安全观缺失比隐患更危险

一个时期以来,"出租屋"火灾不断发生,已成为消防安全一个新的关注点.据参与调查一起"出租屋"火灾事故的人士介绍,当消防人员向在"出租屋"火灾中受伤的人问起,在这么多隐患的地方生活和工作是否感到危险时,这位伤者竞茫然回答:"没想那么多."现实生活中太多的类似深刻警示人们:火灾隐患固然危险,但更可怕的是消防安全观的缺失!     

过好年末安全的坎儿

化工企业中流传着一句话:岁末年初事故多.意思是从每年年底到第二年年初,这个时期是各类生产事故的高发期.这说明一个问题,即安全生产事故的发生也有其规律性、周期性.这种现象的出现给我们敲响了警钟,要认真采取措施,积极预防"岁末年初事故多出",善始善终度过平安的一年.     

心系中国生态安全--生态安全高层论坛专家发言摘要

在生态建设中要赋予林业首要地位 祝列克:林业是一项重要的公益事业和基础产业,承担着生态建设和林产品供给的重要任务."十五"时期我国林业和生态建设取得了显著成效:森林覆盖率和森林蓄积量呈现双增加,水土流失面积有所减少,水土流失强度也不断减轻,荒漠化和沙化整体扩展的趋势得到初步遏制,新中国成立56年来首次出现了历史性转变,浑善达克、科尔沁、毛乌素等沙地植被明显恢复,生态明显改善.     

劳动保障政策法规及有关行政解释（四）（2006年）——劳动和社会保障部关于印发2006年劳动和社会保障事业发展计划的通知（劳社部发[2006]11号）

按照党的十六届五中全会和中央经济工作会议的部署，根据“十一五”时期劳动保障事业发展的目标任务，我们编制了《2006年劳动和社会保障事业发展计划》，现印发给你们，请结合本地区实际，认真做好劳动保障事业发展计划的编制和实施工作。     

人类历史时期地理环境的渐变与突变

(接上期)第四节公元1世纪的灾变及公元初至5世纪的回荡时期距今2100多年前,我国逐步进入一个灾变时期,其高潮是公元2年至57年间。据《汉书·地理志》载公元前132年(元光三年)黄河在观县(今山东清丰)决堤,“泛十六郡”,“东南注巨野,通于淮泗,”“人相食,方一二千里”。历时20余     

猪年话猪

猪是大家非常熟悉的家畜，民间称其为六畜之首。在生肖属相中排在最后，让猪作十二生肖的压阵之物，倒也名副其实。我国养猪历史已经有七、八千年了。在许多古人的墓葬中。远至新石器时期的人类遗址，都不乏猪的遗骸，因为他们常常以牲畜的多寡来标度地位和富裕程度。由此，葬猪或以猪做祭祀品就显得十分重要。家祭时，     

我国两大冻融侵蚀区气候环境变化对比分析

对我国东北及青藏高原两大主要冻融侵蚀区51 a的(1956-2006年)气候资料进行分析,主要采用一元回归、趋势系数等方法.通过分析气温和降水变化对两区冻融作用与冻融侵蚀的影响,进而揭示两地区冻融侵蚀发展趋势.结果表明:两地区年平均气温呈现波动上升且十分显著,在东北地区年降水呈波动下降趋势,而青藏高原区与其相反,但两地在春季解冻期降雨均有不同程度的增加.在气温和降水变化的情况下,这些地区土壤冻结期有推后的趋势,而解冻期有提前的趋势,因此冻融期有所缩短,加之冻融温差的减小,土壤所受冻融作用的程度与强度也将随之降低,但随着春季解冻期降水明显增加,这一时期土壤侵蚀仍有加剧的趋势.     

环境保护历史转变时期的环境监测分析

随着环境保护的历史不断革新,可持续发展的观念也日益深化,人们对于环保的工作投入了更多的时间和心血。环境监测的范围不断扩大,任务和要求也越来越重,竞争日趋激烈。环境监测工作正不断面临新的挑战和机遇,这就要求我们克服各种困难,不断推进环境监测工作的进程,使得环境监测工作在整个污染治理当中发挥更多作用。     

历史时期黄河流域城市空间格局演变与影响因素

研究历史时期黄河流域城市的空间格局演变,能够更好地理解人居环境的特点和发展脉络,对当今黄河流域生态保护、城镇发展有重要的现实价值。采用哈佛大学CHGIS数据库中城市时间序列数据,以及历史人口数据、流域和高程数据,通过实证分析,梳理黄河流域城市时空格局演变过程与影响因素。研究发现：（1）城市数量变化可划分为五个阶段。（2）一级延续稳定区,以今安阳为中心的河南北部城市高密集区和以今西安为中心的关中城市高密集区;以今济南、太原、洛阳为中心的次高密集区。二级延续稳定区分为五条重要的城市带,即渭河城市带、汾河城市带、鲁中山地北麓城市带、太行山东麓城市带及运河城市带。（3）城市重心迁移的平均距离为32 km,人口重心迁移的平均距离为95.78 km,城市和人口的分布有着较密切的联系。（4）气温、降水、高程、与河流的距离、黄河下游河道的变迁等自然因素,以及战争、都城转移和人工运河等人文因素共同影响了历史时期黄河流域城市的时空格局。     

中国古代车文化之二十六 车变(四)——中国车文化停滞退化的原因

为何西方的车轮越来越多而我们却越来越少最后竟至于无?为什么驾车的动力从常乘的四马到牛羊驴骡,最后竟沦落到让人来做牛做马?为什么中国的车文化不进反退?为什么中国的车文化会由先秦时期的繁荣昌盛的峰巅而跌入低谷?秦汉混一天下,书同文、车同轨,道路扩张延长,车文化理应较前有更大