要论述了国内外悬吊式座椅设计的发展情况,说明了研究新型座椅的紧迫性和必然性。     

1951年—1975年期间飞行员个体防护救生装备的发展——飞行员防护救生装备发展系列介绍

20世纪50年代,马丁·贝克公司成功研制一种全部工作程序自动控制的弹射座椅。目前,弹射座椅的发展已经可以和日益提高的飞机性能并驾齐驱,并几乎能够在各个飞行领域确保飞行员的安全。1962年,较燃爆火药性能更好的火箭包在弹射座椅上使用,由此延长了推力的作用时间,使飞行员承受的加速度不至于过大。这种新的弹射方法证实是特别成功的,如图1所示。火箭弹射座椅的发明,可以说是航空军事史上的伟大创举;     

儿童安全座椅推广并非易事

<正>研究发现,当车辆在时速为40公里的情况下发生碰撞,一个10公斤的儿童瞬时就会产生300公斤的冲击力,相当于从3层楼高度坠落,这远远超过了一双成人手臂所能保护的范围。更糟糕的是,孩子很有可能从成人的手中飞出去,撞上前方的挡风玻璃或是座椅;如果成人不系安全带,孩子在遭遇撞击的瞬间还会承受来自成人数倍体重的压力。但如果车祸发生当时,小孩被妥当地安置在一台质量合格、安装规范的儿童安全座椅中,生还概率至少能     

交通工具的应急逃生方法

公交车上最不安全的位置（图1中的红色座位）一是汽车前面两排座椅（与行驶方向垂直的座椅,也叫睡椅）,每排有3～4个座位,其中间没有扶手的座位最不安全：二是汽车最后一排,尤其中间的3个座位因没有扶手更危险。公交车上次不安全的位置（图1中的橙色座位）是汽车中门以后,即两个后轮上面坐的位置。而公交车上最安全的位置当数老、弱、病、残、孕席专座。     

奥地利AMST公司飞行员弹射和夜视训练装备研究

本文介绍了奥地利AMST公司研制的典型飞行员防护救生训练装备——弹射训练模拟器和夜视训练系统,旨在对国内建立完备的飞行员防护救生训练装备提供参考。     

国内儿童安全座椅使用率仅0.1%

你是否知道,汽车碰撞时仅靠手臂不可能保护孩子,安全气囊和安全带更是儿童"杀手"。中国一年有1.85万孩子因为车祸而丧生,但是儿童安全座椅在中国的使用率只有0.1%。"什么对你来说是最珍贵的?车、房子,还是你的孩子?中国一年有1.85万孩子因为车祸而丧生,但是儿童安全座     

在车上装儿童安全座椅只是举手之劳

<正>在街上经常见到后面贴着"车内有小孩"警示贴的车,这表明作为家长的车主还是非常在意自己孩子的乘车安全。不过,这种"在意"在笔者看来,似乎意在防别人,至于自己有没有真正做到为孩子的安全做好充分的准备,他们似乎倒不太在意了——看一下有车贴的车里有没有儿童安全座椅就知道了。     

你的宝宝乘车安全吗?

家有私家车,带宝宝出行无疑方便许多。但一般家用车按照成人体形设计,很少顾及到儿童对于安全的特殊要求。而成人的安全考虑也常常忽视儿童。     

秋语

夏的炽烈还意犹未尽,秋的清爽已蠢蠢欲动。伴随着热浪与雨水的轮换交替,夏与秋做着最后的角逐。进入八月后,尽管炎热依旧盘旋着不肯远离,但空气中已然飘荡着丝丝凉意。山是水的依靠,天是云的故乡。山野间,清风袭来,吹皱一池碧水,在泛起的波光柔影中,山理解了水的依赖,水领会了山的柔情。蓝天上,朵朵白云亲密相拥,用深情厚谊织就了一件梦的衣裳,温暖了天空一望无际的苍茫。