缤纷资讯

国际资讯印尼致力解决交通污染排放据亚洲清洁燃料协会消息,印度尼西亚政府目前正致力于解决交通问题以及相关的污染排放问题。2005年,印尼政府就要求新购车辆满足欧Ⅱ排放标准。在2011年,燃料补贴占印度尼西亚财政总预算的约11%。考虑到财政的巨大压力,印尼财政部建议逐步取消燃料补贴,政府最近已经开始这     

中国核电重启

本期话题中国大陆目前在运核电机组达16台,总装机容量达1361万千瓦;在建核电机组29台,总装机容量3164万千瓦,在建核电机组规模居世界首位。但目前中国核电仅占全国总发电量的2%,远低于世界水平。福岛核事故后,中国政府重新调整了核电发展规划,进一步完善政府管理,全力推进技术创新,加大国际合作力度,确保核电的安全稳定。中国对核电未来发展充满信心。——网络综合消息     

核电可持续发展与低中放固体废物处置困境

放射性固体废物安全处置是核电可持续发展的制约因素之一。本文针对核电厂面临的固体废物积存量超出暂存库设计容量但无法送交处置的困境,通过分析核电持续发展带来的放射性固体废物的处置需求和我国低中放固体废物处置现状及存在的问题,认为出现处置困境的深层原因是废物处置责任不明确、核电发展与放射性废物管理的国家职能存在割离,在此基础上提出加快出台放射性固体废物处置选址规划、建立独立的放射性固体废物处置公司、完善放射性废物管理资金保证制度等政策建议。     

生物质燃料走向分散发酵集中精馏之路的探讨

近年来,随着国际原油价格的持续攀升和资源的日渐趋紧,石油供给压力空前增大,石油问题所带来的不仅仅是战争和地区纷争,同时给各国经济和社会的发展所带来的危机也愈来愈明显。各大能源消费国竞相寻求替代石油的新能源。我国油气资源短缺,对进口的依赖将逐日增加,极大地制约我国社会经济发展。因此,利用生物质发展燃料乙醇逐渐被人们所重视。     

天津市重点企业集团前三季度节能目标完成情况

本刊讯：天津石化以增加生产成本、舍弃经济效益为代价．为环保“让路”,采用热值比煤高、氮氧化物贡献率相列‘低的石油焦替代煤作为燃料．预计煤炭燃烧将同比削减16％．燃料消耗同比减少6万吨,氮氧化物排放降低4．63％。     

克什克腾旗农户生活燃料使用现状与分析

通过对内蒙古赤峰市克什克腾旗典型农村——白音带沟村的实地问卷调查,了解了该地区村民使用生活燃料、生物质原料处理方式及对生物质能的认知情况,分析了当地村民能源使用偏好化石能源的结构和生物质能利用率低的问题,并提出改进建议。     

民用固体燃料燃烧大气污染物排放稀释采样器的研制与应用

为研究民用固体燃料燃烧大气污染物的排放特征,研制开发了一套紧凑型稀释采样器,主要由烟气进气部分、稀释空气部分、稀释混合部分及采样部分四部分组成.结果表明,该采样器可测量排放的一次PM_(2.5)、CO_2、CO、SO_2、NO_x等气态污染物排放浓度,并可根据碳平衡法获得各污染物的排放因子.稀释采样器的稀释比在20∶1～30∶1范围内,样气在稀释器内的停留时间为10 s.性能评价表明,稀释器气密性良好,稀释空气中颗粒物浓度低于3μg·m~(-3),气流混合均匀,理论稀释比与实际稀释比的偏差均小于2%,细颗粒在采样器内的损失小.利用稀释器测试了两种典型民用炉具和煤种组合的大气污染物的排放,发现高效反烧炉与无烟煤球组合的PM_(2.5)的排放因子要显著低于传统正烧炉与烟煤组合,且前者CO和NO_x的排放因子也要低于后者,两种CO_2排放因子相当.     

