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近年来直升机失事事故呈上升趋势,直接威胁到人民生命财产安全,并产生严重的经济、政治负面影响。为此,研究直升机失事应急救援路线的多目标优化问题,在提出的应急救援路径选择模型中,考虑了直升机失事所造成的次生灾害对弧段路况的影响,优化目标是最小化路线的通行时间和当量长度。基于启发式思想,设计了求解这一模型的双目标优化算法,并给出了算法的正确性证明,实例模拟说明了模型和算法的有效性和可行性。 相似文献
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美国2012年安全管理最佳公司名单公布了。致力于工作场所和环境风险管理的美国EHSToday杂志宣布8家公司被评为美国20I2年安全管理最佳公司。童些公司为成千上万名员工提供安全的工作环境,为希望达到世界级安全水平的其他公司提供了参考。2012年获比殊荣的8家公司分别是:ABB公司、巴斯夫公司、贝尔直升机公司、通用电缆公司、霍尼韦尔国际公司霍尼韦尔航空航天、美国生命科技公司、美国优斯(URS)集团军械和管理解决方案部、道达尔安全公司。美国安全管理最佳公司奖项最初设立于2002年。要被评选为美国安全管理最佳公司,企业必须证明:管理层均支持和员工的参与;对于安全挑战的创新解决方案;受伤和患病率低于所在行业的平均值;全面的培训计划;'正明预防事故是安全工艺的基石;对于安全价值的良好沟通;安全工艺的好处。 相似文献
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介绍了传统蜂窝夹层结构,它是由蜂窝芯材耦合面板/薄膜组合而成,具有优异的降噪特性。为进一步提升蜂窝夹层结构的降噪性能,结合多孔吸声原理及“吸/隔声结构功能一体化”概念,将多孔吸声材料填充至蜂窝芯中,形成了基于多孔吸声的蜂窝夹层结构,但中、低频降噪性能较差。结合微穿孔板、亥姆霍兹共振理论,开发了基于共振吸声的单自由度蜂窝夹层结构,由蜂窝芯材耦合穿孔面板/薄膜组合而成,提升了中、低频降噪特性,但是依旧存在降噪频带过窄的问题,只能在某段特定频率范围内表现出良好的降噪特性。为此,研发了基于共振吸声的多自由度蜂窝夹层结构,利用各层穿孔面板/薄膜和蜂窝结构特性,实现了不同频率噪声控制。最后总结了蜂窝夹层结构在国内外直升机被动噪声控制上的应用情况,展望了新型蜂窝夹层结构的发展趋势。 相似文献
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目的 提升尾桨叶翼型段疲劳试验安装和调试速率,加快考核出尾桨叶翼型段疲劳性能和疲劳寿命。方法 通过标定出尾桨叶翼型段挥舞与摆振标定系数和预扭角,分析出一种通过理论计算出安装攻角的方法,利用理论计算出的攻角指导实际安装攻角,调整攻角值到实际加载满足试验要求的载荷值,在尾桨叶翼型段安装和调试完成后进行了疲劳试验。结果 4件尾桨叶翼型段理论计算攻角值与实际安装攻角进行对比,安装攻角理论值与实际值偏差范围在1.5°以内,并且4件尾桨叶翼型段疲劳试验载荷分布误差小于4%,疲劳性能满足6000飞行小时的疲劳寿命要求。结论 尾桨叶翼型疲劳试验中,理论计算攻角值具有加快估算安装攻角的意义,提升疲劳试验效率,试验调试载荷分布基本一致。经过尾桨叶翼型段疲劳试验验证后,试验件疲劳性能良好且稳定,为后续科研试验转入鉴定试验提供了基础。 相似文献
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张富丽 《中国个体防护装备》2005,(2):53-54
经过美国海军认可的直升机机组人员用新型呼吸器(简称为HABD/SRU-B/P)是为直升机机组人员突然落水时使用的.HABD/SRU-40 B/P允许使用者口含调节阀,这样,双手就可以自由活动. 相似文献