饮用水异臭异味来源及检测方法研究

近年来饮用水的嗅味问题成为人们关注的热点之一。首先阐述了饮用水异臭异味物质的主要来源;其次,从感官分析法和仪器分析法对异臭异味物质的检测分析技术进行了介绍,并结合饮用水水质标准,指出了我国与发达国家在饮用水嗅味研究方面的差异及今后发展的方向。     

机动车排气污染及防治对策

随着社会经济的高速发展,汽车保有量的急剧增加,汽车的排气污染日趋严重,一些指标已经超过工厂,成为空气污染的主要来源.本文中通过对机动车排气污染物排放现状分析,针对我国机动车排气污染所面临的问题,着重阐述了我国城市汽车排气污染物对人体的危害,并且提出了机动车排气污染的防治措施.     

离子色谱检测阴离子表面活性剂

实验采用离子色谱一抑制电导检测方法分离、测定环境水体中的十烷基硫酸钠（C10）、十一烷基硫酸钠（C11）、十二烷基硫酸钠（C12）、十三烷基硫酸钠（C13）、十四烷基硫酸钠（C14）、十六烷基硫酸钠（C16）和十八烷基硫酸钠（C18）共7种阴离子表面活性剂.这七种烷基硫酸钠的检出限均为10mg/L（进样体积20μL,S/N=3）;线性范围为10mg/L～200mg/L;相对标准偏差为0.621％～4.242％;加标回收率为92.8％～1 00.5％.实验表明,该方法准确度高,重复性好,操作方便.     

水下系泊钢缆电磁学无损检测方法研究

本文在分析水下系泊铜缆故障和铜缆无损检测方法的基础上．根据水下系泊钢缆的检测需求．研究确定了一种较优的水下系泊钢缆电磁学无损检测方法,即采用霍尔元件作为检测元件．永磁体做励磁源的漏磁检测法。在此方法基础上设计了一套水下系泊钢缆检测系统。     

论水质重金属分析检测技术研究与应用

重金属在环境中难以降解,且会对水环境形成一定的污染。生物体接触重金属,由于难以排泄出去,进而造成一定的累积,当含量超标时,就会引起多种疾病,甚至危害生物体的生命,因而对于重金属检测技术的研究对于水环境的监测以及环保工程具有一定的价值意义。     

刍议气象环境监测网及数据采集中心的设计及应用

本文通过对该气象监测网的设计理念以及在实际运行中的效果等方面进行详细的介绍,讨论大型自动气象监测网及数据采集中心的设计及应用.     

重金属污染河道底泥稳定化固化修复工程技术研究

介绍了某市排污渠重金属污染治理工程中对重金属污染底泥稳定化固化处理技术的研究,研究了不同添加比的水泥对砾砂质和黏质底泥中重金属的无害化处理效果及规律,介绍了固化稳定化工艺流程和设备,可供国内同类工程项目借鉴。     

芳香化合物受体报道基因检测环境二噁英污染

以建立环境二噁英类污染物的筛查方法为目的,考察酵母基因报告系统方法在水、土壤和动物血清样品检测中的准确性和灵敏性。利用该系统,对TCDD标准品和已知毒性当量的环境污染二英标准品进行测试,建立和标准化测定的方法;对各种水样、土壤和动物TCDD暴露模型血清样品进行测定。结果显示报道系统能够较为准确地反映标准样品的毒性当量浓度,可检测到TCDD污染物的下限浓度为0.01 ng/L;可疑河涌水的二噁英类TEQ污染水平在可检测范围内,经过治理后污染程度下降;土壤检测到最高污染水平为(23.06±1.75)ng/kg;TCDD模型小鼠血清含量明显高出正常对照组(p<0.05,p<0.01和p<0.01)。结论:实验证明该报道系统可用于多种实际环境污染样品二噁英类TEQ检测,灵敏度可达ng级。由于方法具有简单、快速的特点,特别适合于环境可疑较高二噁英类污染物的快速筛查,在实际中有一定的应用价值。     

佛山限摩对摩托车出行特征及减排的影响分析

基于佛山市禅桂新限摩区域31个路段的流量和速度采集及COPERTⅣ模型计算得出的佛山市本地摩托车在不同道路类型上的排放因子,采用"自下而上"的机动车源排放清单编制方法,计算得到分道路类型的摩托车源污染物排放清单,并分析了限摩前后摩托车出行特征,同时,采用情景分析法评估了佛山市限摩政策产生的减排效果。结果表明:限摩后,次干道与主干道摩托车出行比例下降最明显,分别达到17.6%、13.9%,支路最小,只有1.9%;主干道各污染物的分担率最高,平均达到50%,其次是次干道,达到25%左右;即便是限摩后,佛山市摩托车出行在各种出行中所占有的比例仍超过20%,远高于国内平均水平的10%,说明佛山市居民摩托车出行比例过高。限摩后各道路类型的各种污染物的平均削减比例可达37.2%,年度变化带来的该值为35.6%,即同年度变化对比,限摩效果较明显。     

基于FSDT的驾驶员危险感知能力检测研究

驾驶员危险感知能力对于安全驾驶至关重要,因此有效地检测驾驶员的危险感知能力以甄别出危险感知能力较差的驾驶员并对其进行相应培训,将可大大降低道路交通系统中事故的发生率.本文基于模糊信号检测理论(FSDT),设计了驾驶员危险感知能力的检测方法和分级试验方案,通过采用虚拟现实技术与模拟驾驶仿真技术,并利用模糊信号检测理论中的敏感度和信号响应标准两个指标,实现了对驾驶员危险感知能力的定量评价.结果表明:基于FSDT检测驾驶员危险感知能力是可行的,且信号响应标准参数比敏感度参数更能准确地判断驾驶员的危险感知能力.