基于污染物综合管控效率的全过程精细化管控对策建议

我国在“十一五”和“十二五”期间实现了二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量和氨氮四项主要污染物排放总量的大幅削减.然而,单纯粗放式的基于“去除效率”的管控模式已经不能满足新常态下改善环境质量这一核心目标.针对这一短板,本文提出了“污染物综合管控效率”的概念,以此为基础,给出了污染物从产生、收集、治理到排放全过程管控指标的量化方法,并分别从国家政策制订和决策层面、企业在政策的落实和执行层面,以及政策实施效果体现的社会层面,分别提出了以“污染物综合管控效率”为目标导向的全过程精细化管控对策建议.     

基于环境质量管理的城市综合环境绩效评估研究

文章以26个省会城市2004~2013年的样本数据,从环境健康、生态保护、资源与能源利用、环境治理等4个方面开展研究,构建了包括4项二级指标、12项三级指标和26项四级指标在内的城市综合环境绩效指标体系。研究发现,大部分城市的综合环境绩效历年差异明显,东、中、西部的环境绩效有明显的差异。因此,文章认为应该进一步优化环境绩效指标体系,充分体现区域差异特点,通过实施城市综合环境绩效考核来提高城市环境质量管理水平。     

畜禽养殖污染防治的美国经验

近年来,我国畜禽养殖业规模化快速发展,但养殖场环境管理水平普遍较低.在防污治污方面,大部分养殖场缺少干湿分离这一最基本的污染防治措施,由于缺少必要的污染治理投资,绝大多数的养殖场没有建造配套的粪污处理设施.根据2010年污染源普查动态更新结果,农业源化学需氧量(COD)排放总量为1204万吨,约占全国COD排放总量的47.6％.其中,畜禽养殖排放的COD约占农业源COD排放总量的96％,占全国COD总量的比例达45％.     

饮用水水源地严格管理水质的对策分析——对实行严格水资源管理问题上的看法和建议

2012年1月国务院发布了《关于实行最严格水资源管理制度的意见》,这是众所关注的要事,实行了最严格水资源管理的原则精神以及确定县级以上政府负总责的规定.但对如何严格管理的技术路线和对策措施上,特针对现实中存在的主要问题提出以下3点看法和建议:①达到地面水环境质量Ⅱ类水质的饮用水水源地不一定未受污染;②保护区内企业车间排水口符合第一类污染物最高允许排放浓度规定是满足饮用水水源地要求的必要条件;③《地面水环境质量标准》(GB 3838-2002)对第一类污染物规定的Ⅱ类水质,是否体现了水环境背景值有较大存疑.     

老问题与新本领

随着气温回升和北方地区供暖期的结束,全国主要城市空气质量均有所改善,按常理,媒体和公众对环境的关注度亦会相应下降。但是,四月初以来公众和媒体对环境质量和污染问题的关注却不降反升。与第一季度有所不同的是,近期大家关注更多的是发生在身边具体又现实的那些事儿。     

从PM2．5看环境消费者的培养

如果说,环境质量的最终消费者是老百姓,是否应该将老百姓的消费需求作为环境质量改善的驱动力呢？放低姿态、培养环境消费者能否成为环境政策的新支点？     

“十一五”期间通辽市环境质量存在的主要问题及成因

本文通过对＂十一五＂期间通辽市环境质量监测数据的统计分析,从污染源和环境质量的关系得出存在的问题,从自然环境要素与生态环境两个角度总结＂十一五＂期间存在的问题。通过对环境质量的问题分析,寻找产生这些问题的原因,从而为改善环境质量提供解决的途径。     

北京拟立法规定大气严重污染时强制部分机动车停驶

《北京市大气污染防治条例（草案送审稿）》1月19日起向社会公开征求意见。北京市政府法制办有关负责人表示,为防治大气污染,改善北京市大气环境质量,保障人体健康,经深入论证,北京市人大、市政府决定制定新的《北京市大气污染防治条例》,替代现行的《北京市实施（中华人民共和国大气污染防治法）办法》,以解决北京市大气污染防治中亟须解决的问题。《北京市大气污染防治条例（草案送审稿）》规定,在大气受到严重污染,可能发生危害人体健康和安全的紧急情况下,市人民政府应当及时发布大气污染公告,采取强制性应急措施,包括责令排污单位停产、部分停产以及部分机动车停驶。     

高校图书馆室内环境质量的调查与评价研究

通过对武汉市某高校图书馆室内的甲醛、微生物、氡和噪声等指标进行现状监测,所测污染物浓度均低于国家标准规定的限值,客观评价结果表明图书馆室内环境质量状况良好。同时,依据国际通用的主观评价调查表对图书馆在馆读者进行满意度问卷调查,并采用SPSS软件对调查结果进行相关分析和雷达图分析,主观评价结果表明部分读者对图书馆室内环境质量不太满意。主观评价与客观评价结果存在一定的差异,主要与读者对所处图书馆的感觉与其自身的生理和心理等因素有关。     

天津实施汽车艰牌限行措施

根据天津市经济社会发展情况,为优化城市交通环境,缓解交通拥堵状况,改善空气环境质量,实现机动车保有量的合理有序增长,天津市人民政府决定,自2013年12月16日零时起在全市实行小客车总量调控管理。