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上世纪初,泰坦尼克号客船的沉没促使产生了国际海上人命安全公约(SOLAS公约),此后,海上航运业的发展与海事国际公约相互依存,对保障海上航运安全发挥了重要的作用。然而大自然与海洋环境的复杂与恶劣依然如故,技术的进步并没有达到完全消除海上灾难的地步,随着油运市场的活跃,一批新增专门载运原油和石油产品的运输船应运而生,其中不乏由原来货船改建而成的。 相似文献
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135.
各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构: 为全面落实科学发展观,加快构建社会主义和谐社会,实现全面建设小康社会的奋斗目标,必须把环境保护摆在更加重要的战略位置.现作出如下决定: 相似文献
136.
试论环境公约的国内适用 总被引:1,自引:0,他引:1
环境公约的国内适用涉及国内法与国际法衔接的基本理论问题,同时也关系到我国的环境履约法制建设的实践问题。本文以现行《环境保护法》第46条规定为引子,揭示了我国缔结或加入的环境公约的特点及其国内法律地位和适用方式的不确定性,论证了选择间接适用作为环境公约国内适用方式的正当性与合理性,提出了间接适用的一般原则和可供借鉴的立法表述形式。最后,推而广之,对国际环境条约的国内适用提了几点粗浅建议。 相似文献
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学术界已经公认了环境教育的跨学科性质,1972年斯德哥尔摩人类环境会议提出此观点,1975年《贝尔格莱德宪章》也对此加以肯定。我国近年来也不断推行渗透性环境教育模式,即环境教育的实施主要通过各学科教学过程的渗透。这种特点是由环境教育的特性决定的:环境问题往往具有复杂的社会因素和交叉知识成分,因此环境问题的认识和解决需要一系列学科知识作为背景,环境教育兼有自然科学与人文科学的哲学基础内涵。 相似文献
140.
1992年6月联合国环境与发展大会(UNCED)通过了《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC),是人类应对气候变化的历史性事件。作为多边框架,UNFCCC至今已有二十余年的历史,拥有195个缔约方。期间,为推动履约工作,共召开了18次缔约方大会,通过了包括《京都议定书》在内的一系列具有里程碑意义的协议与决定。本文全面阐述了《公约》产生的背景、履约进展与缔约方之间主要分歧的根源。此外,有鉴于当前新的国际政经版图与形势,分析了中国所面临的挑战,并藉此提出了"合而不同"的履约策略。 相似文献