海洋环境服役发动机腐蚀损伤分析及防护能力提升建议

通过我国航空发动机海洋环境服役过程中腐蚀情况的调研,结合文献资料,分析腐蚀防护与控制技术的应用现状,提出未来工作建议。目前海洋环境服役航空发动机的腐蚀防护与控制缺少贯穿方案论证、设计研制、使用维修等全寿命周期各阶段的综合考虑,制约解决腐蚀问题的关键技术没有突破,研制生产过程中,存在耐腐蚀性能评估不合理的问题。应开展腐蚀智能监测、识别、模拟仿真等技术的研发与应用,实现海洋环境服役发动机的腐蚀损伤监控与预警,构建发动机腐蚀环境适应性试验评价技术体系,满足新体制下装备试验鉴定工作要求。急需开展长寿命防护涂层技术、维护技术专项研究,以适应严酷海洋大气环境和航空动力装置高可靠性研制要求。     

直升机腐蚀原因分析及全寿命周期防护技术

通过直升机实际使用过程中暴露的腐蚀问题,分析了直升机全寿命期的腐蚀防护应对方法和思路。对陆地环境和海洋环境使用直升机的腐蚀情况进行了汇总,并对直升机典型腐蚀问题及改进措施进行了研究。在此基础上,进一步分析了导致直升机发生腐蚀的环境、设计、生产、制造、维护等原因,总结了直升机易腐蚀部位、腐蚀特点以及危害性。提出了采用“设计保证、生产实现、维护保持”的综合手段来提升直升机全寿命期的腐蚀防护能力。最后,对外场维护维修过程中需要重点关注的腐蚀控制手册、清洗、涂镀层修复、密封剂/缓蚀剂等问题进行了思考和分析,提出了需加快推进先进的防腐技术在直升机防腐中的应用,对有效开展直升机全寿命周期的腐蚀防护工作具有一定指导意义。     

多器件联合L波段强电磁脉冲防护模块仿真设计

目的 设计针对L波段射频前端敏感器件的强电磁脉冲防护模块,利用瞬态电压抑制二极管、气体放电管和发夹型微带带通滤波器进行联合仿真设计。方法 瞬态电压抑制二极管具有快速响应时间,气体放电管具有高功率容量,而微带带通滤波器可分离噪声信号,并保留有效信号。通过结合这些器件进行防护设计,可以充分发挥各自优势,提高系统稳定性和强电磁脉冲防护能力。结果 该模块设计工作频段为1.3~ 1.7 GHz,带内插入损耗小于1.5 dB,在70 dBm功率注入的情况下,防护效果可以达到42.5 dB,具有良好的防护效果。结论 通过分析研究不同器件的特性和优化设计,实现了对L波段频谱的防护,具有重要的实用价值和广阔的应用前景。     

消防灭火救援现场的紧急避险和安全防护分析

建筑火灾的影响综合体现在诸多方面,若无法对其进行有效处理,势必会引发诸多问题。在火灾出现以后,消防救援人员需要迅速前往现场展开救援,在瞬息万变且难以预料的火场当中,消防员如何有效地提高灭火救援质量,如何切实有效地保障自身的安全消防员成为需要予以重点关注和解决的问题。文章将会重点分析消防灭火救援现场的紧急避险和安全防护措施,以求能够为相关单位提供必要的借鉴和参考。     

环境中两种沐浴露污染对大型蚤的生态毒性效应

选用2种在市场上畅销的护肤品(六神沐浴露和玉兰油沐浴露),采用大型蚤(daphnia magna straus)的急性毒性标准测定方法,初步研究和评价了2种沐浴露对水环境污染的生态毒性.结果表明,六神沐浴露24h的LC50和EC50值分别为96.76和81.72 mg·L-1,48 h的LC50和EC50值分别为78.42和72.93 mg·L-1;玉兰油沐浴露24h的LC50和EC50值分别为91.13和84.95 mg·L-1,48h的LC50和EC50值分别为80.11和78.51 mg·L-1.2种沐浴露对大型蚤的致死和抑制效应与其浓度呈明显正相关关系,且毒性效应随作用时间的延长而增强.     

厦门煤渣与粉煤灰开发应用可行性研讨

厦门的年耗煤量已突破 1 50万吨 ,煤渣与粉煤灰的出路是政府与公众所关注的问题。 1 986年与 1 996年相隔 1 0年的两次放射性水平监测与研究相互印证表明 ,厦门以煤渣砖为建材的建筑物 ,放射性水平低于砖混、砖木、泥木、花岗岩等类的建筑物。厦门煤渣与粉煤灰的核素含量 ,均低于《建筑材料用工业废渣放射性物质限制标准》,从而为厦门煤渣与粉煤灰的开发与推广应用提供了科学依据 ,指出了光明前景     

爆炸灾害的预防和控制乃当务之急

我国爆炸事故近年来屡屡发生，灾害严重，损失巨大。爆炸灾害的预防与控制己是当务之急。当前的主要研究内容，有各种工业粉尘爆炸、气液贮罐爆炸、工业生产中的静电灾害、各种爆炸灾害的实验观测和监控技术、防护与控制技术、模拟与仿真技术、易燃易爆物的危险性评估和系统安全性分析、燃烧转爆炸机理和热爆炸（热自燃）机理等方面。简略介绍了爆炸灾害预防、控制国家重点实验室的筹建工作，希望得到同行专家的指导和帮助，并开展合作研究。     

应急救援人员的个体防护

应急救援时的事故状态是个非常态。按事故致因理论的能量说，事故状态是能量的不受控制和约束的状态，在这种状态不明确的情况下，救援人员很容易受到伤害。已发生多起救援人员受到伤害的事实，提醒人们注意救援人员的自身防护。在崇尚“以人为本”的安全理念的今天，我们应该以最小的代价将事故的损害降到最小的程度，尽量不发生救援时的二次伤亡。救援人员的作业状态不同于任何其他正常状态下工作的人员，在人、机、环这个均衡系统受到破坏的情况下，救援人员的个体防护——这个安全生产的最后屏障也就成为他们的重要生命线。