民用燃料烟气中气态污染物及水溶性无机离子的排放

选取北京市地区典型生物质燃料（玉米芯、玉米秆、黄豆秆、草梗、松木、栗树枝、桃树枝）以及民用煤（烟煤、蜂窝煤）在实验室内进行了模拟燃烧实验,采用Thermo Fisher 42i型化学发光NO-NO₂-NOx分析仪、43i型脉冲荧光SO₂分析仪、48i型CO分析仪对烟气中的NO_x、SO₂、CO进行全程在线监测;对燃烧产生的颗粒物样品进行采集,采用ICS 90A、ICS2000离子色谱仪对不同粒径段颗粒物中的水溶性无机离子进行测定.研究表明：3类民用燃料排放因子均值由大到小的顺序,SO₂为民用煤 > 薪柴 > 秸秆;CO为秸秆 > 民用煤 > 薪柴;NO_x为薪柴 > 民用煤 > 秸秆.薪柴燃烧产生的PM_2.5中SO₄^2-含量最高,占总水溶性无机离子的22%~30%;秸秆类燃烧产生PM_2.5中的水溶性无机离子K⁺占绝对优势,占总水溶性无机离子的36%~49%,其次为Cl^-或SO₄^2-,两者之和占总水溶性无机离子的35%~44%.3类民用燃料中秸秆类燃烧排放的颗粒物中水溶性无机离子的排放因子最高,其次为薪柴类燃料,民用煤最低.本实验对不同粒径段颗粒物中9种水溶性无机离子进行了分析（Na⁺、K⁺、Mg²⁺、Ca²⁺、NH₄⁺、F^-、Cl^-、NO₃^-、SO₄^2-）,薪柴类燃料燃烧排放的颗粒物中,Na⁺、K⁺、NH₄⁺、F^-的排放因子在0~2.5μm粒径段内最大,Mg²⁺和Ca²⁺的排放因子在2.5~10μm粒径段内最大.秸秆类燃料除Ca²⁺、Mg²⁺外,其余离子的排放因子均在0~2.5μm粒径段内达到最大.对于烟煤而言,除了K⁺、Mg²⁺和Ca²⁺外,其余离子的排放因子均在0~2.5μm粒径段内达到最大;蜂窝煤中Na⁺、K⁺、Cl^-、NO₃^-、SO₄^2-的排放因子均在0~2.5μm粒径段内达到最大.     

DMDF电控单体泵柴油机结合简单后处理装置实现国V排放的研究

在一台原机为满足国Ⅲ排放法规的增压中冷电控单体泵四缸发动机上采用柴油/甲醇双燃料（DMDF）燃烧方式,结合废气再循环（EGR）技术及不同后处理装置进行台架试验.结果表明：加装DMDF系统并经过精细标定,在不添加任何后处理器的情况下,仅结合EGR,氮氧化物（NO_x）和颗粒物（PM）的排放即可满足国V规定法规,但总碳氢化合物（THC）和一氧化碳（CO）排放高于法规限值;增加采用氧化催化转化器（DOC）或DOC+颗粒氧化催化转化器（POC）简单的后处理装置可以使电控单体泵DMDF发动机排放全面满足国V排放标准要求.其中,仅采用DOC的方式,THC和CO十三点加权比排放与后处理之前相比的降幅可分别达98.0%和99.8%,且分别仅为国V限值的35.2%和2.4%,采用DOC+POC的方式,HC和CO十三点比排放较原机的降幅分别达99.2%和99.9%,且分别仅为国V限值的13.5%和1.2%.     

不同负荷CNG/汽油两用燃料电控发动机排放物对环境影响研究

CNG/汽油两用燃料发动机的开发是交通运输领域解决能源危机和环境污染的问题最为便捷和有效的途径.基于一台4RB2电控汽油机加装顺序喷射天然气系统,在完成动力性标定的基础上,开展了发动机在不同负荷CNG/汽油两种燃烧模式下,能量消耗和NOx、HC、CO等有害排放物对环境影响研究.结果发现,各测试负荷工况下,发动机燃用CNG的能耗比燃用汽油的低,NOx、HC、CO三种有害排放物亦优于汽油燃烧模式,说明了CNG作为点燃式发动机燃料对保护环境的优越性.