中国人类活动源非甲烷挥发性有机物（NMVOC）排放总量及分布

研究了各污染源的NMVOC排放因子,重点分析化工产储源的NMVOC排放因子,估计了1998～2007年中国各地区、各污染源挥发性有机物（NMVOC）排放总量,并研究了各污染源NMVOC各成分的分布特征。研究表明,近年来NMVOC排放总量呈上升趋势,2007年中国人类活动排放NMVOC总量达到2380.24万吨,是1998年的1.8倍。其中固定源燃烧排放958.95万吨（生物质燃料842.27万吨）,交通源478.62万吨,溶剂应用408.23万吨,化工产储源301.11万吨,石油储运和精炼131.84万吨,混杂源101.49万吨。本研究为挥发性有机物（VOC）总量控制提供参考。     

新能源汽车还未拿到开启市场的钥匙

发展新能源汽车,我们不乏赶超、跨越式思维,却没有明确的方向和目标,也少有"耐得住寂寞"的新技术、新产品的投入与开发;补贴政策陆续出台,但我们的一些新能源汽车却因地方保护主义,遭遇了"试点城市和非试点城市都卖不了"的困境。对消费者而言,其最关心的价格、质量、用车是否方便、维修成本等问题尚且不论,他们连接触新能源实车的机会都很少,具有使用体验的更少,这又如何让他们放心购买?     

基于AERMOD模式的固定源对不同楼层大气污染预测研究

环境影响评价中,大气污染预测通常考虑地面的浓度影响,对高层住宅楼不同楼层影响的考虑较少.通过案例设计,模拟4种不同的污染排放情景,采用预测推荐模式AERMOD分别计算各情景下5个代表高度共20种组合情况的预测受体结果,并基于三维可视仪软件VOXLER直观显示各情景污染物浓度的空间连续分布情况,对小时最大浓度的分布规律利用分析工具CANOCO进行了分析.结果表明:(1)污染源高为15～80 m时,不同楼层间小时浓度分布差异性较大;污染源高为120～240 m时,楼层间差异性较小.(2)污染源高为15m时,小时最大浓度以50 m为分界线随楼层高度的增加先增后降;污染源高为80～240 m时,小时最大浓度随楼层高度的增加而增加.     

越秀区汽车维修业环境污染及综合治理初探

文章主要论述越秀区汽车维修业概况和存在的环境污染问题,并提出综合治理对策。     

互联网时代下城市客运交通节能减排潜力研究——以广州市为例

文章以广州市公共交通为例,运用长期替代能源规划模型(LEAP)分析了 2016～2035年不同情景下的能源需求和主要温室气体排放.结果表明:如果政府不能合理引导客运发展,其能源需求和温室气体排放将迅速上升,在基准情景下,2035年的能源需求和排放约为2016年的1.5倍;机动车控制和新能源车推广情景影响巨大,同比基准情...     

碳酸锶生产中"三废"综合利用研究

介绍了碳还原法生产碳酸锶过程中"三废"的主要成分;提出了用克劳斯燃烧法和吸收氧化法生产硫磺,用直接合成法和4级联合吸收法生产硫脲综合利用废气的途径;提出了2种治理废水方案,不仅达到脱硫、脱氮、降解有机物目的,而且还可得到硫磺、碳酸氢氨副产品;探讨了锶渣在砖、水泥的生产及公路工程建设中应用的可行性.     

车内空气污染及控制

近年来,人们越来越关注车内空气污染。但人们对车内空气污染的了解甚少。本文就车内空气污染的污染源、污染物、健康影响、治理措施,相关标准等一系列问题,作系统论述。     

重庆气矿污染物排放现状及减排措施分析

重庆气矿在高压、高含硫、高产量条件下的天然气开发过程中,不可避免地会产生废水、废气、废渣、噪声等污染物,并对环境造成影响。为此,重庆气矿对污染物排放的种类、特点及现有治理措施和效果进行了分析,并对存在的问题提出了具体的防治措施。     

2008年第三届汽车测试及质量监控博览会

2008汽车测试及质量监控博览会（中国）（Automotive Testing Expo China2008）作为中国唯一专门针对汽车测试和质量工程领域各项技术与服务的行业展会。于2008年9月17、19日重返上海光大会展中心。届时,博览会将以更大的规模,更新的内容,更优质的服务与新老客户见面。     

减少城市汽车污染几招

<正>1.及时发现渗漏。汽车的润滑剂和其他液体的渗漏对空气的污染极大,因此应每天进行检查,及时发现并立即修复。2.防止车内空调器渗漏。每年应对车内空调器进行一次彻底的检查,这是预防氟里昂渗漏的最好方法。在不使用空调的季节,也应偶尔打开空调,这样有利于更好地密封和防止渗漏。3.使用清洁的过滤器。污秽的过滤器将迫使发动机燃烧更多的油料,从而