基于我国规范与PIARC标准的公路隧道需风量分析

以某长大高速公路隧道为例,结合我国隧道通风设计规范JTJ026.1-1999与PIARC2007标准(世界道路协会),针对不同行车速度,不同车辆更新情况、不同排放标准组合形式以及是否考虑NOx等情况,对各个不同工况的需风量分别进行计算,并从需风量计算方法、机动车排放量和污染物设计浓度三个方面对隧道需风量差异进行分析。研究结果表明:我国设计规范与PIARC2007存在较大差距,为了适应当前及今后我国交通量及机动车排放特点的发展趋势,我国现行规范应在机动车排放量、污染物设计浓度限值等方面做出必要改进以达到合理确定隧道需风量的目的。     

Preliminary report on methane emissions from the Three Gorges Reservoir in the summer drainage period

Considerable variations may exist in CH4 emissions from the Three Gorges Reservoir.     

环球扫描

新西兰农民收获碳信用点数 在新西兰,牧羊人正远离销售羊毛和羔羊排的生意,并将其牧场转变为林地。新西兰似乎应该是世界上最后一个存在温室气体排放问题的地方（根据联合国统计数据,该国碳排放总量位列第51位,仅占全球总量的0．2％）。新西兰政府称,碳排放交易的管理体制可能不会对国家的温室气体排放产生很大影响,但是这会有利于围家的绿色形象,并使其在全球气候论坛中更具影响力。     

为了下一代——索尼(中国)企业社会责任报告2010(环境部分)

概况随着全球经济一体化的推进和全球气候变暖趋势逐渐明显,索尼(中国)在履行社会责任、实施可持续发展过程中,在生态环境保护、社区和谐稳定、消费者及其他利益相关群体权益保护等诸多方面不断强化并完善各项举措,收到了良好的效果。索尼集团于2010年4月提出"环境零负荷"的目标,即计划到2050年,在企业运营行为和产品使用周期中,将对环境的负荷降低至零。作为集团中的一员,索尼(中国)在致力于为人们提供更多新颖、时尚的高科技产品同时,也在对产品研     

联合国气候变化大会:从巴拿马到德班

从巴拿马说起2011年十月月初,为期一周的联合国气候变化大会本年度第三次会议在中美洲国家巴拿马结束,这也是南非德班第17次缔约方大会(以下简称"COP17")前的最后一次预备会议,算得上是各方在年底德班大会之前弥合分歧、增进共识的最后机会。     

建筑能耗与碳排放的系统计量

与建筑相关的能源消耗和温室气体排放在总能源消耗和人为温室气体排放中占有很高的比例。IPCC(政府间气候变化专门委员会)报告指出,建筑部门在2004年造成了全球近30%的二氧化碳排放。美国能源信息署(EIA)则认为,2007年全球能源消耗中约有29%与建筑相关。对中国而言,与建筑相关的能源消耗约占全国商品     

国外尾气排放专利保护的战略分析

在当前全球竞争的背景下,我国的尾气排放产业所面临的知识产权问题非常突出,国内的各个企业面临的知识产权问题各有不同,非常复杂,而大多数企业并不像发达国家的大型企业一样拥有负责专利管理、专利情报收集与分析、专利对策研究与发展战略研究的部门。     

能碳耗指标约束下的节能减排新政——简评从“能耗”指标向“能碳耗”指标的过渡

2011年政府工作报告明确“十二五”期间节能减排的工作重点为同步控制单位国内生产总值能耗与二氧化碳排放,两个指标的下降幅度分别控制为16％和17％,碳耗降幅比能耗降幅高出一个百分点。那么,此次节能减排新政的用意何在？能耗与碳耗两个指标的区别又在哪儿呢？为何要将单位国内生产总值碳耗的下降幅度设得比能耗更高呢？以及同步设定这两个约束指标的意义又何在？     

政策发布

中国发表应对气候变化白皮书 国新办近日发表《中国应对气候变化的政策与行动（2011）》白皮书,全面介绍中国“十一五”期间应对气候变化采取的政策与行动、取得的积极成效以及“十二五”期间应对气候变化的总体部署及有关谈判立场。白皮书指出,“十一五”期间,中国加快转变经济发展方式,通过调整产业结构和能源结构、节约能源提高能效、增加碳汇等多种途径控制温室气体排放,取得了显著成效。     

车辆非尾气管颗粒物排放特征研究

车辆尾气排放控制技术和排放标准在近年来得到了快速发展,但非尾气管(non-exhaust)排放却很少涉及.非尾气管排放主要包括车辆制动磨损、轮胎磨损、路面磨损和车辆扬尘,本研究调查了北京典型道路车流量和车辆运行速度等参数,应用欧盟非尾气管排放因子分析车辆制动磨损、轮胎磨损和路面磨损PM10排放.结果显示:不同类型道路的...