汪码头围油栏围系方法的改进设想

由于现行油码头的围油栏围系方法在着弊端，围油效果不佳，起不到防上油扩散的作用，所以提出将其改成全封闭围系方法的设想。     

油污赔偿新举措--IMO通过第三层赔偿机制

20 0 3年 5月中旬 ,为期 5天的关于建立油污损害赔偿补充基金的国际大会在IMO伦敦总部召开。大会通过了《建立国际油污赔偿补充基金的议定书》(ProtocolEstablishinganInternationalOilPollutionCom pensationSupplementaryFund) ,即建立了对油轮油污事故的第三层赔偿机制 ,增加了对未来油轮污染事故受害者的可能赔偿额 ,对某一油污事故的赔偿总额将达 7亿 5 0 0 0万SDR(刚超过 10亿美元 ) ,包括现存的CLC和Fund赔额在内。该议定书引用的补偿体制在可预见的将来 ,将确保油损害受害者的损失得到充分的赔偿。该次会议争论激烈 ,论战的…     

散化作业管理及事故应急对策

本文概述了我国散装液态化学品运输对安全和环境可能造成的危害和影响,并就加强散化作业安全和防污监督管理,防止事故的发生及其应急对策等问题作了较全面的论述。     

胜利油田海上油轮溢油风险分析与防范对策

中国石化胜利海上油田位于渤海湾南部海域。随着油田海上原油勘探开发规模的不断扩大,海上溢油风险也逐年加大,同时国家对海洋环境保护、石油作业船舶防污染方面也提出了更高、更严的标准与要求。     

美国国家应急计划概述

随着我国经济的不断发展,工业化进程的加快,环境污染突发事件呈现出日趋频繁和严重的特点.近期以来的松花江水污染事件、河南巩义二电厂柴油泄漏污染黄河事件和江西赣江水域油轮起火事故污染等一系列事件,无不警示我国已经进入污染事故的高发期,必须采取措施加以应对.美国作为现代化程度较高的国家,也有过化学工业事故频发的阶段,而美国国家应急计划正是这种背景之下产生并被不断完善的,对我国具有重要的借鉴价值.     

原油压舱水处理情况介绍

青岛港务局第四港务公司(即黄岛油港)位于胶州湾内黄岛东北端,与青岛隔海相望,最近距离仅3浬。占地面积18万平方米,水域面积460平方公里,是1976年建成投产的大型原油、燃料油输运专用码头。设计年输出原油1000万吨,燃烧油11万5千吨。从投产以来到1987年底止,累计输送原油1亿另7百余万吨,上缴利润3亿5千万元,每年到港船舶300余艘次。来港作业的油轮为了达到适航状态,必须装载压舱水。目前国内航线不少油轮尚无专用压载舱,货、油舱兼装压舱水。这种水中含油量往往高达2000～3000毫克/升,是油港的主要污染源。油港周围水域盛产鱼、虾及各种珍贵的贝类,隔海相望的青岛是著名的旅游、避暑胜地。如果把大量未经处理的含油污水排入     

基于模糊Bow-tie模型的油轮靠港装卸作业溢油风险分析

为了全面分析油轮靠港装卸作业溢油事故风险,在风险定量分析中引入了模糊Bow-tie模型,基于事故树方法分析油轮靠港装卸作业发生溢油事故的原因,采用事件树方法分析溢油事故可能导致的后果,利用模糊集理论与专家评价相结合的方法分析油轮靠港装卸作业溢油的模糊可能值,采用层次分析法确定作业溢油后果因素的权重值,采用矩阵乘法计算溢油后果风险值。分析结果表明:油轮靠港装卸作业过程中一旦发生溢油,发生火灾+污染、爆炸+污染的概率较高。基于以上风险分析提出了油轮靠港装卸作业风险的防控措施,可为油轮靠港装卸作业安全风险管理提供参考。     

油品中转项目油轮含油污水量分析

在对油库、码头及同类工程调查基础上,对油轮要求上岸处理的含油污水量变化原因进行剖同轮上岸处理的含油污水量的因素众多,个性显著,为此,在预测时,除考虑该类项目一般规律外,应充分考虑项目的特定个性,根据调查分析,目前油品中转项目需接卸处理的油轮含油污水量约占装油油轮总装油量的５￣１２．６％,且百分比随油品中转项目的规模增大而降低。